TRANSPORT I SPEDYCJA
Opisać wybrany środek transportu:

POCIĄG

1. POCIĄG:

1. Zespół sprzęgniętych ze sobą pojazdów kolejowych, np.:

• wagon

• człony zestawu trakcyjnego

• zespół trakcyjny

• wagon silnikowy

• lokomotywa

1. Zespół pojazdów kolejowych połączonych z co najmniej jedną czynną lokomotywą albo mających samodzielny napęd

2. Stworzony zgodnie z przepisami, odpowiednio wyposażony (obsługa, materiały eksploatacyjne), przygotowany do drogi albo będący w drodze

3. Podstawowe przeznaczenie pociągu:

• Zaspokajanie potrzeb przewozowych polegających na przemieszczaniu osób i towarów

KRÓTKA HISTORIA POCIĄGU:

• Pierwsze pociągi znajdowały zastosowanie w zakładach przemysłowych bądź kopalniach i napędzane były siłą mięśni zwierząt pociągowych lub ludzi.

• Pierwszy na świecie pociąg w regularnej komunikacji kolejowej odbył swój przejazd na linii Stockton – Darlington w Anglii 27 września 1825 przewożąc 600 pasażerów na tej liczącej 15 km trasie.

• Na obecnych terenach polskich pierwszy przejazd pociągu pasażerskiego odbył się na trasie Wrocław Główny – Oława w dniu 22 maja 1842.

• W 1895 uruchomiono pierwszą linię kolejową zasilaną elektrycznie,

• W 1941 roku, amerykańska spółka "Union Pacific Railroad" wyprodukowała największą lokomotywę świata. Był to "Big Boy" (Duży Chłopiec), liczący aż czterdzieści metrów długości, sześć metrów wysokości i aż sześćset ton wagi. Był on przeznaczony do ciągnięcia olbrzymich składów towarowych, liczących niekiedy aż sto wagonów, przez Góry Skaliste w USA.

• W Japonii po II wojnie światowej powszechne w użytku stały się pociągi elektryczne. W 1964 również w Japonii uruchomiono pierwszą szybką kolej.

• W 1981 we Francji uruchomiono pociągi TGV. W latach 80. XX wieku w Europie oraz w Japonii rozpoczęto eksperymenty z koleją magnetyczną.

• Pierwsza z linii, po której kursują pociągi kolei magnetycznej została uruchomiona w 1984 w Birmingham (odcinek 600 m, zamknięty w 1995, ale pełne zastosowanie komercyjne miało miejsce w 2003 w Szanghaju.

1. Rozkład jazdy:

1. Przejazd pociągu może zostać zrealizowany wyłącznie na podstawie rozkładu jazdy przygotowanego przez jednostkę zarządzającą organizacją ruchu kolejowego

2. Jednostka zarządzająca organizacją ruchu kolejowego w Polsce są to:

PKP Polskie Linie Kolejowe

Spółka z grupy Polskie Koleje Państwowe, odpowiadająca za zarządzanie państwową siecią linii kolejowych w Polsce:

• Utrzymanie

• modernizację

• udostępnianie linii przewoźnikom kolejowym.

Rok założenia : 2001
Lokalizacja : ul. Targowa 74
03-734 Warszawa-Praga
e-mail: [e-mail]

Prezes: Zbigniew Szafrański

• Rozkład jazdy konstruowany jest na uprzednie zamówienie operatora kolejowego – uprawnionego do prowadzenia przewozów

• Przy tworzeniu rozkładu jazdy uwzględnia się cechy techniczne taboru włączonego w skład pociągu, cechy techniczne linii kolejowej, po której będzie odbywał się przejazd pociągu i możliwych do zrealizowania oczekiwań operatora pociągu

• Ir-1 (R-1)
  Przepis wewnętrzny Polskich Linii Kolejowych
  Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów

1. Nazywanie pociągów:

1. Część pociągów otrzymuje nazwę, która ma charakter marketingowy i czyni go bardziej rozpoznawalnym dla podróżnych.

2. Jednym z bardziej znanych przykładów nazw pociągów jest Orient Express.

3. Nazwy pociągów pochodzą od:

• nazw geograficznych, np.:

Vindobona (relacji Wiedeń –Hamburg – Wiedeń), Odra, Beskidy

• lokalnych nacji mieszkańców, np.:

(Kaszub, Opolanin, Kujawiak, Przemyślanin)

• zawodów, np.:

Górnik, Hutnik

• postaci mitycznych, np.:

Neptun, Posejdon, Hefajstos

• nazw szczytów, np.:

Kamieńczyk, Rachowiec, Szczeliniec Wielki

• tańców, np.:

Polonez

1. Drużyna pociągowa
   wykwalifikowani i uprawnieni do obsługi pociągów pracownicy. w skład drużyny pociągowej może wchodzić:

• DRUŻYNA TRAKCYJNA

• maszynista i pomocnik maszynisty, a w przypadku lokomotyw parowych może to być też palacz, albo – w trakcji innej niż parowa – sam maszynista

• do ich obowiązków należy przestrzeganie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, prowadzenie pociągu zgodnie rozkładem jazdy oraz wykonywanie poleceń przekazywanych za pomocą sygnalizacji kolejowej

• DRUŻYNA KONDUKTORSKA

• kierownik pociągu i konduktorzy, albo sam kierownik pociągu

• do ich obowiązków należy nadzór nad bezpieczeństwem ruchu kolejowego, pomoc, sprzedaż usług pasażerom i opieka nad przewożonym towarem.

Pracą drużyny pociągowej zarządza:
kierownik pociągu, a jeśli nie ma go w składzie – maszynista
Drużyna pociągowa może składać się jedynie z drużyny trakcyjnej (w przypadku pociągów towarowych)

5. Rodzaje pociągów:

1. POCIĄG PASAŻERSKI:

• Przeznaczony jest do przewozu osób i bagażu, a także przesyłek (np. pocztowych).

• Może być zestawiony z lokomotywy i wagonów osobowych (w niezbędnej konfiguracji – wagony z miejscami do siedzenia, barowe, restauracyjne, bagażowe, z miejscami do leżenia, sypialne, pocztowe

• Do pociągu pasażerskiego mogą zostać włączone wagony towarowe, np. wagony do przewozu samochodów.

• Przejazd pociągiem odbywa się na podstawie biletu. Jeśli zachodzi taka potrzeba, wymagane jest też uiszczenie opłaty dodatkowej (np. za miejsce rezerwowane, sypialne).

• Jednorazowo pociągiem pasażerskim można przewieźć od kilkudziesięciu do około 1500 osób. Liczba przewożonych osób uzależniona jest od liczby miejsc do siedzenia oraz możliwości zajęcia przez pasażerów miejsc stojących.

• W Polsce przewoźnikami wykonującymi regularne przewozy kolejowe osób pociągami pasażerskimi są: 

• PKP Intercity, 

• Przewozy Regionalne,

• Koleje Mazowieckie, 

• Warszawska Kolej Dojazdowa, 

• Szybka Kolej Miejska w Warszawie, 

• Szybka Kolej Miejska w Trójmieście, 

• Arriva RP, 

• Koleje Dolnośląskie,

• Koleje Wielkopolskie,

• Koleje Śląskie.

1. POCIĄG TOWAROWY:

• zespół wagonów towarowych sprzęgniętych z co najmniej jedną czynną lokomotywą, odpowiednio osygnalizowany i wyposażony w wymagane dokumenty, obsługiwany przez drużynę pociągową, oznaczony numerem i posiadający rozkład jazdy i przygotowany do drogi bądź znajdujący się w drodze

• Pociąg towarowy przeznaczony jest do przewozu ładunków (rzeczy), w szczególności w ilościach masowych.

• Zestawiony jest z wagonów towarowych odpowiednich do rodzaju ładunku, jakie są przeznaczone i przygotowane do przewozu.

• wagony towarowe mogą być zarówno przeznaczone do przewozu jednego rodzaju towaru, jak i różnorodne.

• Zasadniczo do pociągów towarowych nie włącza się innego rodzaju wagonów niż wagony towarowe ani innych pojazdów kolejowych, ale na zasadach określonych przepisami jest to dozwolone

• Dopuszczalna liczba wagonów włączonych do pociągu towarowego, a co za tym idzie – jego długość, wynika z warunków technicznych linii, jaką będzie realizowany przejazd danego pociągu towarowego i nie powinna być większa od najkrótszego toru.

• Stacja rozrządowa (SR) – towarowa stacja manewrowa przeznaczona do rozrządzania składów pociągów towarowych oraz do zestawiania pociągów towarowych do innych stacji rozrządowych oraz manewrowych.
  Stacje rozrządowe powstają zwykle w miejscach dużego naładunku lub wyładunku wagonów: w okręgach przemysłowych, portach, dużych ośrodkach miejskich. W tych punktach zbiegają się duże potoki wagonów.

• Typy pociągów towarowych:

BEZPOŚREDNIE	Składają się z tego samego rodzaju wagonów towarowych i przeznaczone są do przewozu jednorodnego rodzaju ładunku w masowych ilościach
GRUPOWE	Zestawione mogą być z tego samego rodzaju wagonów towarowych albo różnych rodzajów wagonów towarowych, ale zgrupowanych według miejsc przeznaczenia, do jakiego dana grupa wagonów będzie kierowana. Może być od dwóch do kilku grup wagonowych w pociągu towarowym. Ten typ pociągu towarowego umożliwia obsługę kilku punktów docelowych ładunku.
INTERMODALNY	Zestawiony z wagonów towarowych przeznaczonych do przewozów jednostek ładunkowych (takich jak kontenery, naczepy samochodowe lub całe samochody ciężarowe).
ZDAWCZE I ZBIOROWE	Przeznaczone są do obsługi punktów ładunkowych przynależnych do rejonu obsługi danej stacji rozrządowej. Ich przeznaczeniem jest dostarczanie do tych punktów wagonów (ładownych i zamówionych próżnych pod załadunek) oraz zabieranie wagonów (po rozładunku albo załadowanych). Wagony po dostarczeniu na stację rozrządową są formowane w nowe pociągi i kierowane w dalszą drogę.
ODCINKOWE	Przeznaczone są do obsługi przewozów pomiędzy stacjami rozrządowymi. Wśród tego typu pociągów wyróżnić można pociągi towarowe dalekobieżne, których trasa przejazdu przebiega tranzytem przez co najmniej jedną stację rozrządową.

1. POCIĄGI SŁUŻBOWE I TECHNOLOGICZNE:

• Większość z nich służy do realizacji technicznych potrzeb kolei.

• Przeznaczone są do bieżącego utrzymania, konserwacji i napraw infrastruktury.

• Mogą to być również pociągi próbne i próżne składy pasażerskie.

• Ich kursowanie następuje na oddzielne zarządzenie i regulowane jest indywidualnym rozkładem jazdy.

• Pociąg ratunkowy - Jedyny pociąg, który może zostać uruchomiony bez rozkładu jazdy i jest prowadzony operatywnie, Zmierzający do miejsca katastrofy kolejowej.

1. MTW 100:

• produkowany przez austriacką firmę Plasser & Theurer 

• pociąg pogotowia sieciowego

• przeznaczony do naprawy oraz konserwacji sieci trakcyjnej.

1. POCIĄG PANCERNY:

• pociąg złożony z opancerzonego parowozu i kilku wagonów pancernych uzbrojonych w działa i broń maszynową, a czasami także z drezyn pancernych lub bojowych wagonów motorowych.

• Wagony używane zwykle w pociągach pancernych:

• artyleryjskie – opancerzone i uzbrojone w działa oraz karabiny maszynowe

• piechoty (w Polsce nazywane wagonami szturmowymi) – opancerzone, uzbrojone w karabiny maszynowe i służące do przewożenia piechoty

• karabinów maszynowych – opancerzone i uzbrojone w karabiny maszynowe

• przeciwlotnicze – uzbrojone w działka przeciwlotnicze

• dowodzenia – podobne do wagonów piechoty, lecz wyposażone w stanowisko dowodzenia pociągu

• przeciwpancerne – odmiana wagonów artyleryjskich, wyposażone w działo przeciwpancerne (zwykle w wieży czołgowej)

• platformy – nieopancerzone, służące do różnych celów: ochrony przed wykolejeniem, przewożenia materiałów saperskich i do naprawy toru, przewożenia motocykli i pojazdów w tym czołgów

1. POCIĄG WOJSKOWY

• Potocznie nazywany ESZELONem

• uruchomiony dla potrzeb wojska pociąg składający się z określonej ilości wagonów, których ogólna długość nie może przekraczać 120 osi obliczeniowych (jedna oś obliczeniowa wynosi 5 m), a ich masa brutto nie może być większa niż 1200 ton.

TRANSPORT I SPEDYCJA

PATRYCJA GWÓŹDŹ
Technik logistyk 2