1. Sformułowanie problemu projektowego

Problem projektowy dotyczy inwestycji, jaka jest budowa wolnostojącego wielomarkowego salonu samochodowego koncernu „FIAT Auto” wraz z częścią magazynową i zapleczem usługowo-serwisowym w mieście Ruda Śląska przy drodze krajowej A4 w okolicy węzła „Wspólna” przy ulicy Paderewskiego. W miejscowości nie znajduje się jeszcze żaden obiekt tego typu a ponadto dogodna lokalizacja ułatwi dojazd potencjalnym klientom z całego górnego i dolnego śląska oraz małopolski. Niedaleka odległość od węzła „Sośnica” gdzie krzyżują się drogi krajowe A4 oraz A1 sprawia, iż nasza lokalizacja staje się atrakcyjna nawet dla zainteresowanych zamieszkujących tereny województwa łódzkiego oraz mazowieckiego.

W poziomie przyziemia projektowanego salonu samochodowego przewiduje się wykonanie:

· stanowiska usługowego z czterema podnośnikami kolumnowymi

· jednego stanowiska diagnostycznego (kontrola pojazdów)

· wystawy z ekspozycją samochodów

· strefy wydawania pojazdów

· strefy obsługi klienta ze sprzedażą pojazdów + biura obsługi

· sklepiku części zamiennych wraz ze stanowiskiem kasowym

· parking zadaszony stanowiący magazyn dla sprowadzonych samochodów

· biur obsługi klienta

· biur dla pracowników serwisu

· toalety ogólnodostępnej przystosowana dla osób niepełnosprawnych

Przyziemie salonu samochodowego zaprojektowane będzie bez barier architektonicznych.

Planowana powierzchnia użytkowa przyziemia od 5600 m² do 8000 m².

W poziomie piętra przewiduje się: sale narad, biura właściciela firmy oraz zaplecze

higieniczno - sanitarno dla pracowników (szatnia, socjalne, umywalnia, toalety).

Planowana powierzchnia użytkowa piętra od 250 m² do 300 m².

1. Zgromadzenie i klasyfikacja informacji dotyczących problemu projektowego

   1. Szereg wymogów (tj. odpowiedni wygląd zewnętrzny oraz wewnętrzny budynku, odpowiednie doświadczenie osoby pełniącej stanowisko kierownika salonu, ilość zatrudnionych mechaników w serwisie itd.) stawianych przez producentów marek, które zamierzamy sprzedawać w salonie.

   2. Wymagania dotyczące tworzenia i działania wielko powierzchniowych obiektów handlowych (Dziennik Ustaw z 2007 r. Nr 127 poz. 880)

   3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 10 lutego 2006 roku w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz.U. Nr 40 poz.275 z 2006 r.) dla Podstawowej Stacji Kontroli Pojazdów.

   4. Rozporządzenie ministra spraw wewnętrznych i administracji z dnia 21 kwietnia 2006r. w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów (Dziennik Ustaw z dnia 11 maja 2006 r.) Na podstawie art. 13 ust. 1 ustawy z dnia 24 sierpnia 1991 r. o ochronie przeciwpożarowej (Dz. U. z 2002 r. Nr 147, poz. 1229, z późniejszą zm.2)

   5. Obwieszczenie ministra gospodarki, pracy i polityki społecznej z dnia 28 sierpnia 2003 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy.

   6. Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie.

   7. Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych

   8. Rozporządzenie Rady Min. Z dnia 19 maja 1999 r. w sprawie warunków wprowadzania ścieków do urządzeń kanalizacyjnych stanowiących mienie komunalne( DZ. U. nr 50 poz. 501)

1. Rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia.

1. Zdefiniowanie warunków granicznych rozwiązania wynikających z otoczenia, czyli:

   1. Przestrzeni technicznej

      • Budowa hali wystawowej wraz z powierzchnią biurową o konstrukcji stalowej,

      • Budowa zaplecza usługowo-serwisowego stanowiącą oddzielną część hali wystawowej,

      • Drogi wewnętrzne i dojazdowe do drogi zbiorczej zlokalizowanej przy drodze krajowej A-4,

      • Parkingi stanowiące magazyn oraz miejsce postoju dla przybyłych klientów,

      • Wykonanie instalacji wentylacyjnej wraz z urządzeniami i wyposażeniem,

      • Wykonanie instalacji CO (kotłownia zasilana gazem ziemnym), instalacja, grzejniki, przyłącze instalacji gazowej wraz z osprzętem i wyposażeniem,

      • Wykonanie instalacji elektrycznych – sieć zewnętrzna i oświetlenie terenu, sieć wewnętrzna – odpowiednie oświetlenie ekspozycji, oświetlenie miejsc pracy (część biurowa oraz serwisowo-usługowa) pozwalające na komfortowe korzystanie z nich,

      • Wykonanie instalacji przyłącza wody, doprowadzenie wody obiegowej, przyłączy i sieci kanalizacji sanitarnej, przyłączy i sieci kanalizacji deszczowej,

      • Urządzenie małej architektury i posadzenie zieleni.

1. Przestrzeni funkcjonalno-ekonomicznej

   • Założenia dotyczące wielomarkowego salonu samochodowego:

Prowadzenie salon wielomarkowego pomimo trudności, który trzeba sprostać przy jego zakładaniu (w głównej mierze różne wymagania producentów sprzedawanych marek dotyczące wystroju wnętrza, oraz większa ilość autoryzacji dla stacji diagnostycznej) niesie z sobą wiele korzyści dla właściciela. Możliwość sprzedaży wielu marek w jednym miejscu zwiększa gamę dostępnych samochodów dając ofertę dla szerokiego wachlarza konsumentów a w połączeniu z odpowiednią polityką marketingową daje znacznie większą szansę na duże zyski niż salon jednomarkowy. W sytuacji gdy ilość sprzedanych samochodów byłaby niższa niż potrzebna do osiągnięcia oczekiwanych zysków to sklep części zamiennych oraz zaplecze usługowo-serwisowe, opisane poniżej, pomogą w uzyskaniu dochodu.

• Założenia dotyczące sklepiku części zamiennych:

Sklepik znajdujący się w obrębie strefy obsługi klienta. Wyposażony będzie we wszelkiego rodzaju części niezbędne do naprawy lub tuningu samochodów sprzedawanych w salonie. Ponadto zamierzamy prowadzić sprzedaż sprzętu car audio, nawigacji satelitarnych oraz wszelkiego rodzaju gadżetów powiązanych z markami prowadzonymi w salonie.

• Założenie dotyczące zaplecza usługowo-serwisowego:

W głównej mierze przeprowadzane będą naprawy gwarancyjne samochodów sprzedanych w salonie oraz montaż części zakupionych w wyżej wymienionym sklepie. W najbliższej okolicy nie znajduje się żadna stacja diagnostyczna dlatego zamierzamy poszerzyć działalność stacji o kontrolę samochodów wszystkich zainteresowanych tą usługą.

• Sprawozdanie finansowe lub inne dokumenty określające obroty, zysk oraz zobowiązania i należności.

• Informacje z banków, w których wykonawca posiada rachunki bankowe, potwierdzające wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową wykonawcy.

• Polisa lub inny dokument ubezpieczenia potwierdzający, że wykonawcy występujący wspólnie, są ubezpieczeni od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności gospodarczej.

1. Przestrzeni społecznej

   • Dostęp do placu budowy będą mieli tylko pracownicy firmy wykonującej zlecenie oraz nadzorcy budowy.

   • Zamknięty lub ograniczony zostanie ruch w obrębie ul. Paderewskiego.

   • Faza budowy związana będzie z występowaniem uciążliwości powodowanych pracą maszyn i urządzeń. Uciążliwości te (emisja zanieczyszczeń i hałas) będą występowały krótkotrwale i zakończą się z chwilą zakończenia prac budowlanych.

1. Określenie wymagań stawianych rozwiązaniu problemu projektowego i kryteria oceny wynikające z nich.

Salon samochodowy o planowanej powierzchni zabudowy nieruchomości około 12 000 m². Teren przeznaczony pod budowę inwestycji przylega do drogi krajowej A-4, jest niezainwestowany, dotychczas pokryty lasem. Przedsięwzięcie realizowane będzie wg załączonej koncepcji urbanistycznej. Funkcja i architektura obiektów będzie zaprojektowana w sposób zgodny z wytycznymi ustalonymi w porozumieniu z dilerami poszczególnych marek.

1. Wymagania dotyczące budowy hali wystawowej wraz z powierzchnią biurową:

   • Konstrukcją nośną obiektu będzie szkielet stalowy wykonany w systemie lekkich konstrukcji stalowych Stelco. Jego rozstaw może wynosić od 4 do 12 m., ale najbardziej optymalny wyliczony przy użyciu specjalnego oprogramowania to 7 - 8 m. Ramy połączone są płatwiami dachowymi i ryglami ściennymi zimno giętymi o przekroju Z lub C. Konstrukcja musi spełniać wymagania dotyczące projektu, wykonania oraz odbioru sformułowane w polskiej normie PN-B-06200:1997 „Konstrukcje stalowe budowlane- warunki wykonania i odbioru.”

   • Cała konstrukcja będzie osadzona na żelbetowych ławach i ścianach fundamentowych.

   • Obudowa dachu w rozwiązaniu systemowym obejmuje warstwę izolacyjną z niepalnej wełny szklanej laminowanej folią winylową wzmocnioną włóknem szklanym i pokrytą warstwą aluminium (paro izolacja) oraz blachę trapezową.

   • Ściany osłonowe zostaną obudowane w systemie o układzie blacha- wełna- blacha w połączeniu z tradycyjnymi rodzajami ścian z pustaków, wełny oraz warstwy licowej.

   • Cała konstrukcja musi spełniać wymagania dotyczące izolacyjności cieplnej oraz akustycznej.

2. Wymagania dotyczące budowy stanowiska usługowo-serwisowego:

   • Podobnie jak w przypadku hali wystawowej konstrukcja nośna zostanie wykonana ze stali, więc musi również spełniać w/w wymagania. Ponadto na etapie projektowania oraz wyposażenia wnętrza w sprzęt specjalistyczny należy zastosować się do wymagań zawartych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 10 lutego 2006 roku w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów (Dz.U. Nr 40 poz.275 z 2006 r.) dla Podstawowej Stacji Kontroli Pojazdów. Najważniejsze wymagania jakie powinna spełniać to:

     • posiadać co najmniej jedno stanowisko do wykonywania badań technicznych pojazdów oraz stanowisko zewnętrzne do pomiarów akustycznych,

     • posiadać co najmniej cztery miejsca parkingowe dla samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5t oraz dwa miejsca dla pozostałych pojazdów,

     • wjazd na stanowisko kontrolne powinien mieć nawierzchnię bitumiczną, betonową, kostkową, klinkierową, z płyt betonowych lub kamienno-betonowych, wykonaną na długości co najmniej 3m,

     • stanowisko kontrolne powinno znajdować się w pomieszczeniu stacji kontroli pojazdów, którego wymiary i bramy: wjazdowa i wyjazdowa powinny być dostosowane do wielkości badanych pojazdów, oraz powinno znajdować się w pomieszczeniu przelotowym zapewniającym jeden kierunek ruchu pojazdu,

     • stanowisko kontrolne składa się z: ławy pomiarowej, powierzchni roboczej, powierzchni pomocniczej mieszczącej urządzenia i przyrządy, kanału przeglądowego lub urządzenia do podnoszenia całego pojazdu, wyposażenia kontrolno pomiarowego

     • podłoga i ściany stanowiska kontrolnego do wysokości co najmniej 1,8 m, nawierzchnia i ściany kanału przeglądowego oraz nawierzchnia ław pomiarowych powinny być łatwo zmywalne

     • długość stanowiska kontrolnego mierzona na całej szerokości ławy pomiarowej powinna być większa niż długość: kanału przeglądowego o co najmniej 2m albo od urządzenia do podnoszenia całego pojazdu o co najmniej 1,5m

     • wysokość pomieszczenia, w którym znajduje się stanowisko kontrolne, w obszarze wyznaczonym wzdłuż osi tego stanowiska na szerokości co najmniej 3,0 m dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami nie powinna być mniejsza niż: 3,3 m - w przypadku wyposażenia stanowiska kontrolnego w kanał przeglądowy oraz 4,6 m - w przypadku wyposażenia stanowiska kontrolnego w urządzenie do podnoszenia całego pojazdu w miejscu przewidzianym do podnoszenia całego pojazdu, a poza tym miejscem wysokość nie powinna być mniejsza niż 3,3 m,

     • wymiary bramy wjazdowej i wyjazdowej stanowiska kontrolnego nie powinny być mniejsze niż: 4,1 m - wysokość bramy; przy czym dopuszcza się wysokość 3,1 m dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami; 3,4 m - szerokość bramy.

     • szerokość ław mierzona między krawędziami zewnętrznymi nie powinna być mniejsza niż: 2,4 m - dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami, 

     • urządzenie do podnoszenia całego pojazdu może stanowić część ławy pomiarowej albo powierzchni roboczej, o ile odpowiada ww. wymaganiom. Natomiast wymiary kanału przeglądowego powinny spełniać następujące wymagania: długość mierzona na poziomie ławy pomiarowej pomniejszona o długość schodów, o ile znajdują się na końcu lub początku kanału, nie powinna być mniejsza niż: 6,0 m - dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami. Szerokość mierzona na poziomie ławy pomiarowej powinna mieścić się w granicach: od 0,6 do 0,9 m - dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzających badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz przyczep przeznaczonych do łączenia z tymi pojazdami. Głębokość wynosić powinna od 1,3 m do 1,8 m.

3. Wymagania dotyczące parkingu dla klientów, do składowania pojazdów oraz ogrodzenia i bramy wjazdowej

   • parking dla klientów oraz do składowania sprowadzonych samochodów będzie stanowił powierzchnię 2500m². Parkingi te będą oddzielone od siebie ogrodzeniem, które składać się będzie z prętów stalowych o grubości 10mm i wysokości 150cm.

   • brama wjazdowa do parkingu dla sprowadzonych samochodów przeznaczonych na sprzedaż będzie bramą przesuwną o szerokości 3m wkomponowaną w powyższe ogrodzenie (minimalna szerokość bramy wjazdowej 2,4m).

   • powierzchnia całego parkingu będzie o podłożu utwardzonym- asfalt (asfalt drogowy, gatunek 50/70).

   • magazyn samochodowy będzie zadaszony. Zadaszenie wykonane będzie z systemowych profili aluminiowych i płyt poliwęglanowych.

   • oświetlenie całego parkingu- dla oświetlenia stosowane będą źródła światła i oprawy spełniające wymagania PN-83/E-06305. Ze względu na wysoka skuteczność świetlna, trwałość i stałość strumienia świetlnego w czasie oraz oddawanie barw, zastosowane będą wysokoprężne lampy sodowe. Dla oświetlenia parkingu stosowaną będą typowe słupy oświetleniowe stalowe ocynkowane sześciokątne umożliwiające zawieszenie opraw na wysokości 6 m.

   • parking dla klientów będzie zajmował powierzchnię 700m², natomiast magazyn dla samochodów przeznaczonych na sprzedaż 1800m².

   • zewnętrzne i wewnętrzne oznakowanie parkingu (dla klientów) zapewniające możliwość bezpiecznego manewrowania pojazdami.