V1 V2 VW3-series
Pierwsze prototypy autorstwa F. Porsche
Porsche zaprezentował swoją ideę Volkswagena w Ministerswie Transportu Rzeszy w Berlinie na początku 1934 roku. Miał to być funkcjonalny samochód o niewielkiej masie, nieprzekraczającej 650kg, rozstawie osi 2500mm. Silnik miał dawać moc 26KM przy maksymalnej prędkości obrotowej 3600obr/min. Średnie zużycie paliwa miało wynosić 8 litrów na 100 kilometrów.
Dane techniczne samochodu V1 |
|
Typ: |
V1, V2, VW3-series |
Rok: |
1935/1936 |
Układ cylindrów: |
czterocylindrowy boxer chłodzony powietrzem |
Średnica x skok tłoka (mm): |
70/64 |
Pojemność (ccm) |
900 |
Maksymalne obroty: |
3100 |
Moc (KM): |
22 |
Skrzynia biegów: |
4-stopniowa |
Zawieszenie: |
Drążki skrętne z przodu i z tyłu |
Rozstaw osi (mm): |
2400 |
Rozstaw kół przód/tył (mm): |
1250/1250 |
Rozmiar opon (cale): |
4.50x17 lub 4.50x16 |
Waga (kg): |
650 |
Prędkość maksymalna (km/h): |
100 |
Produkcja: |
Tylko prototypy. Używane głównie jako samochody do testowania nowych silników. |
W wyniku tych zamierzeń powstało pięć prototypów wytworzonych z różnymi modyfikacjami w latach 1934-1936. Porsche konstruował je wraz z 12 współpracownikami w swoim garażu w Feuerbacher koło Stuttgartu. Wbrew wszelkim trudnościom powstały tutaj pierwsze prototypy nazwane V1 limuzyna oraz kabriolet V2. Miały one centralnie umieszczone przednie światła na przedniej masce oraz drzwi otwierane przeciwnie do kierunku jazdy.
Nie będąc dostatecznie zadowlony z uzyskanych efektów, Porsche zbudował kolejne trzy prototypy. Jeden wyposażony w całkowicie metalowe nadwozie, natomiast pozostałe dwa kombinowane z drewna i stali. Te właśnie prototypy oznaczone jako VW 3 były już bardzo zbliżone do późniejszego garbusa. Posiadały silnik o pojemności 985ccm i mocy 23.5KM przy 3000obr/min. Wzięły one udział w długodystansowych testach które trwały od 10 października do 22 grudnia 1936 roku. W tym czasie każda z maszyn przejechała ponad 50 tysięcy km.