Mamy 2 rodzaje umów:
1.bilateralne (dwustronne)
2.multilateralne (wielostronne) – najważniejsze z nich to konwencje międzynarodowe
Konwencje międzynarodowe mogą dotyczyć bardzo wielu sfer, większość to konwencje dotyczące obszarów związanych z turystyką.
4 obszary:
1. konwencja dotycząca transportu drogowego
2. konwencja w sprawach celnych (konwencja z 1954r. w Nowym Yorku, zwołana przez ONZ, poświęcona handlowi światowemu i sprawom celnym. Przyjęto 40 dokumentów dotyczących ułatwień paszportowych zagranicznych zakresie turystyki międzynarodowej, podpisano konwencję dotyczącą ułatwień celnych dla turystyki – zwolnienie z opłat i procedur celnych rzeczy osobistych turystów).
3. konwencja dotycząca działalności biur podróży
4. konwencja dotycząca działalności hotelarstwa
2 konwencja dotyczyła czasowego wwozu prywatnych samochodów osobowych.
3 konwencja dotyczyła dokumentacji turystycznych i materiałów propagandowych.

Inny przykład: konwencja z Kioto w Japonii w 1973r. wprowadziła 2-kanałowy system na przejściach granicznych (zielony kanał nic do oclenia)

Transport międzynarodowy – każdy środek transportu rozwija się na konwencji. Transport kolejowy – konwencja Berneńska – jest stale unowocześniana, podstawowe znaczenie straciła w 1980r., kiedy wprowadzono konwencję Cotif.

Transport lotniczy, morski należy do jednych z najbardziej umiędzynarodowionych dziedzin.
Transport lotniczy – konwencja Warszawska 1929r., ograniczała odpowiedzialność linii lotniczych w przypadku utraty lub uszkodzenie bagażu lub zranienia/śmierci pasażerów.

Konwencja Ateńska dotyczyła tego samego, co warszawska.

Konwencja Chicagowska 1941r., od strony technicznej ustaliła zasady do dziś używane w transporcie lotniczym np. określa zasady ładunku towarów osób.

Konwencja Tokio 1963r., w sprawie przestępstw i innych aktów dokonywanych na pokładzie samolotów.

Konwencja Brukselska 1970r., dotyczy umowy o podróż, ona nie weszła w życie (musi być ratyfikowana przez rządy tych państw, które uczestniczą w konwencji, musi być wymagana ilość państw); umowa o podróż – w każdym kraju są problemy z tą umową, bo nie ma idealnej.

Konwencja z 1962r., dotycząca hotelarstwa – odpowiedzialność osób utrzymujących hotele za rzeczy osób wniesionych do hotelu. Nazywana konwencją europejską, bo była ratyfikowana przez Radę Europy.

W Y C I Ą G z K O N W E N C J I

o ujednostajnieniu niektórych prawideł, dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego,

podpisanej w Warszawie dnia 12 października 1929 r.^*

KONWENCJA

o odpowiedzialności osób utrzymujących hotele za rzeczy wniesione przez gości hotelowych,

sporządzona w Paryżu dnia 17 grudnia 1962 r.

KONWENCJA

o ujednoliceniu niektórych prawideł dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego,

sporządzona w Montrealu dnia 28 maja 1999 r.

KONWENCJA

dotycząca odprawy czasowej,

sporządzona w Stambule dnia 26 czerwca 1990 r.^*

W Y C I Ą G z KONWENCJI

o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF),

sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r.

W Y C I Ą G

( bez tekstu konwencji celnej w sprawie czasowego przywozu prywatnych pojazdów drogowych)

AKT KOŃCOWY

KONFERENCJI NARODÓW ZJEDNOCZONYCH W SPRAWIE FORMALNOŚCI CELNYCH DOTYCZĄCYCH CZASOWEGO PRZYWOZU PRYWATNYCH MOTOROWYCH POJAZDÓW DROGOWYCH I TURYSTYKI, KONWENCJA DOTYCZĄCA UŁATWIEŃ CELNYCH DLA TURYSTYKI, PROTOKÓŁ DODATKOWY DO TEJ KONWENCJI ODNOSZĄCY SIĘ DO PRZYWOZU DOKUMENTÓW I MATERIAŁÓW PROPAGANDY TURYSTYCZNEJ ORAZ KONWENCJA CELNA W SPRAWIE CZASOWEGO PRZYWOZU PRYWATNYCH POJAZDÓW DROGOWYCH,

podpisane w Nowym Jorku dnia 4 czerwca 1954

W Y C I Ą G z K O N W E N C J I A T E Ń S K IEJ

w sprawie przewozu morzem pasażerów i ich bagażu, 1974,

sporządzonej w Atenach dnia 13 grudnia 1974 r.