Electronic Flight Instruments System, Lotnicze różności


Electronic Flight Instruments System.

EFIS zapewnia zobrazowanie informacji ze wszystkich systemów nawigacyjnych samolotu. Nie chodzi przy tym o powtórzenie wskazań tradycyjnych przyrządów w formie elektronicznej, lecz bardziej o połączenie informacji ze wszystkich dostępnych źródeł w spójną całość. Załodze podawany jest wybór informacji potrzebnych w danej fazie lotu. Informacje drugorzędne są wyświetlane na żądanie.
Wskazania EFIS są zgrupowane głównie na dwóch wskaźnikach: EADI (Electronic Attitude Director Indicator) i HSI (Horizontal Situation Indicator). Ponadto EFIS obejmuje wyświetlacze elektronicznych przyrządów kontrolnych wszystkich systemów technicznych samolotu.

0x01 graphic

EHSI (po lewej) i EADI w W Embraerze ERJ - 145

(c) Maciej Szczukowski

EADI pełni funkcję zintegrowanego przyrządu pilotażowego i wyświetla sztuczny horyzont z naniesionymi informacjami o parametrach lotu. EADI podaje też ostrzeżenia o przekroczeniu bezpiecznych parametrów lotu, błędach systemów nawigacyjnych lub o uskoku wiatru.
Większość systemów wchodzących w skład FMS jest zdwojona i dzieli się na systemy kapitana i systemy pilota. W razie awarii któregokolwiek z podsystemów, EFIS obu pilotów może współpracować z wybranym sprawnym zestawem.

Ekran HSI (nazywany także EHSI - Electronic HSI) służy do syntetycznego zobrazowania danych nawigacyjnych. Są na nim wyświetlane informacje o pozycji i postępie lotu, a także obraz z radaru pogodowego. Sposób prezentacji danych, czyli tryb pracy HSI zależy fazy lotu.

- FULL VOR/ILS - 360° róża wiatrów z symbolem samolotu pośrodku; znaczniki na róży wiatrów wskazują kurs samolotu, kąt znoszenia i linię namiaru VOR. Wewnątrz jest wyświetlany znacznik sztucznego horyzontu. Jeżeli ILS jest włączony, zaznaczona jest linia kierunku podejścia według ILS (skala ścieżki schodzenia jest wyświetlana po prawej stronie ekranu).
- EXP VOR/ILS (Expanded VOR/ILS) - zobrazowanie obejmuje sektor róży wiatrów z informacjami jak przy FULL VOR/ILS, nałożonymi na wizję z radaru.
- PLAN - zobrazowanie obejmuje sektor róży wiatrów z zaznaczonym kursem oraz trasę lotu z zaznaczonymi punktami zwrotnymi.
- MAP - zobrazowanie obejmuje sektor róży wiatrów z zaznaczonym kursem, lokalizację pomocy radionawigacyjnych i punktów meldunkowych, wizję pogodową oraz trasę lotu z zaznaczonymi punktami zwrotnymi
- CENTER MAP - jak wyżej, z tym, że pozycja samolotu jest zaznaczona pośrodku uproszczonej róży wiatrów.
- FULL NAV - 360° róża wiatrów z symbolem samolotu pośrodku; znaczniki na róży wiatrów wskazują kurs samolotu, kąt znoszenia i linię namiaru VOR i NDB. Wewnątrz jest wyświetlany znacznik sztucznego horyzontu.

0x01 graphic

Coraz powszechniej spotyka się zobrazowanie typu ruchomej mapy. Może to być element EFIS albo, w wersji dla małych samolotów, oddzielne urządzenie podłączane do odbiornika GPS. Zobrazowanie takie było od dawna stosowane w samolotach bojowych - pierwotnie było to analogowe urządzenie elektromechaniczne. Mapa była rzutowana na ekran z mikrofilmu, a przesuwanie realizował przelicznik sterowany przez bezwładnościowy układ odniesienia.

Osobne wyświetlacze EFIS są przeznaczone dla kontroli jednostek napędowych i innych systemów samolotu. Stale są podawane tylko najważniejsze parametry, inne są wyświetlane dopiero przy odstępstwie od normy. Dane są wyświetlane w postaci diagramów liniowych lub w postaci imitacji przyrządów klasycznych z odczytem analogowym i cyfrowym. To ostatnie rozwiązanie jest uznawane za bardziej naturalne, ponieważ pole wyraźnego widzenia jest wielkości dwuzłotówki trzymanej w wyciągniętej ręce. Oglądanie obiektów większych wymaga już ruchów gałki ocznej, a skupienie wzroku na nowym elemencie zobrazowania zabiera około 0.25 sekundy. W przypadku skal liniowych trzeba odszukać wzrokiem skalę, potem znaleźć jej istotny fragment (miejsce znacznika), a dopiero na końcu odczytać i zinterpretować wskazanie.

0x01 graphic

Początek formularza

Dół formularza

0x01 graphic

Jacek Tomczak - Janowski.

4-Jan-1999
Akt. 10-07-2002



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Electronic Attitude Director Indicator, Lotnicze różności
Transponder Landing System, Lotnicze różności
System Gee, Lotnicze różności
Klasyczne systemy radionawigacyjne, Lotnicze różności
System kontroli ruchu lotniczego, Lotnicze różności
Podejście, Lotnicze różności
Decca, Lotnicze różności
Wymagania stawiane pilotom posiadającym określone rangi wyglądają następująco, Lotnicze różności
Wskazania radiokompasu, Lotnicze różności
MLS, Lotnicze różności
Częstotliwości radiolatarni kierunku i ścieżki schodzenia ILS, Lotnicze różności
15427 Instrumementation system design lecture 1id 16462 ppt
Aviation, Samoloty, lotnicze różności, ATPL
DME, Lotnicze różności
Czestotliwości służb ruchu lotniczego, Lotnicze różności
Radary pokładowe, Lotnicze różności
Markery ILS, Lotnicze różności
RSDN, Lotnicze różności

więcej podobnych podstron