OPIS TECHNICZNY

PODSTAWA OPRACOWANIA

Na podstawę opracowania złożyła się karta tematu wraz z załączonymi na niej warunkami terenowymi przeprawy oraz narzucona przez inwestora klasa obciążenia oraz szerokości jezdni i chodników.

LOKALIZACJA OBIEKTU:

Projektowany obiekt mostowy jest obiektem tymczasowym. Został on zlokalizowany na rzece Kocinka w pobliżu miejscowości Bimbowo w województwie podkarpackim.

OGÓLNY OPIS KONSTRUKCJI

Zaprojektowany most jest mostem tymczasowym, umiejscowionym na istniejących przyczółkach, składającym się z drewnianego pomostu opartego na dźwigarach z belek stalowych.

Klasa obciążenia mostu -E.

Długość przeprawy wynosi 16.80 m.

Szerokość jezdni i chodników wynoszą odpowiednio 6,50 i 2*1,25 m.

Projektowany most jest mostem dwuprzęsłowym o rozpiętościach przęseł 2x6 m.

Kat skrzyżowania (α) pomiędzy osią przeszkody (rzeka) a osią mostu jest katem prostym.

Ukos przęsła (β) wynosi 90st.

OPIS SZCZEGÓŁOWY:

Dźwigary stalowe

W konstrukcji jako dźwigary zastosowano kształtowniki walcowane I 400. Spełniają one z zapasem warunki nośności zarówno na zginanie jak i na ścinanie. Ponieważ projektowane przęsło mostu ma małą rozpiętość, dźwigary zostały oparte na przyczółkach bez zastosowania łożysk, lecz na 3-krotnej warstwie papy na lepiku i podlewce cementowej. Dźwigary stalowe zostały zabezpieczone stężeniami wykonanymi z kształtowników L100 przymocowanych do żeberek za pomocą śrub M16.

Pomost

Pomost skalda się z elementów drewnianych (drewno sosnowe klasy C33).

Pochwyt górny oraz słupki bariery maja przekrój 100*100 [mm].

Poręcze pośrednie zabezpieczające maja przekrój 100*50 [mm].

Jako nawierzchnie chodnika zastosowano deski o wymiarach 550*50*100 [mm]

przy czym nie uwzględniono pomiędzy nimi przerw.

Pod chodnikiem zastosowano deski podłużne (belki krawężnikowe) o wymiarze przekroju poprzecznego 220*220 mm. Został zastosowany krawężnik o wysokości 140 mm.

Nawierzchnie jezdni stanowią 2 warstwy dylin. Pierwsza warstwa dylin- podłużnych o wymiarach 80*150mm i druga warstwa dylin- poprzecznych o wymiarach 50*100mm. Zastosowano pochylenie jezdni ku krawężnikom o spadku równym 3%.

Poprzecznice zastosowane w projektowanym moście to belki o przekroju 140*200 [mm]. Są one połączone z dźwigarem za pomocą kątownika L60x60x8 (śruby) i rozmieszczone co 1000 mm.

W pomoście zastosowano następujące łączniki :

śruby M16 klasy 4.8; M16 klasy 8.8; M20 klasy 4.8; M30 klasy 4.8

Podkładki klasy A i C

Nakrętki klasy B i C

Gwoździe 7 i 5 - calowe

---