Bezpieczeństwo wykonywania lotów - baza pytań kursu PPL (A)
Q: 1898 Badanie wypadków i incydentów lotniczych ma na celu:
A) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn oraz wypracowanie zaleceń profilaktycznych.
B) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn oraz wypracowanie zaleceń profilaktycznych oraz wskazanie winnych zdarzenia.
C) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn oraz wypracowanie zaleceń profilaktycznych, wskazanie winnych zdarzenia oraz rozpowszechnianie informacji dotyczącej zdarzeń.
D) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn zdarzenia.
ANSWER: A
Q: 1899 Bezpośrednio po zajęciu miejsca w kabinie pilot statku powietrznego sprawdza:
A) Czy wszystkie przełączniki, dźwignie i urządzenia kontroli i sterowania znajdują się w położeniu określonym instrukcją użytkowania w locie.
B) Czy wszystkie przełączniki, dźwignie i urządzenia kontroli i sterowania znajdują się w położeniu neutralnym.
C) Czystość i porządek w kabinie.
D) Czy wszystkie przełączniki, dźwignie i urządzenia kontroli i sterowania znajdują się w położeniu do startu.
ANSWER: A
Q: 1900 Bezpośrednio przed wejściem do kabiny statku powietrznego pilot sprawdza:
A) Stan techniczny statku powietrznego wykonując przegląd przedlotowy.
B) Warunki meteorologiczne do planowanego lotu.
C) Zgodność listy pasażerów.
D) Czy otrzymał zgodę na lot.
ANSWER: A
Q: 1901 Częstotliwość 121,500 jest przeznaczona do:
A) Lotniczej łączności radiotelefonicznej w niebezpieczeństwie
B) Łączności w niebezpieczeństwie dla telegrafii do odbioru słuchowego
C) Łączności z lądem w akcjach poszukiwawczo - ratowniczych (SAR)
D) Łączności z tratwami ratunkowymi
ANSWER: A
Q: 1902 Częstotliwość pomocnicza dla kanału 121.5 MHz to:
A) 123.1 MHz
B) 101,5 MHz
C) 500 kHz
D) 2128 kHz
ANSWER: A
Q: 1903 Członek załogi statku powietrznego nie może spożywać alkoholu w okresie minimum:
A) 24 godzin przed lotem
B) 12 godzin przed lotem
C) 36 godzin przed lotem
D) 48 godzin przed lotem
ANSWER: A
Q: 1904 Czy funkcjonariusz Policji może zażądać od pilota/załogi poddania się badaniu na obecność alkoholu we krwi po zaistnieniu wypadku lotniczego?
A) Tak
B) Nie
C) Tylko w obecności członków PKBWL
D) Tylko w obecności lekarza.
ANSWER: A
Q: 1905 Czy można wykonywać loty na statku powietrznym z napędem nad parkami narodowymi?
A) Tak, ale pod warunkiem wykonywania lotu na wysokości określonej przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym.
B) Tak, ale pod warunkiem wykonywania lotu na odpowiedniej wysokości.
C) Zabrania się.
D) Tak, po otrzymaniu zgody od właściwego organu ruchu lotniczego.
ANSWER: A
Q: 1906 Czy użytkownik może przystąpić do badania incydentu lotniczego?
A) Tak, ale po decyzji PKBWL i pod jej nadzorem
B) tak
C) nie
D) Tak, jeśli posiada do tego odpowiednie kwalifikacje
ANSWER: A
Q: 1907 Czy użytkownik może przystąpić do badania wypadku lotniczego?
A) Nie
B) tak
C) Tak, ale pod nadzorem PKBWL
D) Tak, ale po wyrażeniu zgody przez Prezesa ULC
ANSWER: A
Q: 1908 Czy zderzenie statku powietrznego w locie z ptakiem jest incydentem lotniczym?
A) Tak, bez względu na konsekwencje.
B) Nie, jeśli statek powietrzny nie został uszkodzony.
C) Tak, jeśli statek powietrzny został uszkodzony.
D) Tak, jeśli z tej przyczyny lot został przerwany.
ANSWER: A
Q: 1909 Do łączności między statkami morskimi a statkami powietrznymi, uczestniczącymi w akcjach poszukiwawczo - ratowniczych (SAR), przeznaczona jest częstotliwość:
A) 156,3 MHz
B) 121,5 MHz
C) 128,825 MHz
D) 123,450 MHz
ANSWER: A
Q: 1910 Do prowadzenia lotniczej korespondencji radiowej niezbędne jest posiadanie:
A) Świadectwa radiooperatora w służbie lotniczej.
B) Członka personelu lotniczego.
C) Nie jest wymagane posiadanie żadnego dokumentu.
D) Obywatelstwa Rzeczypospolitej Polskiej.
ANSWER: A
Q: 1911 Do zestawu pierwszej pomocy powinien być dołączony:
A) Podręcznik pierwszej pomocy i zestaw sygnałów zgodny z Aneksem 12 ICAO („zestaw sygnałów łączności ziemia-powietrze dla rozbitków”).
B) Jedynie podręcznik pierwszej pomocy.
C) Podręcznik pierwszej pomocy i pełny tekst Aneksu 6 ICAO.
D) Aneks 12 ICAO.
ANSWER: A
Q: 1912 Dowódca statku powietrznego powiadamia o nieprawidłowości pracy urządzeń naziemnych i nawigacyjnych:
A) Właściwą stację naziemną, tak szybko jak to jest możliwe.
B) Właściwą stację naziemną, telefonicznie po lądowaniu.
C) Właściwą stację naziemną, pisemnie po lądowaniu.
D) Przełożonego lub najbliższy organ ruchu lotniczego.
ANSWER: A
Q: 1913 Dyrektywy Operacyjne, wydawane przez Prezesa ULC, zabraniające, ograniczające lub poddające działalność lotniczą określonym warunkom w interesie bezpieczeństwa lotów, są publikowane w:
A) Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
B) Dzienniku Ustaw.
C) Miesięczniku „Przegląd Lotniczy” .
D) Na stronach internetowych organizacji lotniczych.
ANSWER: A
Q: 1914 Gdy w czasie lotu rzeczywista ilość paliwa użytecznego w zbiornikach samolotu jest mniejsza od ostatecznej rezerwy paliwa, dowódca statku powietrznego powinien:
A) Zgłosić sytuację awaryjną.
B) Zamówić paliwo na lotnisku lądowania.
C) Natychmiast lądować w terenie przygodnym.
D) Porozumieć się z przewoźnikiem lub dysponentem statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1915 Lądowanie na spadochronie ratowniczym powinno odbywać się:
A) Z wiatrem.
B) Pod wiatr.
C) Bokiem do wiatru.
D) Ustawienie ciała nie ma żadnego znaczenia.
ANSWER: A
Q: 1916 Spadochron ratowniczy otwierany jest za pomocą:
A) Uchwytu wyzwalającego.
B) Liny otwierającej .
C) Automatu spadochronowego.
D) Ładunku pirotechnicznego.
ANSWER: A
Q: 1917 Jeżeli statek powietrzny jest wyposażony w nadajnik ratunkowy ELT, oznacza to:
A) Że posiada lotniczy nadajnik ratowniczy SARSAT.
B) Że ma możliwość podejścia według MLS.
C) Że ma możliwość podejścia według TLS.
D) Że może korzystać z przestrzeni RVSM.
ANSWER: A
Q: 1918 Komu składa pisemny raport załoga statku powietrznego o fakcie niebezpiecznego zbliżenia w powietrzu?
A) Osobie wskazanej w instrukcji operacyjnej.
B) PKBWL.
C) Prezesowi ULC.
D) Nie składa pisemnego raportu.
ANSWER: A
Q: 1919 Komunikat MAYDAY nadaje się w przypadku:
A) Bezpośredniego zagrożenia życia załogi i pasażerów.
B) Konieczności zapewnienia pomocy medycznej.
C) Ogólnego niebezpieczeństwa dla ruchu lotniczego, zaobserwowania groźnych zjawisk itp.
D) Utraty łączności.
ANSWER: A
Q: 1920 Po lądowaniu, jeśli czasza ciągnie pilota po ziemi powinien on:
A) Zgasić czaszę za pomocą ściągania dolnych linek.
B) Zgasić czaszę za pomocą ściągania górnych linek .
C) Złapać się czegokolwiek.
D) Nic nie robić, czasza opadnie sama.
ANSWER: A
Q: 1921 Kontrola ruchu lotniczego obowiązana jest prowadzić nasłuch korespondencji radiowej w niebezpieczeństwie na częstotliwości:
A) 121,5 MHz
B) 500 kHz
C) 156.3 MHz
D) 2182 kHz
ANSWER: A
Q: 1922 Okres ważności ułożenia spadochronu ratowniczego wynosi:
A) 120 dni jeżeli jego instrukcja nie stanowi inaczej
B) 30 dni
C) 120 dni
D) 180 dni
ANSWER: A
Q: 1923 Plomba na spadochronie zawiera datę :
A) Ważności ułożenia spadochronu.
B) Ułożenia spadochronu.
C) Produkcji spadochronu.
D) Wietrzenia spadochronu.
ANSWER: A
Q: 1924 Dopasowanie uprzęży spadochronu ratowniczego w tym dociągnięcie taśm udowych i piersiowej wykonujemy:
A) Najpóźniej przed startem statku powietrznego natomiast zapięcie taśm uprzęży przed zajęciem miejsca i zapięciem pasów.
B) Bezpośrednio przed skokiem natomiast zapięcie taśm uprzęży po zajęciu miejsca w statku powietrznym i zapięciu pasów.
C) Po zaistnieniu sytuacji w której konieczne jest wykonanie skoku ratowniczego.
D) Po opuszczeniu statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1925 Czy zawsze przed założeniem spadochronu ratowniczego konieczne jest przeprowadzenie kontroli?
A) Tak - sprawdzamy kartę spadochronu, plombę, właściwe zapięcie ściągaczy, położenie zawleczek zamykających oraz uchwytu .
B) Nie - nie ma obowiązku kontroli jeżeli jest to kolejny lot a spadochron w statku powietrznym zostawili poprzedni piloci.
C) Nie - nie ma obowiązku kontroli jeżeli spadochron pobrany jest bezpośrednio z magazynu lub od układacza .
D) Tak-sprawdzamy ważność ułożenia spadochronu w metryce.
ANSWER: A
Q: 1926 Czy wskazane jest przed lotem zapoznanie się z właściwościami spadochronu który jest do dyspozycji?
A) Tak- szczególnie istotne informacje to minimalna wysokość skoku przy różnych prędkościach i różnych konfiguracjach lotu, maksymalne prędkości użycia i dopuszczalny ciężar pilota.
B) Nie jest to konieczne - z każdym spadochronem można wyskoczyć z tej samej wysokości a na prędkość lotu nie mamy wpływu podczas sytuacji przymusowej.
C) Nie jest to konieczne - wszystkie spadochrony zawsze otwierają się z wysokości nie mniejszej niż 100 m i mają zapewnić bezpieczeństwo dla każdego przeciętnego pilota w całym zakresie prędkości statku powietrznego.
D) Tak - właściwości spadochronu mogą być inne przy rożnej wilgotności powietrza.
ANSWER: A
Q: 1927 Czy wysokość skoku ratowniczego jest zależna od prędkości lotu poziomego:
A) Tak - ma to bezpośredni związek z mniejszą utratą wysokości.
B) Nie - spadochrony napełniają się zawsze na tym samym odcinku. Prędkość pozioma podczas otwarcia ma jedynie wpływ na czas otwarcia i przeciążenie.
C) Nie - aby spadochron zaczął się poprawnie napełniać pilot i tak musi przejść do spadania pionowego.
D) Tak - podczas większej prędkości pilot spada wolniej i spadochron zdąży otworzyć się wyżej.
ANSWER: A
Q: 1928 Który z wymienionych Aneksów Konwencji Chicagowskiej dotyczy badania wypadków i incydentów lotniczych:
A) Aneks 13
B) Aneks 11
C) Aneks 12
D) Aneks 14
ANSWER: A
Q: 1929 Lotniskowe pojazdy pożarnicze są malowane na kolor:
A) Zielono - żółty lub czerwony.
B) Pomarańczowy.
C) Biały.
D) Wyłącznie czerwony.
ANSWER: A
Q: 1930 Na użytkowanie samolotu poza ograniczeniami wyznaczonymi w głównym wykazie wyposażenia minimalnego (Master Minimum Equipment List - MMEL) może zezwolić:
A) Nie można zezwolić.
B) Prezes ULC.
C) Dowódca statku powietrznego.
D) Minister Infrastruktury.
ANSWER: A
Q: 1931 O napotkanych w locie potencjalnych zagrożeniach bezpieczeństwa oraz zdarzeniach takich, jak nieprawidłowa praca urządzeń naziemnych lub nawigacyjnych, niezwykłe zjawiska pogody, dowódca statku powietrznego powinien powiadomić:
A) Właściwą stację naziemną tak szybko, jak jest to praktycznie możliwe.
B) Organ kontroli ruchu lotniczego, po wylądowaniu.
C) Władze lokalne.
D) Urząd Lotnictwa Cywilnego.
ANSWER: A
Q: 1932 O przerwaniu zadania w powietrzu decyduje:
A) Dowódca załogi.
B) Załoga statku powietrznego.
C) Służba ruchu lotniczego.
D) Dowódca załogi w porozumieniu z załogą i kontrolerem ruchu lotniczego.
ANSWER: A
Q: 1933 O wyborze miejsca do lądowania awaryjnego w terenie decyduje:
A) Dowódca załogi.
B) Załoga statku powietrznego.
C) Służba ruchu lotniczego.
D) Dowódca załogi w porozumieniu z załogą i kontrolerem ruchu lotniczego.
ANSWER: A
Q: 1934 Obecność materiałów promieniotwórczych na pokładzie cywilnego statku powietrznego jest dozwolona pod warunkiem:
A) Że substancje te są niezbędne do działania istotnych systemów statku powietrznego.
B) Obecność substancji promieniotwórczych na pokładzie statku powietrznego jest bezwzględnie zabroniona.
C) Udzielenia stosownego zezwolenia przez Ministerstwo Ochrony Środowiska.
D) Właściwego opakowania i wyraźnego oznakowania substancji promieniotwórczej.
ANSWER: A
Q: 1935 Obowiązek bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego nałożony jest na użytkowniku statku powietrznego w:
A) Prawie lotniczym.
B) PL - 2
C) JAR-ach
D) PL - 6
ANSWER: A
Q: 1936 Obowiązek zapewnienia, aby nikt nie ukrył osób lub ładunku na pokładzie statku powietrznego spoczywa na:
A) Przewoźniku.
B) Dowódcy statku powietrznego.
C) Zarządcy lotniska.
D) Straży Granicznej.
ANSWER: A
Q: 1937 Osoba naruszająca obowiązki w zakresie bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego podlega karze:
A) Grzywny.
B) Pozbawienia wolności do lat 5.
C) Pozbawienia wolności do 1 roku.
D) Grzywny, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku.
ANSWER: A
Q: 1938 Osobę zatrzymaną na pokładzie statku powietrznego podejrzaną o dokonanie przestępstwa przekazuje się:
A) Organom Policji lub Straży Granicznej.
B) Służbie Więziennej.
C) Straży Ochrony Lotniska.
D) Funkcjonariuszom ABW.
ANSWER: A
Q: 1939 Ostateczna decyzja co do zezwolenia na wstęp do kabiny pilotów należy do:
A) Dowódcy statku powietrznego.
B) Inspektora ULC, odpowiedzialnego za certyfikację, licencjonowanie lub nadzór bieżący.
C) Przedstawiciela przewoźnika.
D) Zarządcy lotniska.
ANSWER: A
Q: 1940 Paliwo lotnicze, przypadkowo rozlane przy tankowaniu, powinno zostać:
A) Niezwłocznie zneutralizowane i usunięte.
B) Zostawione na podłożu do odparowania.
C) Zebrane, przefiltrowane i zużyte do celów gospodarczych.
D) Zlane do kanalizacji.
ANSWER: A
Q: 1941 Pierwszą czynnością załogi statku powietrznego po lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym i wystąpieniu pożaru jest:
A) Ugaszenie pożaru.
B) Ratowanie rannych.
C) Telefon do straży pożarnej.
D) Oddalenie się na bezpieczną odległość.
ANSWER: A
Q: 1942 Pierwszą czynnością załogi statku powietrznego po lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym jest:
A) Ratowanie życia załogi i pasażerów.
B) Ratowanie mienia i wyposażenia statku powietrznego.
C) Powiadomienie przełożonego i/lub władzy lotniczej.
D) Powiadomienie Policji.
ANSWER: A
Q: 1943 Pilot nie może przystąpić do wykonania lotu w znanych lub spodziewanych warunkach oblodzenia, jeżeli:
A) Samolot nie będzie certyfikowany i wyposażony do zwalczenia takich warunków.
B) Nie ustanowiono procedury odladzania i przeciwdziałania oblodzeniu samolotu na ziemi.
C) Temperatura powietrza jest niższa niż 7°C.
D) Pada deszcz.
ANSWER: A
Q: 1944 Pilot statku powietrznego może palić tytoń w czasie lotu pod warunkiem:
A) Palenie tytoniu nie jest dozwolone.
B) Utrzymania dobrej wentylacji kabiny.
C) Może palić tylko jedna osoba na raz.
D) Załoga jest jednoosobowa.
ANSWER: A
Q: 1945 Podczas lądowania na spadochronie pilot obserwuje:
A) Horyzont.
B) Ziemię
C) Czaszę
D) Zamyka oczy
ANSWER: A
Q: 1946 Po naruszeniu przepisów lotniczych w celu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego dowódca statku powietrznego jest zobowiązany o tym powiadomić właściwy organ państwa, którego przepisy zostały naruszone i jeżeli przepisy tego wymagają złożyć organowi:
A) Pisemne sprawozdanie o zdarzeniu w ciągu 10 dni.
B) Pisemne sprawozdanie o zdarzeniu w ciągu 14 dni.
C) Ustne - telefoniczne sprawozdanie po lądowaniu w miejscu docelowym.
D) Nie składa dodatkowych wyjaśnień.
ANSWER: A
Q: 1947 Po zderzeniu z ptakiem dowódca statku powietrznego składa meldunek:
A) Pisemny.
B) Ustny.
C) Nie składa.
D) Składa meldunek ustny, jeśli statek powietrzny uległ jakiemukolwiek uszkodzeniu.
ANSWER: A
Q: 1948 Podatność na zatrucie tlenkiem węgla z niesprawnej instalacji grzewczej:
A) Rośnie z wysokością lotu.
B) Maleje z wysokością lotu.
C) Rośnie z wilgotnością względną.
D) Rośnie z temperaturą punktu rosy.
ANSWER: A
Q: 1949 Podczas ręcznego przekręcania śmigła należy stać:
A) Przed płaszczyzną obrotu śmigła.
B) Z boku, w płaszczyźnie obrotu śmigła.
C) Za śmigłem.
D) Obojętnie.
ANSWER: A
Q: 1950 Wyposażenie w spadochrony ratownicze zawsze obowiązuje przy wykonywaniu lotów:
A) Akrobacyjnych.
B) Szkolnych.
C) Przy przelotach na akwenami wodnymi.
D) Z prędkością pow. 250 km/h.
ANSWER: A
Q: 1951 Podstawową międzynarodową częstotliwością do łączności telegraficznej ręcznej w niebezpieczeństwie jest:
A) 500 kHz
B) 121,5 MHz
C) 2182 kHz
D) 122,7 MHz
ANSWER: A
Q: 1952 Odpięcie się od instalacji pokładowej:
A) Jest pierwszą czynnością w celu opuszczenia pokładu.
B) Nie jest konieczne - po skoku sama się rozłączy.
C) Zawsze najpierw pasy - one nas najmocniej trzymają.
D) Następuje po zrzucie drzwi - jeżeli nie da się ich zrzucić po co ją odpinać.
ANSWER: A
Q: 1953 Pomiędzy przyjęciem środków psychotropowych przez pilota statku powietrznego a rozpoczęciem lotu powinno upłynąć:
A) Pilot nie może przyjmować środków psychotropowych.
B) 6 godzin.
C) 12 godzin.
D) 24 godziny
ANSWER: A
Q: 1954 Potwierdzeniem przyjęcia i zrozumienia przez pilota samolotu sygnału wizualnego, podawanego z miejsca wypadku nocą jest:
A) Kilkakrotne włączenie i wyłączenie świateł lądowania lub nawigacyjnych.
B) Kilkakrotne przechylenie samolotu na boki.
C) Wystrzelenie zielonej rakiety.
D) Zrzucenie meldunku potwierdzającego.
ANSWER: A
Q: 1955 Potwierdzeniem przyjęcia i zrozumienia sygnału wizualnego, podawanego z miejsca wypadku, przez pilota samolotu jest:
A) Kilkakrotne przechylenie samolotu na boki.
B) Wystrzelenie zielonej rakiety.
C) Włączenie smugaczy.
D) Zrzucenie meldunku potwierdzającego.
ANSWER: A
Q: 1956 Prędkość opadania na spadochronie wynosi:
A) Około 3-7 m/s.
B) Około 6-9 m/s.
C) Około 8 m/s.
D) Nie uzyska certyfikatu spadochron który opada z prędkością większą niż 4 m/s.
ANSWER: A
Q: 1957 Pożar instalacji elektrycznej statku powietrznego powinien być gaszony:
A) Gaśnicą śniegową lub BCE.
B) Pianą gaśniczą.
C) Piaskiem.
D) Wodą.
ANSWER: A
Q: 1958 Przed przystąpieniem do startu dowódca statku powietrznego musi upewnić się na podstawie dostępnych mu informacji, że warunki meteorologiczne na lotnisku startu oraz stan planowanej do startu drogi startowej:
A) Nie wpłyną ujemnie na bezpieczeństwo startu i odlotu.
B) Odpowiadają danym z AIP.
C) Są zgodne z podawanymi przez odpowiednie służby.
D) Jeśli organ kontroli ruchu lotniczego udziela zgody, dowódca statku powietrznego wykonuje start.
ANSWER: A
Q: 1959 Przekazanie (retranslacja) wywołania MAYDAY winna być poprzedzona zwrotem:
A) MAYDAY RELAY
B) SOS
C) PAN RELAY
D) SECURITE
ANSWER: A
Q: 1960 Przepisy dotyczące sygnałów, stosowanych w akcjach poszukiwawczo - ratowniczych znajdują się w:
A) Aneksie 12 ICAO.
B) Aneksie 6 ICAO.
C) Aneksie 2 ICAO.
D) AIP Polska, rozdz. ENR1 „Przepisy i Procedury Ogólne”.
ANSWER: A
Q: 1961 Przy dekompresji kabiny, połączonej z koniecznością użycia masek tlenowych, pilot lecący powinien założyć maskę tlenową w pierwszej kolejności:
A) Sobie.
B) Pasażerom, o ile ci nie mogą sami założyć masek tlenowych.
C) Dowódcy statku powietrznego, o ile ten nie może sam założyć maski tlenowej.
D) Osobom nieprzytomnym, niepełnosprawnym i/lub dzieciom.
ANSWER: A
Q: 1962 Przy wykonywaniu symulowanego lotu bez widoczności pilot bezpieczeństwa powinien zajmować miejsce:
A) Przy drugim zestawie urządzeń sterowych statku powietrznego.
B) W miejscu zapewniającym najlepszą widoczność.
C) W miejscu zapewniającym najlepszy nadzór nad czynnościami pilota prowadzącego statek powietrzny.
D) W zasięgu wzroku pilota prowadzącego statek powietrzny.
ANSWER: A
Q: 1963 Raport o zdarzeniu w locie jest ważny jeśli:
A) Złoży go jeden członek załogi.
B) Wszyscy członkowie załogi.
C) Pilot.
D) Zostanie zatwierdzony przez użytkownika.
ANSWER: A
Q: 1964 Statek powietrzny służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego jest oznakowany następująco:
A) Napisem SAR.
B) Napisem SOS.
C) Krzyżem maltańskim.
D) Czerwonym krzyżem na białym tle.
ANSWER: A
Q: 1965 Statek powietrzny, wymagający asysty statku morskiego i nie mogący nawiązać z nim łączności radiowej, powinien:
A) Okrążyć statek morski co najmniej raz i przeciąć przedłużenie jego linii drogi na możliwie małej wysokości.
B) Przelecieć za rufą statku na małej wysokości.
C) Przelecieć wzdłuż lewej burty statku.
D) Cyklicznie zwiększać i zmniejszać wysokość lotu.
ANSWER: A
Q: 1966 Sygnał wizualny w kształcie litery X, podawany z miejsca wypadku lotniczego, oznacza:
A) Żądanie pomocy medycznej.
B) Żądanie udzielenia informacji o własnej pozycji.
C) Żądanie zidentyfikowania statku powietrznego.
D) Odpowiedź negatywna.
ANSWER: A
Q: 1967 Symulowanie sytuacji nienormalnych lub awaryjnych, wymagających zastosowania części lub wszystkich procedur awaryjnych, są dozwolone w czasie lotów zarobkowego przewozu lotniczego pod warunkiem:
A) Nie są dozwolone.
B) Że dowódca statku powietrznego dopilnuje bezpieczeństwa wykonywania lotu.
C) Że opracowano odpowiednie procedury postępowania i są one przestrzegane.
D) Że przeprowadzane symulacje nie naruszają Instrukcji Użytkowania statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1968 Szczegółowe czynności dyspozytora lotniczego w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa nadzorowanej przez dyspozytora operacji lotniczej, są opisane w:
A) Instrukcji Operacyjnej.
B) AIP
C) Ustawie „Prawo Lotnicze.
D) Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 września 2003, Dz.U. 165 poz. 1602.
ANSWER: A
Q: 1969 Transmisja radiowa dla radionamierzania ma priorytet wyższy niż wywołanie PAN-PAN:
A) Nie.
B) Tak.
C) Tak, pod warunkiem że korespondencja odbywa się w języku angielskim.
D) Mają równy priorytet.
ANSWER: A
Q: 1970 Unieruchamianie lub wyłączanie w czasie lotu pokładowych rejestratorów rozmów w kabinie (Cockpit Voice Recorder - CVR) jest dozwolone, gdy:
A) Dowódca statku powietrznego jest przekonany, że zapis powinien być zachowany jako materiał do dochodzenia w razie zdarzenia lub wypadku.
B) Dowódca statku powietrznego uzna to za stosowne.
C) Zapis zawiera treści naruszające dobre imię osób obecnych na pokładzie statku powietrznego.
D) Świadomość zapisu rozmów powoduje dyskomfort członków załogi.
ANSWER: A
Q: 1971 Uprawniony do usunięcia z pokładu statku powietrznego każdej osoby lub każdej części ładunku, która w jego opinii może stwarzać potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa samolotu lub osób na nim się znajdujących jest:
A) Dowódca statku powietrznego.
B) Przedstawiciel przewoźnika.
C) Każdy członek załogi lotniczej.
D) Zarządca lotniska.
ANSWER: A
Q: 1972 Usterki techniczne statku powietrznego odnotowuje się w:
A) Pokładowym dzienniku technicznym statku powietrznego.
B) Książce obsługi.
C) Zeszycie prac obsługowych.
D) Dokumentacji technicznej statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1973 Użycie środków odurzających na pokładzie statku powietrznego jest dozwolone pod warunkiem:
A) Że jest niezbędne dla ratowania zdrowia lub życia.
B) Odbywa się poza kabiną załogi.
C) Odbywa się w wydzielonej części kabiny pasażerskiej.
D) Jest bezwzględnie zabronione.
ANSWER: A
Q: 1974 Użytkownik statku powietrznego, organ ruchu lotniczego, zarządzający lotniskiem są zobowiązani powiadomić PKBWL o zdarzeniu lotniczym w nieprzekraczalnym czasie:
A) 72 godziny
B) 48 godzin
C) 24 godziny
D) 96 godzin
ANSWER: A
Q: 1975 W celu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego:
A) Można naruszyć przepisy lotnicze.
B) Nie można naruszać przepisów lotniczych.
C) Można naruszyć przepisy lotnicze po konsultacji z członkami załogi.
D) Wszystkie pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe.
ANSWER: A
Q: 1976 W instalacji elektrycznej samolotu za napięcie niebezpieczne dla życia uważa się:
A) 110V/40Hz
B) 36V/400Hz
C) 7V i 27 V
D) Każde
ANSWER: A
Q: 1977 W jakich sytuacjach dowódca statku powietrznego może zobowiązać innych członków załogi do wykonywania czynności nie należących do ich normalnego zakresu obowiązków?
A) Kiedy należy zapewnić bezpieczeństwo lotu oraz bezpieczeństwo i porządek na pokładzie statku powietrznego.
B) Kiedy z różnych powodów nie może wykonywać swoich obowiązków.
C) W sytuacjach zagrażających bezpieczeństwu lotu.
D) W sytuacjach szczególnych.
ANSWER: A
Q: 1978 W przypadku bezprawnej ingerencji na pokładzie statku powietrznego, pierwszym obowiązkiem członków załogi jest:
A) Powiadomić o tym fakcie służby ruchu lotniczego.
B) Podjąć próbę siłowego odzyskania kontroli nad sytuacją.
C) Upewnić się czy instalacja tlenowa jest sprawna.
D) Wykonywać polecenia napastników.
ANSWER: A
Q: 1979 W przypadku konieczności opuszczenia statku powietrznego w powietrzu (np. z przyczyn technicznych), wyposażonego w radiostację pokładową pilot jest zobowiązany:
A) Zameldować do najbliższego organu ruchu lotniczego lub stanowiska kierowania lotami o miejscu opuszczenia.
B) Nadać sygnał SOS i opuścić statek powietrzny.
C) Opuścić statek powietrzny niezwłocznie.
D) Wszystkie pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe.
ANSWER: A
Q: 1980 W przypadku obecności uzbrojonych funkcjonariuszy bezpieczeństwa na pokładzie przewożącego pasażerów statku powietrznego, o tym fakcie powinien być poinformowany:
A) Dowódca statku powietrznego.
B) Przedstawiciel przewoźnika w porcie docelowym.
C) Minister Obrony Narodowej.
D) Wszyscy obecni na pokładzie statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1981 W przypadku podejrzenia bezprawnej ingerencji na pokładzie statku powietrznego służba ruchu lotniczego powiadamia o tym poprzez sieć łączności lotniczej VHF:
A) Nie informuje o podejrzeniu za pośrednictwem łączności radiowej.
B) Powiadamia statki powietrzne znajdujące się najbliżej statku, co do którego istnieje takie podejrzenie.
C) Rządowe statki powietrzne.
D) Wszystkie statki powietrzne w sektorze odpowiedzialności danej służby ruchu lotniczego.
ANSWER: A
Q: 1982 W przypadku stwierdzenia przez załogę/dowódcę statku powietrznego zagrożenia bezpieczeństwa innego statku powietrznego należy:
A) Udzielić poszkodowanym lub znajdującym się w niebezpieczeństwie pomocy w zakresie, w jakim może to uczynić bez narażania na niebezpieczeństwo powierzonego mu statku powietrznego, pasażerów, załogi.
B) Użyć wszelkich środków do udzielenia pomocy naruszając nawet przepisy lotnicze.
C) Powiadomić odpowiednie służby lotnicze.
D) Powiadomić odpowiednie służby lotnicze i działać według ich poleceń.
ANSWER: A
Q: 1983 W przypadku zaistnienia krytycznego niebezpieczeństwa dla życia załogi i pasażerów statku powietrznego należy w pierwszym rzędzie:
A) Nadać wywołanie w niebezpieczeństwie wszystkimi dostępnymi środkami.
B) Poinformować pasażerów.
C) Zabezpieczyć przedmioty wartościowe.
D) Zadbać o bezpieczeństwo dowódcy statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1984 W razie przypadkowego uruchomienia ELT należy:
A) Niezwłocznie wyłączyć ELT i powiadomić o tym fakcie właściwą służbę informacji lotniczej.
B) Wyłączyć ELT.
C) Zgłosić fakt mechanikowi gdy będzie to możliwe.
D) Powiadomić policję.
ANSWER: A
Q: 1985 W razie wypadku lotniczego użytkownik samolotu, na którym zabudowany jest rejestrator pokładowy, ma zabezpieczyć, tak dalece jak to jest możliwe, oryginalne zapisy tego rejestratora w stanie, w jakim je uzyskano, przez okres:
A) 60 dni lub do czasu otrzymania innych poleceń od władzy prowadzącej dochodzenie.
B) 30 dni.
C) 60 dni lub do czasu otrzymania innych poleceń od władzy prowadzącej dochodzenie.
D) 120 dni.
ANSWER: A
Q: 1986 W trakcie wykonywania lotu pilot statku powietrznego powinien mieć zapięte pasy w czasie:
A) Podczas startu i lądowania oraz zawsze, kiedy dowódca uzna to za konieczne.
B) Przez cały czas trwania lotu.
C) W czasie startu i lądowania.
D) Występowania turbulencji.
ANSWER: A
Q: 1987 Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada:
A) Dowódca załogi.
B) Załoga statku powietrznego.
C) Kontroler Ruchu Lotniczego.
D) Inspektor bezpieczeństwa lotów.
ANSWER: A
Q: 1988 Za kompletność i dostępność całego pokładowego wyposażenia awaryjnego odpowiada:
A) Dowódca statku powietrznego.
B) Przewoźnik lub dysponent statku powietrznego.
C) Obsługa techniczna w miejscu startu.
D) Pion bezpieczeństwa lotniczego ULC.
ANSWER: A
Q: 1989 Za sprawdzenie przed lotem ważności dopuszczenia do użytku wysokościomierza jest odpowiedzialny:
A) Dowódca statku powietrznego.
B) Inspektor kontroli cywilnych statków powietrznych.
C) Właściciel statku powietrznego.
D) Kierownik obsługi startowej.
ANSWER: A
Q: 1990 Za właściwą ilość paliwa zatankowanego do lotu odpowiada:
A) Dowódca załogi.
B) Obsługa techniczna.
C) Obsługa lotniskowa.
D) Drugi pilot.
ANSWER: A
Q: 1991 Za zapewnienie, aby wszyscy członkowie załogi lotniczej mogli porozumiewać się we wspólnym języku jest odpowiedzialny:
A) Przewoźnik lub dysponent statku powietrznego.
B) Dowódca statku powietrznego.
C) Urząd Lotnictwa Cywilnego.
D) Departament Kadr Ministerstwa Infrastruktury.
ANSWER: A
Q: 1992 Zabrudzenie skóry rąk płynem z instalacji hydraulicznej należy usunąć:
A) Wodą z mydłem lub detergentem.
B) Benzyną lotniczą.
C) Alkoholem.
D) Benzyną ekstrakcyjną.
ANSWER: A
Q: 1993 Załoga statku powietrznego ma obowiązek zapinania wszystkich pasów bezpieczeństwa i uprzęży:
A) Do startu i lądowania oraz w sytuacjach, kiedy dowódca statku powietrznego uzna to za konieczne.
B) Na polecenie dowódcy załogi statku powietrznego.
C) Do startu i do lądowania.
D) Tylko do lądowania.
ANSWER: A
Q: 1994 Zestawy pierwszej pomocy powinny być umieszczone:
A) Tak, by były łatwo dostępne dla wszystkich członków załogi i pasażerów.
B) W kabinie załogi.
C) W części kadłuba najmniej narażonej na uszkodzenie .
D) W zamkniętej kasetce w dyspozycji dowódcy statku powietrznego.
ANSWER: A
Q: 1995 Zrzut np. wiązanki kwiatów ze statku powietrznego podczas dowolnej uroczystości jest:
A) Zabroniony.
B) Dozwolony, za zgodą władz lotniczych.
C) Dozwolony.
D) Dozwolony, jeśli zachowane są warunki bezpieczeństwa.
ANSWER: A
Q: 1996 Zrzut obiektów lub substancji z pokładu statku powietrznego jest dozwolony w przypadku:
A) Podjęcia działań, zapewniających zabezpieczenie życia osób i mienia w rejonie zrzutu.
B) Tylko w niebezpieczeństwie.
C) Uzyskania pisemnej zgody władz terenowych.
D) Uzyskania zgody władz lotniczych.
ANSWER: A