Sztormowanie w cyklonie tropikalnym

Prawa dotyczące ruchu cyklonów:

• Cyklony nie powstają na równiku;

• Cyklon nigdy nie atakuje wyżu;

• Jeżeli wyż zbliża się do cyklonu to cyklon ustępuje lub zatrzymuje się;

• Cyklon idzie równolegle do zewnętrznej izobary wyżu;

• Cyklon, który nie napotyka żadnej przeszkody kieruje się w stronę bieguna;

• Nie przechodzi wysokich wybrzeży;

• Cyklon chętnie podąża za ciepłym prądem, przy zimnym prądzie zanika.

Zachowania statku w cyklonie:

Unikamy zbliżania się do oka cyklonu;

• Nie przecinamy toru ruchu cyklonu;

• Na podstawie spadku lub wzrostu ciśnienia możemy określić, w której ćwiartce się znajdujemy. W przednich ćwiartkach mamy spadek ciśnienia, a w tylnich wzrost;

• Przy niepewności, co do położenia przyjmujemy, że znajdujemy się w 1 ćwiartce połówki niebezpiecznej;

• Na półkuli północnej trzymamy statek prawą burtą do wiatru, na południowej lewą;

• Zapewniamy jak najlepszą stateczność;

• W przednich ćwiartkach cyklonu – kurs prostopadły i przeciwny do przewidywanego toru;

• W tylnych ćwiartkach cyklonu – kurs prostopadły do izobar i przeciwny w stosunku do oka cyklonu.

Reguła dotycząca połówek i ćwiartek cyklonu:

• Jeżeli kierunek wiatru zmienia się w prawo w stosunku do obserwatora, który patrzy na wiatr oznacza, że wiatr zachodzi(znajduję się w prawej połówce cyklonu niezależnie od półkuli), gdyby zmienił się w lewo to odchodzi(znajduję się w lewej połówce cyklonu, jeżeli jestem na półkuli południowej(połówka niebezpieczna).

Kurs statków w poszczególnych ćwiartkach półkuli północnej

Na półkuli północnej - przyjmuje się wiatr i falę tylko i wyłącznie z prawej burty!

Kursy statku w poszczególnych ćwiartkach na półkuli południowej

Na półkuli południowej – przyjmuje się wiatr i falę tylko i wyłącznie z lewej burty!