Dane | Obliczenia i szkice | Wyniki |
---|---|---|
1 | 2 | 3 |
Rys.1 Schemat naciągu lini zaisilania trakcji tramwajowej. |
||
gdzie: P - skok gwintu, D – średnica nominalna gwintu nakrętki, d – średnica nominalna gwintu śruby, D1 – średnica wewnętrzna gwintu nakrętki, d1 – średnica wewnętrzna gwintu śruby, D2 – średnia średnica gwintu nakrętki, d2 – średnia średnica gwintu śruby, d3 – średnica rdzenia śruby, |
||
N= 17,64kN Kr=260 MPa |
Z warunku wytrzymałości na rozciąganie
|
d1 = 6, 5 mm |
kt=65MPa Z=1 kd =97 MPa |
Przyjmuje materiał nakrętki stal C15 PN_EN PN_EN 10025:2005 Z tabeli gwintów dobieram gwint metryczny trójkątny M20x1,5 PN-ISO 965-2:2001 P – 1,5 mm D =d= 20mm D1 -18,376 mm D2 =d2= 19,026mm D3 -18,160mm
|
Nn = 9, 4 mm |
P=1,5mm | Z warunku wutrzymałości na naciski powierzchniowe
Nn’=1,3mm Wysokość nakrętki dla połączeń pracujących N=(1,5÷2)d Wysokość nakrętki minimalna dla średnicy d=20mm Nmin=30 mm Wysokość maksymalna nakrętki dla średnicy d=20 mm, Nmax=40mm Przyjmuje wysokość nakrętki 35mm |
Nn’=1,3mm N=35mm |
$\frac{\alpha}{2}$=30 µ=0,12 P= 1,5mm d2=19,026mm |
γ-kąt pochylenia linii śrubowej p- pozorny kąt tarcia P – skok gwintu, mm d2-średnia średnica gwintu śruby,mm
µ - współczynnik tarcia tg$\ \gamma = \frac{P}{\pi d_{2}}$ tg$\ p = \frac{u}{\cos\alpha}$
P=8, 0 Z warunku samohamowności gwintu γ< P’ |
P=8, 0 |
P=8, 0 |
|
|