EGZAMIN NAWIERZCHNIE ZIELIŃSKI 1 TERMIN 2012

1. Cechy eksploatacyjne nawierzchni to np.:

1. Równość poprzeczna

2. Szerokość jezdni

3. Nośność

4. Grubość nawierzchni

5. Właściwości przeciwpoślizgowe

1. Wymagane temperatury produkcji mieszanki mineralno – asfaltowej zależą od

1. rodzaju asfaltu

2. rodzaju kruszywa

3. ilości asfalu

4. rodzaju mieszanki mineralno-asfaltowej

1. Uziarnienie nieciągłe mają mieszanki mineralno-asfaltowe:

1. AC

2. BBTM

3. MA

4. BA

5. SMA

1. Konstrukacja nawierzchni półsztywnej posiada podbudowę z :

1. Betonu asfaltowego

2. Gruntu stabilizowanego cementem

3. Betonu cementowego

4. Kruszywa stabilizowanego cementem

5. Tłucznia kamiennego

1. Emulsję asfaltową stosuje się m. in. do:

1. mieszanek betonu asfaltowego

2. recyklingu nawierzchni na zimno

3. połączeń międzywarstwowych

4. mieszanek asfaltu lanego

1. zagęszczenie ułożonej warstwy nasypu można ocenić za pomocą :

1. stopnia zagęszczenia Id

2. wskaźnika zagęszczenia Is

3. wskaźnika odkształcenia Io

4. wtórnego modułu odkształcenia E2

1. Dobór ilości asfaltu przy projektowaniu mieszanki mineralno-asfaltowej:

1. zależy od typu wytwórni

2. zależy od rodzaju MMA

3. zależy od przeznaczenia danej MMA

4. jest ustalany na odcinku próbnym

5. zależy od temperatury produkcji MMA

1. Podstawą klasyfikacji asfaltów drogowych niemodyfikowanych jest:

1. indeks penetracji

2. temperatura łamliwości

3. penetracja

4. nawrót sprężysty

1. Stan graniczny nośności nawierzchni jest przekroczony, gdy:

1. Spękania zmęczeniowe przekraczają 10 % powierzchni

2. Spękania zmęczeniowe przekraczają 20 % powierzchni

3. Koleina lepkoplastyczna ma głębokość > 35 mm

4. Ugięcie sprężyste nawierzchni jest większe od 2,5 mm

5. Koleina strukturalna ma głębokość > 12.5 mm

1. Przyczyną występowania spękań odbitych są:

1. Osiadania podłoża

2. Wyczerpanie trwałości zmęczeniowej warstw asfaltowych

3. Spękania w niżej leżącej podbudowie sztywnej

1. Starzenie się asfaltu przyczynia się do:

1. Zwiększenia się jego twardości

2. Zmniejszenia się jego twardości

3. Poprawy odporności MMA na spękania

4. Pogorszenia odporności MMA na spękania

5. Poprawy odporności MMA na deformacje trwałe

6. Pogorszenia odporności MMA na deformacje trwałe

1. Przyczepność asfaltu do kruszywa

1. Można poprawić zwiększając napięcie powierzchniowe

2. Można poprawić stosując środki adhezyjne

3. Jest słaba dla kruszyw o odczynie kwaśnym

4. Jest słaba dla kruszyw o odczynie zasadowym

1. Prawo czwartej potęgi:

1. Da przeliczyć ruch z jednego obciążenia na inne

2. Da obliczyć o ile zmniejszy się trwałość nawierzchni przy wzroście nacisków na oś pojazdów

3. Da ocenić odporność na deformacje trwałe MMA

4. Da ocenić odporność na deformacje trwałe podłoża