na czym polega proces projektowania uslugi:
1. KONCEPCJA–WYMAGANIA TECHNICZNE I UŻYTKOWE,
PRZEWIDYWANY POPYT, MAKSYMALNY KOSZT
WYTWARZANIA I CENA,
2. ANALIZA PRODUKCJI–WYPRACOWANIE KOMPROMISU
POMIĘDZY WYMAGANIAMI RYNKU A MOŻLIWOŚCIAMI
ETAPY PROCESU PROJEKTOWANIA USŁUGI:
POMIĘDZY WYMAGANIAMI RYNKU A MOŻLIWOŚCIAMI
FIRMY USŁUGOWEJ,
3. MODELOWANIE–SPRAWDZENIE PROJEKTU Z PUNKTU
WIDZENIA MOŻLIWOŚCI WYTWORZENIA USŁUGI
ZASPOKAJAJĄCEJ PRZYJĘTE W KONCEPCJI
WYMAGANIA RYNKU; FAZA WEJŚCIA USŁUGI
NA RYNEK,
4. AKCEPTACJA–PRZEKAZANIE POPRAWIONEGO
WWYNIKU TESTÓW PROJEKTU USŁUGI
DO WYKONAWCY.

2.struktura łańcucha logistycznego:
lancuch logistyczny def:zespół pewnej liczby jednostek (przedsiębiorstw i instytucji), które działają wspólnie w sposób zintegrowany w celu dostarczenia właściwego produktu we właściwe miejsce, we właściwym czasie, zachowując odpowiednią jakość  (produktu i usługi) przy możliwie najniższym koszcie.
struktura lancucha logistycznego`;
-LINIE PRZEPŁYWU

-PUNKTY STYCZNOŚCI I MIEJSCA PRZECIĘCIA

W zależności od stopnia złożoności łańcucha logistycznego mogą występować:

proste (liniowe),
wielościeżkowe,
złożone (kombinowane)
W łańcuchach działania logistycznego występują punkty styczności i miejsca przecięcia, które praktycznie oznaczają styk linii przepływu systemów (podsystemów) lub przejście z jednego do drugiego systemu (podsystemu). Przy czym:
miejsca przecięcia będą głównie występowały w sieci złożonych linii przepływów dóbr fizycznych, usług i informacji, zaś
punkty styczności (styku) odnoszą się w zasadzie do każdej linii przepływu.

    LINIEPRZEPŁYWU określonych dóbr i usług.

3. podatnosc transp ortowa i podzial
ech produktów. Decyduje o
- wrażliwości na czas transportu
- na uszkodzenie powodowane oddziaływaniem energii mechanicznej w trakcie przewozu
- na wilgoć, temperaturę i światło
- szkodliwości dla zdrowia ludzkiego
- możliwości zniszczenia innych towarów transport. Razem
- podatności na wchłanianie/ wydzielanie zapachów
- na rozsypanie, rozlanie, ulotnienie
- samozapalenie wybuch łatwopalność
b) techniczna – odporność na warunki i skutki przemieszczania wynikające z ich wielkości, kształtu. Podczas wyboru gałęzi należy uwzględnić wielkości pojedynczych ładunków, masę, objętość, skrajne wymiary. Duże znaczenie ma ogólna masa ładunku oraz powtarzalność przewozu, które mogą wskazywać na określone jednostki ładunkowe (kontenery, palety)
c) ekonomiczna – określana przez wartość przewożonych ładunków. Większa wartość wpływa na zmniejszenie podatności ekonomicznej gdyż wymagają one troski, opieki