PODSTAWY LOGISTYKI

INTERNACJONALIZACJA LOGISTYKI

1. Internacjonalizacja

Procesy umiędzynarodowienia i globalizacji, którym wraz z gospodarką podlegają także przedsiębiorstwa, przenoszą się z natury rzeczy na poszczególne funkcje w firmach.

1. Internacjonalizacja logistyki

Jest to jak na razie ostatni z przejawów umiędzynarodowienia kluczowych funkcji w firmie i podobnie jak:

• handel zagranicz­ny

• marketing międzynarodowy i oddziaływanie na rynki zagraniczne

• finanse międzynarodowe

• międzynarodowe strategie kadrowe

jest to kolejny i nieunikniony - prze­jaw procesów dostosowawczych, jakim muszą podlegać firmy podejmujące wy­zwanie międzynarodowe. Jednocześnie internacjonalizacja struktur i działań logistycznych ujmowana jest jako najnowszy kierunek rozwoju logistyki jako dzie­dziny wiedzy i ostatnia stwierdzona jej faza ewolucji

1. Definicja internacjonalizacji logistyki:

• Ma podstawowe znaczenie dla internacjonalizacji przedsiębiorstw.

• Jej istota dotyczy powiązań przedsiębiorstw w ramach systemów gospodarczych różnych krajów, a treść tych powiązań stanowi wymiana handlowa, z którą zawsze związany jest przepływ towarów lub usług.

• Logistyka międzynaro­dowa ma dwa wyraźne aspekty:

• Makroekonomiczny:

dotyczący tworzenia systemów logistycznych, w którym logistykę międzynarodową uznać można za platformę integracyjną globalizu­jącego się biznesu,

• Mikroekonomiczny:
  pozwalający traktować logistykę międzynarodową, rozu­mianą jako metodę zarządzania ponadnarodowymi łańcuchami dostaw, w ka­tegoriach systemowego narzędzia wspomagającego i optymalizującego procesy handlu zagranicznego.

• Prostszą definicją logistyki międzynarodowej może być:

• Internacjonalizacja logistyki jest konsekwencją internacjonalizacji przedsiębiorstwa, która dokonuje się poprzez handel międzynarodowy, realizowany w drodze prostego eksportu, kooperacji zagranicznej czy zagranicznych inwestycji bezpośrednich

1. Analizując tempo i kierunki rozwoju logistyki międzynarodowej wymienia się szereg zmian, jakie nastą­pią w najbliższych latach, a rzutujących bezpośrednio na jakość procesów logi­stycznych. Wymienia się między innymi:

• wzrost międzynarodowych przewozów towarowych, który wymusi moderniza­cję infrastruktury transportowej i środków transportu, a także przyczyni się do dalszego rozwoju transportu intermodalnego,

• wzrost szybkości przepływu produktów, na bazie którego rozwiną się (w opar­ciu o zmodernizowaną infrastrukturę transportową i informacyjną) nowe struktury dystrybucji towarów,

• rozwój obsługiwanej przestrzeni, a tym samym zwiększenie się odległości w kanałach logistycznych wymuszą powstanie kolejnych technologii zdalnej kontroli i zarządzania oraz nowych standardów komunikacji i wymiany doku­mentacji handlowej,

• podniesienie wymagań co do świadczonych usług logistycznych, co wyrazi się w zwiększeniu niezawodności i terminowości dostaw,

• rozszerzenie zakresu usług logistycznych, co spowoduje przeniesienie prostych operacji montażowo-produkcyjnych na szczebel dystrybucji i znaczne rozwi­nięcie usług informacyjnych (banki danych, giełdy wirtualne, usługi decy­zyjne),

• poprawienie obsługi i ograniczanie kosztów, które spowodują dalej idącą standa­ryzację i normalizację w zakresie urządzeń transportowo-magazyno­wych, opakowań,

• postępująca deregulacja w transporcie oraz znoszenie kolejnych barier w han­dlu między państwami jako warunek konieczny dalszego rozwoju międzynaro­dowego

1. ORGANIZACJA LOGISTYKI GLOBALNEJ:

1. Do najważniejszych determinantów rozwoju logistyki w usługach należą:

• internacjonalizacja przedsiębiorstw usługowych,

• kompresja czasu produkcji usług,

• transfer kapitałów związanych z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi w sferze usług,

• nasilenie konkurencji w sferze usług,

• rozwój technologii informatycznych wspomagających proces świadczenia usług.

1. Do ważniejszych uwarunkowań logistyki w usługach należy zaliczyć:

• internacjonalizację uwarunkowań zarządzania w kontekście integracji gospodarczej przedsiębiorstw,

• wzrost międzynarodowych obrotów usługami, w tym transfer kapitałów związanych z bezpośrednimi inwestycjami zagranicznymi,

• poziom ryzyka – przede wszystkim ekonomicznego, a także politycznego w gospodarowaniu zasobami rzeczowymi i ludzkimi.

1. Specyfika logistyki międzynarodowej wynika, jak zauważa A.K. Koźmiński, z cech charakterystycz­nych międzynarodowych przebiegów towarowych, a w szczególności z:

• wielokrotnego przekraczania granic państwowych przez towary, co wiąże się z dodatkowymi opłatami (np. celnymi) oraz opóźnieniami i zahamowaniami materialnych strumieni,

• obiegających dookoła globu przebiegów towarowych, przekraczających wiele stref klimatycznych przy użyciu rozmaitych środków transportu oraz różnych systemów magazynowania i składowania,

• istniejącej substytucji między nakładami na logistykę a nakładami na produk­cję, obsługę i sprzedaż, z której wynika, iż skomplikowaną i drogą logistykę można w pewnej mierze i pewnym kosztem zastąpić odpowiednim rozmiesz­czeniem procesów produkcyjnych.

1. Niektórzy logistykę międzynarodową uważają jako:

• całokształt procesów kierowania, informacyjnych i kontroli, pozwalający efektywnie zarządzać międzynarodowymi systemami logistycznymi

• planowa­nie, realizowanie i kontrolowanie w skali międzynarodowej przepływów mate­rialnych i informacyjnych w relacjach:

• od dostawców i kooperantów

• pomiędzy wewnętrznymi jednostkami przedsiębiorstw

• i do odbiorców.

1. Pojęcie logistyki międzynarodowej obejmuje również

• procesy czasowo-przestrzennej transformacji dóbr ponad granicami państwo­wymi, a więc w międzynarodowych łańcuchach dostaw,

• całokształt logistycznych aspektów działalności przedsiębiorstwa międzynarodo­wego niezależnie od przyjętej strategii.

PODSTAWY LOGISTYKI

PATRYCJA GWÓŹDŹ
Technik logistyk 2.