1. Standardy konstrukcyjne dla nawierzchni

Wariant	Szyny	Typ podkładu	Rozstaw podkładu	Typ przytwierdzenia	Gr. podsypki
0.1	UIC60	PS-93 PS-94	0,6M	SB	0,35M
0.2	UIC60	I/B II/B	0,6M	Skl, K	0,3M
1.1	UIC60	PS-93 PS-94	0,6M	SK	0,35M
1.2	UCI60	II/B	0,6M	Skl, K	0,3M

1. Różnica w przymocowaniu przytwierdzenia typu K do betonu drewna

W podkładzie drewnianym do 1 podkładki potrzebne są 4 wkręty, a w podkładzie betonowym potrzebne są tylko 2 wkręty.Ponadto różnią się rozmiarami, do betonowego jest dłuższa i węższa

1. Zakres zastosowań przymocowań Skl i SB

Skl – jest to przytwierdzenie śrubowo-sprężyste. Stosuje się do podkładów drewnianych, stalowych i bloków betonowych. Nie stosuje się do żelbetowych i strunobetonowych

SB – przytwierdzenie sprężyste. Stosuje się wyłącznie do podkładów strunobetonowych.

1. Równania różniczkowe

	KP	Rampa	Krzywizna KP	Warunki
Par. 3st.				y(0+)=0 y’(0)=0
K. Bl.				+ y(lk-)=0 y’(lk-)=0
Cos
Sin				+ y”(0+)=0 Y”(lk-)=0

1. Stacja rozrządowa

Są na nich prowadzone prace polegające na przyjmowaniu, rozrządzaniu i ponownym składaniu pociągów towarowych. Są 3 rodzaje stacji rozrządowych: równinowa bez górki, równinowa z górką, pochylniowa.

1. Sposób wykonywania poszerzenia międzytorza

3 sposoby na prostej: dwa łuki odwrotne ze wstawką prostą, dwa łuki odwrotne z krzywą przejściową i przechyłką, dwa łuki i 4 krzywe przejściowe.

1. Rz(1) S49(2)-190(3)-1:9(4)-P(5) ss(6) d(7)-E(8)

1-typ rozjazdu: Rz - zwyczajny Rpj - podwójnie jednostronny Rpd - podwójnie dwustronny Rps - podwójnie symetryczny Rłj - łukowy jednostronny Rłd - łukowy dwustronny Rłs - łukowy symetryczny Rkp - krzyżowy pojedynczy Rkd - krzyżowy podwójny	2-typ szyny: IUC60 S49 S42	5-Kierunek odchylenia toru zwrotnego: P – prawy L – lewy	6-rodzaj konstrukcji iglicy: c- z iglicami zopowymi s- z iglicami sprężysta ss- z iglicami spręż.- szynow.	7-rodzaj Podrozjezdnic: d- podrozjez. drewniana b- podrozjez. Betonowa	8-odmiana Podrozjezdnic: Ł- łubkowanej S- spawanej E- izolowanej Klasycznie G- przystosowanej Do górek rozrządowych K- izolowanej ze złączami klejono-sprężonymi
	3 -Pro- mień w [m]	4 - skos

1. Droga zwrotnicowa – połączenie kilku torów rozjazdami.

2. Zasadnicze zespoły poszczególnych konstrukcji

Zasadnicze zespoły poszczególnych konstrukcji
Nazwa
Rozjazd zwyczajny
Rozjazd łukowy zwyczajny jednostronny
Rozjazd łukowy zwyczajny dwustronny
Rozjazd podwójny jednostronny
Rozjazd podwójny dwustronny
Rozjazd podwójny symetryczny
Rozjazd krzyżowy pojedynczy
Rozjazd krzyżowy podwójny
Skrzyżowanie torów

1. Poszerzenie skrajni na łuku

Zależy od promienia łuku R oraz od przechyłki h.

1. Warunki przy obliczaniu długości KP

a) dopuszczalna szybkość podnoszenia się koła na rampie przechyłowej: Lmin(f)=(Vp*h)/m

b) dopuszczalna szybkość przyrostu przyspieszenia na długości KP: Lmin(ψ)=(ap*Vp)/(3,6ψdop)

c) minimalna wartość przesunięcia łuku do wewnątrz : Lmin(n)=0,7*R^1/2

1. Kategorie linii

	Obc. przewozami T	Vmax	Vtow	Nacisk na tor P
Magistralna	> 25	120-200	80-120	>= 221
Pierwszorzędna	10-25	80-120	60-80	210-221
Drugorzędna	3-10	60-80	50-60	200-210
Znaczenia miejscowego	<3	<= 60	<= 50	<200