Drogi o nawierzchni twardej ulepszonej to np. brukowce tłuczniowce lub elementów pofabrykowanych NIE
Skrajnia drogowa to szerokość pasa drogowego mierzona od osi do krawędzi jezdni NIE
Nawierzchnia twarda nie ulepszona to nawierzchnia odporna na działnie ruch i warunków atmosferycznych i znawierzchnia scierna przystosowana do szybkiego ruchu samochodowego NIE
Czynnikami destrukcyjnie wpływającymi na trwałość nawierzchni drogowej to obciążenia osi pojazdów oraz prędkość poruszania się pojazdów NIE
Zaleta powierzchniowego umieszczania nawierzchni w korpusie drogi jest ograniczenie kosztów NIE
Powszechnie wykorzystywanymi źródłami informacji o miejscu inwestycji SA materiały kartograficzne oraz pomiary terenowe TAK
Trasa drogi nazywamy rzut osi drogi na płaszczyzne pozioma a czynność trasowania to nic innego jak projektowanie niwelety nawierzchni na przekroju podłużnym drogi NIE
Punkt pozytywne wyznaczone na etapie trasowania lub projektowania powierzchni niwelety drogi to taki punkty przez które trasa musi lub powinna przebiegac TAK
Kontrukcja złożonego łuku kołowego składa się z odcinka łuku kołowego i dwuch odcinków przejściowych na długości odcinka przejściowego następuje łagodna zmiana parametrów technicznych odcinków i prostym drogi na parametry właściwe odcinkowi drogi biegnących po łuku i odwrotnie TAK
Najmniejszy promien łuku kołowego na drogach lesnych to 40 natomiast zalecany to 100m TAK
Największe pochylenie podłużne niwelety na drogach leśnych wynosi 12% a na terenach nizinnych nie powinno przekraczac 7% TAK
Minimalne pochylenie niwelety na drodze twardej to 0,2% a na drodze gruntowej profilowanej 0,4 TAK
W czasie projektowania niwelety drogi nie wolno przekraczac dopuszczalnego pochylenia podłużnego trasy należy minimolzowac roboty ziemne oraz upraszczać trase poprzez łagodzenie załaman niwelety TAK
Jden centymetr wykonany w skali 1:2000 to 2000 cm w terenie TAK
Jeden metr w terenie to 10cm na mapie wykonanej w skali 1:100 NIE
Jeżeli liczbe 1,2 pomniejszymy o 20% to otrzymamy liczbe 0,24 NIE
Jeden centymetr na mapie w skali 1:2000 to 4 cm na mapie w skali 1:1000 NIE
Jeżeli spodek wynosi 1% to na 1000m to róznica wysokości wyniesie 10m spodek taki będzie równy 10 promili TAK
Jeżeli spodek terenu wynosi 10% to znaczy ze teren wznosi się lub opada na docinku 100m o cntymetr TAK
Spodek pomiedzy punktem a i punktem b NIE
Najwiekszym aktem prawnym regulującym regulujący stan dróg ze względu na stan prawny NIE
Droge leśna zdefiniowac można jako wydzielony pas terenu przeznaczony dla ruchu lub postoju pojazdów ruchu pieszych oprócz leżacych w ciągu mijanek składnic przyzrebowych natomiast łacznie z technicznymi urzadzeniami służącemu organizacji i bezpieczeństwu ruch drogowego NIE
Ze względu na warunki techniczne budowy spotkac się można z podziałem dróg lesnych na drogi zakładowe 1,1 drogi leśne wewnątrzzakładowe 1,2 i drgi leśne wewnątrzzakładowe stokowe 1,3 TAK
Według funkci udostępniania drzewostanów wyróżnia drogi główne drogi leśne boczne oraz drogi technologiczne TAK
Według sposobu wykonania konstrukcji nawierzchni wyróżniamy drogi gruntowe naturalne, ulepszone profilowane oraz drogi o nawierzchni twardej ulepszonej i nie ulepszonej TAK
Wydzielony dla ruchu pas gruntu bez robót ulepszających jego stan techniczny nazywamy droga gruntową naturalna TAK
Drogi gruntowe o odpowiednim przekroju poprzeczym i podłużnym zapewniaja dopowiednieodwodnienie korpusa drogowego nazywami drogami twardymi profilowanymi NIE
Skarpy to odpowiednio uformowane powierzchnie gruntu nasypanego lub odkrytego przez wykop TAK
Podłoze drogowe to dolna część nawierzchni służąca przenoszeniu obciąrzeń od ruchu w przypadku istniejącej nawierzchnie uwarza się za podłoże drogowe NIE
Korona drogi ta część pasa drogowego ograniczona z boku granica skarb nasypu i wewnętrznych skarb rowu TAK
K at zwrotu osi trasy drogowej jest to kąt będący dopełnieniem do wartości kąta półpełnego do konta wierzchołkowego TAK
Profil podłużny projektowanej drogi wykonujemy na podstawie wcześniejszej wykonanej tabeli pikietaza tej trasy TAK
Profil podłużny drogi wykonujemy w skali skazonej zazwyczaj skala dla osi na której odkładamy rzedne wysokości jest 10 razy mniejsza od skali dla drugiej osi na której odkładamy odległości NIE
Długosc trasy drogowej równa jest sumie długości odcinków prostych w osi minus suma długości wszystkich stycznych dla łuków poziomych plus długość tych łuków NIE
Niweleta nawierzchni jest to linia projektowanej osi drogi przestawiona w płaszczyźnie poziomej NIE
WYRÓŻNIA SIĘ 3 sposoby umieszcznia nawierzchni w korpusie drogi korytowy półkortowy oraz nakorytowy NIE
Odcinki proste lub krzywe SA to krawędzie jezdni przebiegające wzdłuż mijanek NIE
Mijanka jest to poszerzenie drogi na długości 7 metrów nie licząc skoków służących do postoju pojazdów NIE
Korpus drogowy jest to część pasa drogowego ograniczona górnymi krawędziami skarb obejmuje jezdnie oraz pobocze NIE
Zaprojektowanie niwelety w zdłuz lini terenu spełnia warunek zminimalizowania wielkości robót ziemnych ograniczających się do porzecznego ruchu mas ziemnych co istotnie zmiejsza koszty budowy drogi TAK