12. Funkcje portów rybackich.

Czynności wykonywane w portach wynikają z zadań portu. Można je zamknąć w kilku sferach: obsługa ładunku, statku, człowieka i zaplecza. Funkcje podstawowe musza być w porcie bezwzględnie wykonywane. Zieli się je na 2 zakresyd: statku rybackiego i obsługi ładunku np. łączność ze statkiem, przyjęcie i rozładunek statku, klasyfikacja surowca, ocena jakości, podział, ładowanie, przepakowanie.

Funkcje pomocnicze - czynności wspierające i gwarantujące sprawną realizację funkcji podstawowej: remont, konserwacja i utrzymanie urządzeń portowych, produkcja, mycie i skladowanie opakowań.

Funkcje dodatkowe - które w porcie sytuuje się z reguły dla osiągnięcia lepszych efektów ekonomicznych: remonty klasowe, roczne, awaryjne, wędzenie, produkcja konserw i marynat.

13. Omówić konwencje międzynarodowe dotyczące budowy i eksploatacji statków.

IMO - Międzynarodowa Morska Organizacja

SOLAS - dotyczy konstrukcji kadłuba statku, obejmuje zagadnienia niezatapialności, warunki stateczności, przepisy przeciwpożarowe, regulacje wyposażenia ratunkowego i łączności radiowej a także wymagane przeszkolenie załogi statku.

MARPOL - dotyczy zapobiegania zanieczyszczaniu morza przez statki. Określa konstrukcje statku, odpowiednie procedury przenoszenia ładunku, służby w portach, konieczne wyposażenie statków w urządzenia do utylizacji zanieczyszczeń, Doczyszczania usuwanych za burtę materiałów, odpadów.

Konwencja o liniach ładunkowych - służy do wyznaczania wielkości wolnej burty.

Konwencja o jednolitym sposobie mierzenia pojemności (świadectwo pomiarowe).

Konwencja regulaminu radiokomunikacyjnego z Genewy wyznacza podział częstotliwości. Wyznacza pasma i kanały dla łączności związanej z zagrożeniem. Określa procedury komunikacji między statkami, stacjami brzegowymi, i określa kwalifikacje osób obsługujących narzędzia radiowe.

Konwencja o wyżywieniu na statkach i wielkości pomieszczeń załogowych.

14. Urządzenia przeładunkowe statków rybackich.

Stosowane są na statku do przemieszczania ładunków i do wykonywania różnych czynności połowowych. Urządzenia przeładunkowe podlegają dozorowi technicznemu. Najczęściej są to bomy okrętowe składające się z belki podpartej piętą na maszcie i wyposażone w rolki do przemieszczania lin.

17. c.d. Wymaga odpowiedniej stateczności statku co wcześniej było trudne do osiągnięcia. Ogólnie są to jednostki od 10-100m. Moc silnika duża nawet do kilku tysięcy koni mechanicznych. Wymagana jest duża zwrotność i szybkość by okrążyć ławicę. Najszybsze jednostki łowcze 20 węzłów i więcej.

18. Charakterystyka konstrukcyjna i tendencje rozwojowe trawlerów rufowych.

Statki przystosowane Do prowadzenia połowów narzędziami włóczonymi. Włoki to narzędzia uniwersalne i wiodące teraz, ale jest energochłonne. Trałowanie może być poprzedzone wyszukiwaniem ławic. Włok do wydania musi być ułożony na pokładzie lub nawinięty na bęben sieciowy. Wielkość od kilku do ponad 100m. Im większy tym większa autonomiczność pływania. Obecnie dąży się do ograniczenia rozmiarów trawlerów z wyjątkiem tych łowiących tanie ryby pelagiczne. Mając duże silniki główne trałuje się z prędkością 2-5 węzłów. Wykorzystuje się śruby nastawne, a na małych statkach śruby przestawne i dysze Corta. Układy napęDowe podobne do układów holowników. Statek o dużej dzielności morskiej, wysokiej wolnej burcie. Tunel w części rufowej i skip. I generacja trawlerówd: 2 pokłady główny i górny. Slip o zakrzywionej powierzchni. 2 bębnowa wyciągarka usytuowana w przedniej części pokładu roboczego, rozpornice wczepiane. Worek wyciągany na slip za pomocą wciągarek. Wybieranie pracochłonne i długie. 2 mostki.

II generacja - inny kształt slipu. Wciągarka za śródokręciem. 3 krotnie mniej stropów, szybsze wykonywanie operacji połowowych.

III generacja trawlerów jednobębnowe wciągarki na rufie. Pokład rufowy poza zasięgiem lin - bezpieczniej. Na pokładzie roboczym wielobębnowa wciągarka włoka. Mniejsze tarcie - liny idą pod kątem i jest mniejsze zgniatanie ryb. Proces wybierania jest szybszy, ale końcówka wymaga metody podciągania. Na małych statkach podciąganie worka jak na trawlerach burtowych, paczkowanie. Ryby mniej uszkodzone. Łowienie 2 włokami lub szybka zmiana z pelagicznego na denne. Obecnie stosuje się pompy do wybierania ryb.

19. Mechanizacja operacji połowowych na longlinerach.

Longlinery to statki przystosowane Do połowów sznurami haczykowymi. Wyróżniamy sznury dryfujące i stawne. Na taklowcach do wybierania służy wciągarka taklowa która jest dublowana. Lina jest wciągana mechanicznie. Wciągarki przy sznurach stawnych mają 2 rolki. Zmechanizowana linia do wybierania sznurów na bębny kasetowe. Na burcie 3-rolkowa przewłoka i rolka kierunkowa, następnie bęben z kasetami. 6 kaset po 200 haczyków. Sznur wydajemy przez nabijarkę przynęty która wydaje 2 haki na sekundę. Nabijanie jest losowe, muszą być równe odległości i trudno obejrzeć stan haków i lin w kasecie. Przy losowym nabijaniu przynęta łatwo odpada z haków.

21. c.d. Układ napędowy różne prędkości i uciągi przy różnych technikach. Na przykład lugrotrawler Duży uciąg przy trałowaniu a przy połowie pławnicami moc jest zbędna. Stosuje się układy napędów z odbiornikiem mocy, ojciec i syn, spalinowo-hyDrauliczne. Problemy załogowe, liczebność decyDuje o wszystkim - rachunek ekonomiczny. Statki wielozadaniowe to statki średnie i małe. Duże są wyspecjalizowane.

22. Omówić i uzasadnić typowy układ konstrukcji lugra.

Dryftery - statki przeznaczone i przystosowane do prowadzenia połowów zestawami pławnicowymi. Pławnice to sieci dryfujące. Wymiary 45-50m. Wzrost wielkości statku do pewnego momentu zwiększa ilość wydanych zestawów. Moc silnika mała silnik używany tylko na przelotach w czasie połowu statek stoi w dryfie. Muszą być dobre właściwości manewrowe przy małych prędkościach. Powierzchnia nadbudówek przesuwa się Do rufy by statek w dryfie nie ulegał myszkowaniu. Pokład roboczy niski i wysoki dziób. Często dodatkowo żagiel w części rufowej by ustabilizować statek w linii wiatru. Często stery strumieniowe by nie oplatać narzędzia połowu w śrubę. Odchylenie od burty przy wydawaniu narzędzia. Na dziobie przewłoka trójkołowa by nie przecięło liny w dryfie. Wciąganie poprzez wciągarki, kabestany repowe.

23. Omówić narzędzia nawigacyjne i ichtiolokacyjne statków rybackich.

Kompasy magnetyczne - proste i wymagane na każdym statku, wadą są anomalie magnetyczne. Kompas na statku musi być poddany dewiacji czyli usunięciu odchyleń igły kompasu pod wpływem kadłuba statku. Żyroskopy - wykorzystują moment bezwładności szybko wirującego bąka. Wskazują biegun geograficzny. Łatwo przenosić jego wskazania Do autopilotów. Stosowany na dużych statkach.

Logi - określają prędkość statku względem wody. Log ręczny to płyta oporowa i lina z zaznaczonymi odległościami - ile węzłów wyszło w jednostce czasu.

Logi hydrodynamiczne - mała dokładność, rurka kierowana w kierunku przepływu wody.

Logi Dopplerowe - szybkość względem dna. O określania położenia statku zmienne odległości względem punktów na brzegu. Położenie względem planet, księżyca.

Urządzenia radionawigacyjne (gonometry) radionamierniki. Radiowy system jest mało dokładny bo fale raDiowe ulegają zakłóceniom. Systemy hiperboliczne - pomiar różnicy czasu w jakim sygnał dociera do statku ze źródła. GPS - 24 satelity, antena w oparciu o dane z satelity podaje lokalizacje.

---