ZNAKI O ZMIENNEJ TREŚCI są uzupełnieniem znaków stałych o zmiennej treści i formie.
Rozróżnia się 2 odmiany: o rysunku ciągłym, w postaci nie ciągłej(świetlne)
Znaki te umieszcza się nad pasami ruchu na konstrukcjach bramowych lub obok jezdni.
ZNAKI O RYSUNKU CIĄGŁYM
Na tablicach na których umieszczane są znaki o rys ciągłym zmiana nadawanego znaki może być realizowana poprzez zmianę położenia elementów ruchomych w postaci graniastosłupów, graniastosłupów na podstawie trójkątnej, płaszczyzny z pasków blaszanych lub taśmy dzięki czemu nadawać można od 3do5 różnych symboli.
ZNAKI ŚWIETLNE
Znaki w postaci nieciągłej (świetlne) charakteryzują się tym że symbol lub napisy jakie są na nich przedstawione są w postaci punktów świetlnych (żarówek,diód). Znaki te nadają sygnały będące odwrotnością znaków stałych pod względem barwy tła.
OBROTOWE ZNAKI ODBLASKOWE O ZMIENNEJ TREŚCI TRZYSTRONNE
Pozwalają na pokazanie od 1 do 3 różnych informacji poprzez obrót trójkątnych profili na których naniesione są treści znaków wykonane z folii odblaskowej. Znaki te mogą być wykonane jako znaki otwarte bez obudowy lub zamknięte z obudową zabezpieczającą mechanizm znaki. Obrotowe panele wykonywane są z aluminiowych trójkątnych profili.
ZNAKI O Z MIENNEJ TREŚCI WYKONANE NA BAZIE ŚWIATŁOWODU
Znajdują szerokie zastosowanie w nowoczesnych systemach sterowania ruchem i przekazu informacji o ruchu drogowym. Główną zaletą jest ich bardzo dobra widoczność dla kierujących pojazdami z dużej odległości bez względy na warunki atmosferyczne panujące na drodze oraz duża intensywnośc świecenia.
TABLICE TEKSTOWE O ZMIENNEJ TREŚCI
Umieszcza się je na konstrukcjach bramowych nad pasami ruchu lub obok jezdni w miejscach o dużym prawdopodobieństwie zaistnienia sytuacji wymuszającej bieżące przekzywanie kierującym zmiennych informacji tekstowych w czasie rzeczywistym.
TABLICE TEKSTOWE
Treści komunikatów nadawane na tablicach tekstowych o zmiennej treści może dotyczyć:
-urządzenie o zbliżaniu się do miejsca poboru opłat
-autostradzie (opóźnieniach w ruchu spowodowanych zatorami)
-o możliwości objazdu miejsca nieprzejezdnego
-o zaistniałych wypadkach
Zaleca się podawanie czasu ukazania się informacji.
SYGNALIZACJA ŚWIETLNA NA SKRZYŻOWANIU
Sygn świetlna została po raz pierwszy zastosowana do regulacji ruchu w 1868r w Londynie.
W Polsce sygnalizacja świetlna została po raz pierwszy zastosowana między 1 a 2 wojnąświatową na Alejach Jerozolimskich i Marszałkowskiej.
SYGNALIZACJA ŚWIETLNA- jest stosowana w celu segregacji w czasie kolidujących ze sobą potoków pojazdów i pieszych. Głównym zadaniem jest kierowanie ruchu pojazdów i pieszych przez podawanie użytkownikom odpowiedniego sygnał informującego o prawie lub zakazie przejazdu lub przejścia i ostrzeganie przed niebezpieczeństwem.
ZAINSTALOWANE SYGNALIZACJE NA SKRZYŻOWANIU MOGĄ UZASADNIAĆ:
-natężenie ruchu kołowego, pieszego, rowerowego i tramwajowego na drodze głównej i podporządkowanej
-wypadki drogowe i ich skutki
-sterowanie ruchem ze sąsiednich skrzyżowań
-warunki widoczności na wlotach i złożność skrzyżowania
-znaczenie arterii
-brak wprowadzenia innego rozwiązania
Do głównych zalet sygnalizacji świetlnej wprowadzonej i eksploatowanej prawidłowo można zaliczyć:
-porządkowanie ruchu, ułatwianie jazdy kierowcom
-zwiększanie przepustowości wlotów przez grupowanie pojazdów
-zmniejszanie liczby wypadków niektórych rodzajów zwłaszcza zderzeń pojazdów i wypadków z pieszymi dzięki redukcji punktu kolizji
-umożliwienie przejazdu pojazdowi i przejście pieszym z kierunków poprzecznych w poprzek ulic o dużym ruchu kołowym
-zmniejszanie strat czasu pojazdów wjeżdżających z wlotów podporządkowanych
-wysoką efektywność ekonomiczną ze względu na stosunkowo niskie koszty instalacji i eksploatacji
Sygnalizacja świetlna jest zestawem urządzeń służących do sterowania ruchem która obejmuje urządzenia:
-sterujące (sterownik)
-wykonawcze (sygnalizatory wraz z konstrukcjami wsporczymi i instalacją kablową)
-informacyjne (wyświetlane prędkości)
-transmisji danych (modemy, linie kablowe, radiowe urządzenia nadawczo odbiorcze)
-pomocnicze (ekrany kontrastowe, sygnalizacje akustyczne i wibracyjne dla pieszych)
RODZAJE SYGNALIZACJI:
Można przeprowadzić z uwagi na:
-cel stosowanie
sposób realizacji programu
-współdziałanie z innymi sygnalizacjami
-okres eksploatacji
-przeznaczenie
CEL sygnalizacji świetlnej to jej działanie. Oprócz sterowania może mieć również zadanie:
-ostrzegania użytkowników (sygnał żółty pulsujący stosowany np. w godzinach nocnych)
-zabezpieczenie przejazdów kolejowych i tramwajowych oraz wyjazdu straży pożarnej pogotowia sygnałem czerwonym
POD WZGLĘDEM REALIZACJI PROGRAMU SYGNALIZACJE DZIELĄ SIĘ NA:
-cykliczne

• stałoczasowe (realizujące stosowanie o stałej strukturze, stała sekwencja faz stała długość sygnału i długość cyklu)
  -jednoprogramowe
  -wieloprogramowe (kilka programów stało czasowych)z połączeniem zegarowym lub w zależności od wartości natężenia ruhu

• zmiennoczasowe (akomodacyjne) w ustalonej sekwencji faz umożliwiająze zmianę długości cyklu i faz stosowane do aktualnych warunków ruchu. Istnieje możliwość pomijania niektórych faz ruchu
  -wzbudzane umożliwiające realizację jednego określenia programu w zależności od zgłoszenia zapotrzebowania (wzbudzenia)przez wyróżnionych użytkowników (piesi, tramwaj)
  -acykliczne o zmiennej zależnej od potrzeb ruchu strukturze programu ze zmienną sekwencją tworzonych na bieżąco faz ruchu których czas trwania jest mienny