Zadania i obowiązki służby radiowej na morzu: -osoby, którym przydzielono obowiązki radiowe muszą mieć min 10h odpoczynku w każdym okresie 24h, -godziny odpoczynku muszą być podzielone na max 2 okresy po min 6h, -okres 10h może być zredukowany do min 6h pod warunkiem, że każde takie zredukowanie nie trwa dłużej niż dwa dni oraz, że nie mniej niż 70 h odpoczynku zapewnione jest w każdym tygodniu, -zabrania się spożywania alkoholu w okresie 4h przed podjęciem służby. Pełnienie wachty radiowej: -pełnimy zgodnie z przepisami R/R, SOLAS i STCW, -utrzymujemy ciągły nasłuch na międzynarodowych częstotliwościach do łączności w niebezp i bezp. Oraz na wszelkich możliwych urządzeniach wzywania pomocy, -po odebraniu alarmu wzywania pomocy radiooperator musi powiadomić kapitana i operatora do łączności, -podczas pełnienia wachty sprawdzamy działanie urządzeń radiowych oraz ich źródła zasilania, -dostarczamy urządzeniom radiowym niezbędnych danych potrzebnych w niebezp i bezp, -tam gdzie pozycja statku nie ejst automatycznie podawana musimy uaktualniać czas i pozycję co 4h, -informujemy kapitana o wszystkich usterkach, -prowadzimy zapisy w dzienni ku radiowym, który spełnia wymagania związane ze służbą radiową. Obowiązki głównego radiooperatora: -zapewnienie właściwego funkcjonowanie wyposażenia radiowego przeznaczonego do łączności w niebezp i bezp. -testowanie sprzętu radiowego przeznaczonego do łączności w niebezp i bez. -w przypadku niebezp grożącemu własnemu statkowi oficer wachtowy GMDSS bierze na siebie odpowiedzialność za przestrzeganie procedur R/R, -codzienne sprawdzanie stanu baterii stanowiących główne źródło energii dla SART, EPIRB itp., -sprawdzanie raz w tygodniu za pomocą areometru w zasilaniu rezerwowym i awaryjnym, -sprawdzanie i zapisywanie info stanu anten radiowych będących w ciągłym nasłuchu w GMDSS, -rezultaty wszystkich testów zapisujemy w dzienniku radiowym. Cert bezp radiowego statku - jest to dokument potwierdzający, że statek spełnia wymagania SOLAS w zakresie bezp radiowego statku. Rodzaje: Cert Bezb Rad Statku towarowego, Cert Bezp Wyposażenia Satku towarowego, Cert Bezp Statku Pasażerskiego, Cert zwolnienia. Cert Bezb Rad Statku towarowego wydawany jest po inspekcji jeśli statek spełnia wymagania 4 rozdziału SOLAS (radiocommunication). Stałym i obowiązkowym załącznikiem jest wykaz wyposażenia - Formularz R do Cert Bezp Rad Statku Towarowego (nazwa statku, MMSI, sygnał wywoławczy, dane ilościowe wyposażenia radiowego statku). Wydawany jest na max 12 miesięcy. Cert Bezp Wyposażenia Statku Towarowego - w dziedzinie bezp rad statku cert ten zaświadcza, że statek spełnia wymagania SOLAS w zakresie: wyposażenia jednostek ratunkowych w urządzenia radiowe, wyposażenia w niezbędne publikacje nautyczne, wyposażenia w środki do nadawanie sygnałów i wzywania pomocy. Wydawany jest statkom towarowym o GT>=500t, spełnia wszystkie rozdziały SOLAS. Stałym i obowiązkowym załącznikiem jest wykaz wyposażenia Formularz E. wydawany jest na max 2 lata. Cert Bezp Statku Pasażerskiego - musi spełniać wszystkie rozdziały SOLAS. Stałym i obowiązkowym załącznikiem jest wykaz wyposażenia Formularz P. okres ważności: max 12 miesięcy. Cert zwolnienia - wydawany jest: - w sytuacji wyjątkowej dla odbycia jednorazowej podróży międzynarodowej. - gdy w trakcie podróży znajdowała się będzie mniejsza ilość osób niż całkowita ustalona wcześniej w certyfikacie. - statkom, które regularnie odbywają krótkie podróże. Licencja radiowa - zezwolenie na zakładanie i używanie stacji przez osoby prywatne lub przedsiębiorstwa. Wydawana jest zgodnie z przepisami regulaminu radiokomunikacyjnego. Zawiera: nazwę statku, MMSI, sygnał wywoławczy, oznaczenie kategorii korespondencji publicznej, ogólną charakterystykę urządzeń radiowych. Jest wydawana na max 5 lat. Świadectwo operatorów: -świadectwo radioelektronika 1. Klasy, -świadectwo radioelektronika 2. Klasy, -świadectwo ogólne operatora (GOC), świadectwo ograniczone operatora (ROC) Dziennik radiowy - dokument służący do rejestrowania przebiegu służby radiowej. Muszą w nim być przeprowadzone zapisy wszystkich zdarzeń związanych ze służbą radiową. -Dziennik prowadzimy na bieżąco, chronologicznie wg następstwa czasu zdarzeń, -zapisanie każdego zdarzenia musi być poprzedzany czasem UTC, -podajemy streszczenia łączności w niebezp i bezp, -musimy zapisać testowanie urządzeń bezp radiowego i akumulatorów radiowych, -dokonujemy zapisu odbioru sygnałów czasu i poprawienia zegara, -rozpoczęcie i zakończenie każdego okresu służby. Publikacje: ITU (spis stacji brzegowych - list of call stations, spis sygnałów wywoławczych i numerów identyfikacyjnych - list of call signals and numerical ident., spis stacji statkowych-list of ship stations, spis stacji radiookreślania i służb specjalnych-list of radiodetermination and special services stations, poradnik do użytku morskiej ruchomej i morskiej ruchomej słu,ż by satelitarnej-manual for use by the maritime mobile and maritime mobile sattelite service, mapa stacji brzgowych otwartych dla korespondenci publicznej, biuletyn służbowy. SOLAS: spis stacji rad Admiralicji Brytyjskiej skałada się z tomów a te z części: 1 Tom-spis stacji brzegowych, 2 Tom- radiowe pomoce nawigacyjne( radiomaritime AIDS), 3 Tom- radiowa służba pogodowa i ostrzeżenia nawigacyjne (radio Feather services and navigational warnings), 5 Tom-GMDSS, 6 Tom- służba pilotowa i portowa, 7 Tom- służba ruchu statków i meldunkowa (VTS), 4 Tom- miejsca pomiarów meteo. Emisja- celowe wytwarzanie energii w postaci fali radiowej przez radiową stację nadawczą. Oznacza się je niezbędną szerokością pasma (min szerokość pasma f, która zapewnia transmisje info z wymaganą jakością i prędkością. NSP wyznaczana jest przez 3 cyfry i jedną literą, litera zajmuje położenie znaku dziesiętnego i reprezentuje jednostkę szerokości pasma. Pierwszy znak nigdy nie może być zerem ani k, G, M. Klasyfikacja emisji: 1 symbol oznacza sposób modulowanej gł fali nośnej (N- emisja nośnej niemodulowanej. Emisje, w których gł fala nośna modulowana jest amplitudowo: A- dwuwstęgowa, H- jednowstęgowa z pełną falą nośną, R- jednowstęgowa z nośną redukowaną, J- jednowstęgowa z nośną wytłumioną, B- niezależne wstęgi boczne, C- szczątkowa wstęga boczna. D- emisja, w której fala nośna modulowana jest kątowo i amplitudowo równocześnie. Emisje, w których fala nośna modulowana jest kątowo: F- częstotliwościowa, G fazy. Emisje impulsowe: P- sekwencja impulsów niemodulowanych, K- modulowanych amplitudowo, L- modulowanych w szerokości pasma, M-modulowanych w ich położeniu, Q- modulowanych, w której czasie trwania impulsu nośna jest modulowana kątowo). 2 symbol określa rodzaj sygnału modulującego (0- brak sygnału modulującego, 1- poj sygnał zawierający info cyfrową lub emitowany bez użycia modulowanej podnośnej, 2- poj syg zaw info cyfrową z zastosowaniem modulacji podnośnej, 3- poj syg zaw info analogową, 7- dwa lub więcej sygnałów zawierających info cyfrowe, 8- dwa lub więcej syg zaw info analogowe), 3 symbol określa rodzaj modulowanej info (N- nadawanie bez info, A- telegrafia do odbioru słuchowego morse'a, B- telegrafia do odbioru automatycznego, C-faksymilografia, D- transmisja danych, E- telefonia, F- telewizja, W- kombinacja sposobów nadawania) X- przypadki wcześniej nie uwzględnione. Najczęściej używane emisje: A1A- radiotelegraf z binarną modulacją A f nośnej do odbioru słuchowego Morse'a, A1B- radiotelegraf z binarną modulacją A f nośnej do odbioru automatycznego, A3E (AM)- RTF z dwuwstęgową modulacją A f nośnej, F1B- radiotelegraf z binarną modulacją f nośnej do odbioru automatycznego, F3E- RTF z analogową modulacją f, G2B- radiotelegraf z binarną modulacją fazy f podnośnej do odbioru automatycznego, G3E (PM)- RTF z analogową modulacją fazy, H3E- RTF z analogową modulacją A f sygnału akustycznego z pojedynczą wstęgą boczną i nośną pełną, J2B- radiotelegraficzna z wytłumioną pojedynczą wstęgą boczną i pełną nośną do odbioru automat, J3E (SSB)- RTF z analogową modulacja A z pojedynczą wstęgą boczną i nośną wytłumioną. Częstotliwości kanałów ch70 (156.525MHz) do łączności w niebez i bezp za pomocą DSC, emisja G2B, ch16 (156.8MHz) międzynarodowy kanał bezpieczeństwa, pełni rolę kanału wywołania i odp, emisja F3E i G3E, ch13 (156.650MHz) - f do łączności ship to ship dotyczącej bezp nawigacji, 6 (156.3MHz) - f RTF do łączności z samolotami biorącymi udział w akcji SAR, emisja F3E i G3E. 2187,5 kHz- f do łączności w niebezp i bezp za pomocą MF DSC z obszaru A2, emisja F1B, 8414,5 kHz- f do łączności w niebezp i bezp za pomocą DSC z obszaru A3 i A4, emisja F1B, RTF: 2182 kHz- f do łączności w niebezp i bezp za pomocą RTF z obszaru A2, fala średnia, emisja J3E (SSB), 8291 kHz- f do łączności w niebezp i bezp za pomocą RTF z obszaru A3 i A4 z pasma HF, emisja J3E, NBDP: 2147,5 kHz- f do łacznośći w niebezp i bezp za pomocą RTF z obszaru A2, emisja F1B, LOT: 121,5 MHz- f LOT RTF, awaryjna we wszystkich obszarach, emisja A3E, 123,1 MHz- f LOT RTF, pomocnic za dla f 121,5 MHz, emisja A3E, 4125 kHz- f RTF wspomagająca dla f 2182 kHz do łączności z samolotami biorącymi dział w akcji SAR i do łączności w niebezp i bezp oraz do wywołań i odpowiedzi, emisja J3E (SSB) WYPOSAŻENIE PODSTAWOWE: DSC (zdolne do nad/odb alarmów w niebezp na f ch 70), RTF stacjonarny VHF (zdolny do nadawania na ch: 6, 13, 16), EPIRB (48 h), SART (pasażerski i towarowy od 500 GT- co najmniej po jednym na każdej burcie- 96h), Urządzenia do odbioru MSI (Radiotelex, Navtex, EGC), Radar w paśmie X (statki odbywające podróże międzynarodowe, pasażerskie od 300 GT), RTF przenośny VHF (pasażerski i towarowy od 500 GT- co najmniej 3, a pasażerski od 300 do 500 GT - co najmniej 2) Wymagania funkcjonalne systemu GMDSS: -Możliwość do nadawania alarmu o niebezp ze statku na brzeg (ship to shore) z pomocą minimalnie dwu oddzielnych, niezależnych środków łączności z których każdy wykorzystuje inną służbę radiokomunikacyjną. -Odbiór alarmów o niebezp nadawanych z lądu (shore to ship). - Odbiór i nadawania alarmów o niebezp przesłanych między statkami (ship to ship), -Dwukierunkowa łączność koordynująca SAR, -Dwukierunkowa łączność na miejscu wypadku, -Nadawanie i odbior sygnałów do lokalizacji (locating signals), -Nadawanie i odbiór MSI (maritime safty information), -Prowadzenie dwukierunkowej łączności mostek - mostek ( bridge to bridge) -Prowadzenia dwukierunkowej łączności ogólnej poprzez brzegowe systemy radiowe i sieci telekomunikacyjne.