1A
1. Co to jest ciepło hydratacji
Jest to granica Qc=limQ(t) i mówi ile ciepła wydzieli się z jednostki masy cementu po czasie nieskończenie długim.
2. Narysować rozkład temperatur, odkształceń i naprężeń w bloku swobodnym w fazie ostygania
3.Co to jest funkcja temperatury
Funkcja temperatury stosowana jest do obliczania wskaźnika dojrzałości betonu dojrzewającego w innej temperaturze niż temperatura odniesienia Ta. Zakłada się identyczność własności betonu (np. wytrzymałości na ściskanie) dojrzewającego w różnych temperaturach, jeśli tylko wskaźnik dojrzałości osiąga tę samą wartości. Określa się ją wzorem: f(t)=kt/ka
4.Zalecenia dla domieszek przy konstrukcjach masywnych
- muszą zapewnić znaczne ograniczenie ilości wody w mieszance betonowej (dobra reologia)
- powinny zapewnić maksymalnie dużą urabialność, co jest niezbędne przy wykonywaniu monolitycznych budowli masowych.
5.Modele stosowane przy wymiarowaniu nawierzchni kolejowych
- belka na podłożu Winklera
- belka na podłożu Winklera przy uwzględnieniu efektów dynamicznych
6.Warunki jakie musi spełniać rampa przechyłowa
1. Szybkość narastania przyspieszenia nie może przekroczyć wartości dopuszczalnej
2. Prędkość pionowego podnoszenia się koła na szynie podczas jazdy po rampie przechyłowej nie może przekroczyć wartości dopuszczalnej
3. Pochylenie prostoliniowej rampy przechyłowej ze względu na wichrowatość toru jest uzależnione od maksymalnej prędkości jazdy, nie może przekroczyć wartości dopuszczalnych.
7.Narysować węzeł typu C

8.Studium projektu budowlanego
Jest wymagane dla uzyskania pozwolenia na budowę i jest podstawą do opracowania projektu wykonawczego. Elementy:
- materiały do uzyskania pozwolenia
- operat wodno-prawny
- mapy i dok. geodezyjna.
- wyniki badań geodezyjnych
- prognoza ruchu
- instrukcje eksploatacji
9.Od czego zależy szerokość pomostu drogowego
Zależy od:
- szerokości pasów ruchu
- szerokości pasów awaryjnych i pasów bezpieczeństwa
- szerokości chodników
- przestrzeni zajmowanych przez bariery i balustrady
- przestrzeni potrzebnej na zamontowanie urządzeń dodatkowych
- ukształtowania belki poręczowej
10.Funkcja stężeń mostowych
- chronią przed parciem wiatru
- kiedy pojazdy zaczynają przyspieszać lub hamować pojawia się siła pozioma - stężenia chronią przed przesuwem.

2A
1. Przybliżona wartość całkowitego ciepła hydratacji cementu
2. Narysować przebieg naprężeń na brzegu swobodnego bloku betonowego podczas dojrzewania
3.Jaki jest związek między funkcją źródeł a ciepłem hydratacji

4.Zalecenia dla kruszywa przy konstrukcjach masywnych
W mieszankach betonów masywnych pożądane jest zastosowanie kruszywa o możliwie największym wymiarze maksymalnym ziarna. Zastosowanie takiego stosu okruchowego ma trzy główne aspekty, które należy wymienić:
– po pierwsze, powoduje ograniczenie zawartości frakcji drobnych, co pociąga za sobą zredukowanie wodorządności kruszywa, a to skutkuje poprawą szczelności i lepszymi właściwościami stwardniałego betonu
– po drugie, bardzo istotne z punktu rozszerzalności termicznej betonu, większa ilość jednorodnego, monolitycznego, „naturalnie zespolonego” składnika betonu, jakim niewątpliwie jest kruszywo (ziarno kruszywa), wydatnie ogranicza skurcz betonu, co jest szczególnie pożądane
– po trzecie, zastosowanie stosu okruchowego o możliwie największym wymiarze maksymalnym ziaren kruszywa grubego skutkuje mniejszą powierzchnią rozwinięcia, w przeliczeniu na cały stos okruchowy, co w efekcie końcowym wymaga mniejszej ilości cementu do „zespolenia” kruszywa w mieszance betonowej (teoria otulenia ziarn kruszywa przez ziarna cementu stosowana w projektowaniu składu mieszanek betonowych).
5.Modele stosowane przy wymiarowaniu nawierzchni drogowych
- model jednorodnej półprzestrzeni sprężystej
- model Westergaarda
- model sprężystej półprzestrzeni warstwowej
- model płyty prostokątnej leżącej na sprężystej półprzestrzeni warstwowej.
6.Co nam mówi równanie ruchu pociągu
Korzystając z równania ruchu pociągu można obliczyć największą dopuszczalną masę składu pociągu, prędkość i czas jego jazdy oraz czas hamowania a więc najistotniejsze parametry dotyczące kinematyki ruchu pociągu po zadanym torze kolejowym.
7.Zasadnicze typy łącznic
- bezpośrednie
- pośrednie
- półbezpośrednie
- z ruchem okrężnym
8.Kategorie geotechniczne obiektu mostowego
Kategoria II – typowe konstrukcje
Kategoria III – wyjątkowo duże lub skomplikowane budowle zlokalizowane na terenach trudnych lub konstrukcje wrażliwe na osiadanie
9.Poziomy swobody ruchu drogowego
Poziom swobody ruchu (PSR) - jest to jakościowa miara warunków ruchu na drodze, uwzględniająca odczucia kierowców i innych użytkowników (np. pieszych, rowerzystów). Poziom swobody ruchu określa się literą od A do F, gdzie A - najlepsza swoboda ruchu, mało samochodów, możliwość wyboru dowolnej prędkości, a F -najgorsza swoboda ruchu, bardzo dużo samochodów, prędkość narzuca kolejka pojazdów.
10.Rodzaje łożysk
- przegubowo-przesuwne (jedno- lub wielokierunkowe)
-przegubowo-nieprzesuwne
Typy:
-styczne
-wałkowe
-garnkowe
-elastomerowe
-stalowe ślizgowe
-elastomerowe ślizgowe

1B
1. Co to jest funkcja źródeł i czym się ją mierzy
Opisuje ona proces wydzielania ciepła hydratacji. Stanowi gęstość mocy ciepła hydratacji. Wyraża się ją w jednostkach energii na jednostkę masy i czasu.
2. Narysować przebieg naprężeń w środku swobodnego bloku betonowego podczas dojrzewania
3.Jakie kryterium zniszczenia przyjmuje się dla betonu przy obciążeniu ciepłem hydratacji
4.Zalecenia dla temperatur w okresie betonowania przy konstrukcjach masywnych
Możliwie niskie temperatury hydratacji.
5.Ustalenie grupy nośności podłoża


6.W jaki sposób łączy się załomy niwelety na drogach szynowych
Przy jednakowych kierunkach pochyleń wartości pochyleń odejmuje się, a przy przeciwnych - dodaje.
7.Narysować łącznicę bezpośrednią
8.Materiały stosowane do budowy mostów
Drewno, kamień, stal, beton, żelbet.
9.Jaki wpływ na skrajnię ma krzywizna i przechyłka
Należy zwiększyć skrajnię.
10.Główne elementy przyczółka
- ława fundamentowa
- ściana przednia
- skrzydełko
- ścianka żwirowa
- ława podłoży skowa
- cios podłożyskowy
- wspornik skrzydełek

2B
1. Czym są spowodowane kolejne ekstrema na funkcji źródeł
I - hydratacja fazy glinianowej (efekt glinianowy)
II - hydratacja fazy krzemianowej (efekt krzemianowy)
2. Co to jest współczynnik masywności
Współczynnik masywności uwzględnia tylko geometrię konstrukcji
m_k=S/V

S – powierzchnia elementu
V – objętość elementu

m_k < 2, element ma dużą masywność
m_k w przedziale [2,15], element ma średnią masywność
m_k < 15, element ma małą masywność
3.W jaki sposób ustala się funkcję źródeł i ciepło hydratacji
4.Zalecenia dla etapowania w okresie betonowania przy konstrukcjach masywnych
Należy pilnować aby różnica temperatur pomiędzy układanymi warstwami betonu nie przekroczyła 10 stopni C.
5.Klasyfikacja warunków wodnych

6.Co to jest prędkość projektowa drogi kołowej
Prędkość projektowa – parametr techniczno-ekonomiczny, któremu są przyporządkowane graniczne wartości elementów drogi, proporcje między nimi oraz zakres wyposażenia drogi. Vp zależy od klasy drogi i od ukształtowania terenu i/lub jego zagospodarowania. Prędkość Vp na etapie projektowania przyjmuje się umownie dla ustalenia minimalnych względnie maksymalnych dopuszczalnych wartości geometrycznych dróg; zapewnia ona bezpieczną jazdę pojedynczemu pojazdowi w realnych warunkach ruchu z wyjątkiem gołoledzi; ma aspekt gospodarczy i wywodzi się z przewidywanej funkcji drogi w układzie sieci drogowej z zapewnieniem żądanej jakości przebiegu ruchu.

7.Narysować łącznicę półbezpośrednią

8.Obliczenia hydrologiczne i hydrauliczne
- hydrologiczne służą do ustalenia poziomu wód, prędkości oraz objętości przepływu miarodajnej wielkości wody
- hydrauliczne służą do wyznaczania wielkości pozwalającej na zaprojektowanie przeprawy mostowej o odpowiednich wymiarach, które gwarantowałyby efektywny przepływ wody nie zagrażający obiektowi ani przepływowi
9.Zasady wyznaczania skrajni żeglugi
- minimalny prześwit pod mostami wynosi od 3m dla klasy Ia do 5,25m dla klasy Vb
- minimalna szerokość pod mostami wynosi od 15m dla klasy Ia do 50m dla klasy Vb
10.Rodzaje dylatacji mostowych
konstrukcyjne – wydzielają fragmenty budynku stanowiące jednolitą całość pod względem statyki. Stosowane są przy zmianie sposobu posadowienia, zmianie układu konstrukcyjnego budynku, dużych różnic w obciążeniach, przy znacznych wymiarach budowli w rzucie poziomym itp.
termiczne – mają za zadanie wyeliminowanie wpływu dużych naprężeń, które mogłyby powodować odkształcenia termiczne (na skutek rozszerzalności cieplnej) poszczególnych fragmentów konstrukcji, np. w celu wyeliminowania odkształceń szyn kolejowych (tramwajowych) na skutek rozszerzalności cieplnej
technologiczne – eliminują wpływ skurczu lub pęcznienia materiałów użytych do wykonania elementu budowli
przeciwdrganiowe – mają zadanie eliminacji lub zmniejszenia wpływu drgań, wstrząsów itp. jednego elementu na drugi. Stosowane np. pomiędzy maszyną a jej fundamentem, posadzką a fundamentem maszyny wytwarzającej drgania (np. młot), w rejonach trzęsień ziemi lub szkód górniczych.

1C
1.Na który okres hydratacji przypada początek wiązania?
Na trzeci
2.Jaki maksymalny przyrost temperatury może znieść utwierdzony pręt betonowy podczas dojrzewania?
3.Jaki wpływ na spękania termiczne wywołane procesem hydratacji ma zbrojenie?
4.Środki dla zachowania monolityczności w okresie pielęgnacji:
Intensywność, rodzaj oraz okres trwania pielęgnacji powinny być ustalane w oparciu o zmierzone wartości temperatury podczas monitorowania rozkładu temperatur w elemencie. Przy pielęgnacji tego typu elementów należy zwrócić szczególną uwagę na wszelkiego rodzaju środki nanoszone powierzchniowo, aby ich zastosowanie nie spowodowało dodatkowego efektu chłodzenia. W szczególności nie wolno stosować powszechnego, dobrze zdającego egzamin w przypadku pielęgnacji niewielkich elementów, polewania powierzchni elementu zimną wodą.
5.Co to jest wskaźnik CBR?
Kalifornijski wskaźnik nośności (CBR) czyt. si-bi-ar ang. California bearing ratio - wskaźnik służący do określania nośności podłoża gruntowego pod budowę dróg oraz podbudów drogowych. Został opracowany przez Kalifornijski Departament Transportu (California Department of Transportation).
Badanie wskaźnika CBR polega na pomiarze nacisku jaki jest potrzebny by wcisnąć tłok o określonym kształcie w badaną próbkę gruntu. Otrzymany wynik następnie dzieli się przez nacisk potrzebny do wciśnięcia tłoka na taką samą głębokość w gruncie wzorcowym.
6.Z czego wynika minimalny promień łuku poziomego dla dróg kołowych?
Przede wszystkim od kwadratu wartości prędkości projektowej, czyli właściwie od prędkości projektowej.
7. Funkcje dróg zbiorczo-rozdzielczych.
Należą do elementów węzłów drogowych. I głównym zadaniem jest jak najbardziej bezkolizyjne przekazywanie i rozdzielanie pojazdów z jednej drogi na inną. 3.3 podstawowe grupy czynników wykorzystywane dla zapobiegania rysom wywołanym ciepłem hydratacji
8. Zmiana rzędnych cieku w wyniku postawienia mostu.
Po wstawieniu np. filarów czy pylonów, rzędna mostu zwiększa się. Zachodzi efekt spiętrzenia.
9. Co to jest półmost?
10. Rodzaje mostów zwodzonych
-jednoskrzydłowe
-dwuskrzydłowe

2C
1. Na który okres hydratacji przypada koniec wiązania?
Na trzeci.
2. Jaki maksymalny spadek temperatury może znieść utwierdzony pręt betonowy podczas dojrzewania?
3. Czym są spowodowane rysy głębinowe a czym powierzchniowe?
4. Podział katalogowy na grupy nawierzchni drogowych.
- Podatne
TYP A - podbudowa z kruszywa stabilizowanego mechanicznie lub kruszywa łamanego
- Podatne
TYP B – kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie
TYP C – beton asfaltowy w podbudowie
TYP D – podbudowa z piasku
- Półsztywne
TYP E – podbudowa z chudego betonu
- Sztywne
TYP 1 – podbudowa z chudego betonu, warstwa ścieralna – beton asfaltowy
TYP 4
5. Co to jest monitoring?
Jest to stała obserwacja jakichś wartości, np. temperatury hydratacji betonu.
6. Jaką postać matematyczną ma krzywa przejściowa w drogach kołowych?
Klotoida.
7. Narysować węzeł koniczyna i podać jego typ.

Typ A – nie ma punktów kolizji
8. Główne elementy konstrukcyjne mostu drogowego.
- przęsła
- filary
- przyczółki
9. Rozmycie dna w przekroju mostu.
Powstaje przy filarach. Na jego powstanie wpływ mają:
- kształt i wymiary filara
- rodzaj podłoża
- prędkość wody w cieku wodnym
10. Dwa systemy konstrukcyjne pomostów:
- pomosty stalowe
- pomosty betonowe

1D
1. Jaki wpływ na funkcję źródeł ma temperatura?
Przyrost temperatury:
- o 10 stopni powoduje 2-krotne przyspieszenie tempa hydratacji
- o 20 stopni powoduje 4-krotne przyspieszenie tempa hydratacji
- o 30 stopni powoduje 8-krotne przyspieszenie tempa hydratacji
2. Kiedy należy zdejmować deskowanie z masywnego bloku a kiedy nie należy tego robić?
Deskowanie możemy zdjąć dopiero wtedy, gdy różnica temperatury brzegu konstrukcji i temperatury zewnętrznej nie będzie przekraczać 10 o C. Pamiętać należy, że przedwczesne usunięcie izolacji termicznej może wprowadzić w konstrukcji większe naprężenia, niż gdyby w ogóle nie stosowano izolacji. (ta izolacja to właśnie deskowanie) 3.3 podstawowe grupy czynników wykorzystywane dla zapobiegania rysom wywołanym ciepłem hydratacji
3. Jak się naprawia obiekt uszkodzony w wyniku ciepła hydratacji?
4. Na czym polega monitoring konstrukcji masywnych?
Należy monitorować, czy w żadnym miejscu konstrukcji nie wystąpiły naprężenia większe od dopuszczalnych, co spowodowałoby przerwanie monolityczności obiektu. W przypadku konstrukcji masywnych nie ma jednakże możliwości zbadania naprężeń, dlatego monitorujemy temperaturę obiektu i porównujemy ją z komputerową symulacją.
5. Co to jest krzywa przejściowa?
Jest to odcinek drogi, który łączy bezpośrednio łuk z odcinkiem prostoliniowym. Zadaniem krzywej przejściowej jest obniżenie przyśpieszeń odśrodkowych występujących na łuku i zapewnienie płynnego przejścia pojazdu z ruchu prostoliniowego w krzywoliniowy. W przypadku dróg kołowych krzywa przejściowa przyjmuje kształt klotoidy.
6. Jaka jest relacja między promieniami łuków na drogach kolejowych i kołowych?
To jest dziwne pytanie, w obu przypadkach opieramy się na prędkości projektowej, jednak w przypadku drogi kołowej na górze wzoru mamy Vp^2 i Vt^2.
7. Narysować węzeł karo i podać jego typ.

TYP B - punkty kolizji mogą wystąpić na drodze niższej klasy.
8. Od czego zależy głębokość rozmycia?
- rodzaju rozmywanego materiału
- wysokości spiętrzenia
- wielkość natężenia przepływu
9. Główne elementy konstrukcyjne mostu kolejowego.

Takie same jak mostu drogowego, tyle że nawierzchnia jest torowa.
10. Metody budowy podpór.

2D
1. Opisać strukturę kamienia cementowego.
Produkty hydratacji tworzą początkowo strukturę bezpostaciową (żel cementowy) w miarę upływu czasu wykształcają się z niego (głównie z hydratów faz krzemianowych – hydrokrzemianów wapnia CSH) formy krystaliczne tworząc coraz gęstszą krzewiastą strukturę wiążąc między sobą ziarna cementu i kruszywa.
2. Różnica między obciążeniem dynamicznym a kinematycznym.
Obciążenia dynamiczne to takie, które zmieniają się w czasie pod względem siły i umiejscowienia. Obciążenia kinematyczne to takie, które mogą prowadzić do znacznej zniszczenia obiektu - mogą się kumulować. Takie obciążenia powstają np. przy osiadaniu podpór.
3. Gdzie rysa termiczna ma największą rozwartość?
4. Jakie warunki należy spełnić przy wykonywaniu konstrukcji masywnych statycznie niewyznaczalnych?
5. Postać krzywej przejściowej dla dróg kolejowych.
Krzywą przejściową projektuje się tak, aby przyrost krzywizny był liniowy.
6. Jakie rozwiązania przy skrzyżowaniu jednopoziomowym zapewnia największe bezpieczeństwo?
Rondo
7. Co to jest węzeł drogowy?
Krzyżowanie się, rozwidlenie lub połączenie dróg na różnych poziomach, zapewniające pełną lub częściową możliwość wyboru kierunku jazdy.
8. Na jakie warunki projektuje się światło mostu?
W świetle mostu musi zmieścić się skrajnia obiektu będącego niżej (skrajnia żeglugi, skrajnia jezdni).
9. Położenie pomostu w konstrukcji mostowej.
Pomost jest oparty na podporach.
10. Metody budowy przęseł.
- nasuwanie podłużne
-nasuwanie poprzeczne

1E
1. Jaki wpływ ma temperatura na rozwój wytrzymałości i na wytrzymałość końcową betonu
2. Co to jest odkształcalność graniczna i ile wynosi ona dla betonu
3.3 podstawowe grupy czynników wykorzystywane dla zapobiegania rysom wywołanym ciepłem hydratacji
4.Jakie warunki należy spełnić przy wykonywaniu konstrukcji masywnych statycznie wyznaczalnych
5.Na czym polega działanie systemu SPT (zdalnego pomiaru temperatury)
6.Zasady projektowania krzywej przejściowej
7.Narysować węzeł typu B

8.Co składa się na studium koncepcji programowej mostu
9.Warunki przy projektowaniu przekroju poprzecznego mostu
10.Metoda nawisowa budowy mostu

2E
1. Jaki udział w cemencie mają fazy glinianowe i krzemianowe
2. Co to jest dojrzewanie proste

Dojrzewanie ośrodka jest proste wtedy i tylko wtedy gdy istnieje taka prosta L (prosta procesu dojrzewania) zawierająca się w Pn (przestrzeni fazowej) że dla każdego czasu t i każdego procesu termicznego zachodzi zależność że ro razy alfa zawiera się w L.
Dojrzewanie każdego betonu jest proste w pewnym zakresie temperatur zależnym od rodzaju betonu.
3.Jaki warunek musi być spełniony przy konstrukcjach zespolonych aby uniknąć rys termicznych
4. Jakie warunki należy spełnić przy wykonywaniu konstrukcji masywnych statycznie niewyznaczalnych
5. Na czym polega działanie systemu SPD (zdalnego pomiaru dojrzałości)
System Zdalnego Pomiaru Dojrzałości – SPD zwany w skrócie MATUROMETREM jest systemem obliczeniowym, który na podstawie wyników 3 rodzajów pomiarów pozwala na zdalne ustalenie wytrzymałość (a również i innych właściwości) dojrzewającego betonu. System wymaga wcześniejszego przeprowadzenia badań kalorymetrycznych i wytrzymałościowych. W trakcie działania system wymaga prowadzenia pomiarów temperatury dojrzewającego betonu. Znając historię temperatury w jakiej dojrzewa beton można wyznaczyć aktualne ciepło hydratacji (zgodnie z teorią dojrzewania prostego). Ciepło to stanowi wskaźnik dojrzałości.
6.Warunki jakie musi spełniać rampa przechyłowa
1. Szybkość narastania przyspieszenia nie może przekroczyć wartości dopuszczalnej
2. Prędkość pionowego podnoszenia się koła na szynie podczas jazdy po rampie przechyłowej nie może przekroczyć wartości dopuszczalnej
3. Pochylenie prostoliniowej rampy przechyłowej ze względu na wichrowatość toru jest uzależnione od maksymalnej prędkości jazdy, nie może przekroczyć wartości dopuszczalnych.

7.Narysować węzeł typu C

8.Co składa się na studium projektu budowlanego mostu
9.Od czego zależy szerokość pomostu drogowego
Zależy od:
- szerokości pasów ruchu
- szerokości pasów awaryjnych i pasów bezpieczeństwa
- szerokości chodników
- przestrzeni zajmowanych przez bariery i balustrady
- przestrzeni potrzebnej na zamontowanie urządzeń dodatkowych
- ukształtowania belki poręczowej
10.Metody nasuwania podłużnego budowy mostu