Procedury operacyjne - baza pytań kursu PPL (A)

Q: 1434 Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów w lotnictwie cywilnym?

A) Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego
B) Minister Infrastruktury
C) Urząd Lotnictwa Cywilnego
D) Komórka ds. Bezpieczeństwa Lotów ULC
ANSWER: A

Q: 1435 Jaki organ w kraju prowadzi badania wypadków i incydentów lotniczych w lotnictwie cywilnym?

A) Państwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
B) Główna Komisja Badania Wypadków Lotniczych
C) Krajowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
D) Główna Komisja Badania Wypadków i Incydentów Lotniczych
ANSWER: A

Q: 1436 Pierwszą czynnością załogi statku powietrznego po lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym jest:

A) Ratowanie życia załogi i pasażerów
B) Ratowanie mienia i wyposażenia statku powietrznego
C) Powiadomienie przełożonego i/lub władzy lotniczej
D) Powiadomienie Policji
ANSWER: A

Q: 1437 Czy użytkownik może przystąpić do badania wypadku lotniczego?

A) Nie
B) Tak
C) Tak, ale pod nadzorem PKBWL
D) Tak, ale po wyrażeniu zgody przez Prezesa ULC
ANSWER: A

Q: 1438 Czy użytkownik może przystąpić do badania incydentu lotniczego?

A) Tak, ale po decyzji PKBWL i pod jej nadzorem
B) Tak
C) Nie
D) Tak, jeśli posiada do tego odpowiednie kwalifikacje
ANSWER: A

Q: 1439 Kto powiadamia prokuraturę o wypadku lotniczym?

A) PKBWL
B) Prezes ULC
C) Użytkownik statku powietrznego
D) Pilot
ANSWER: A

Q: 1440 Kto w kraju wydaje decyzje dotyczące wniosków wynikających z nieprzestrzegania przepisów lotniczych?

A) Prezes ULC
B) PKBWL
C) Minister Infrastruktury
D) Urząd Lotnictwa Cywilnego
ANSWER: A

Q: 1441 Kto w kraju wydaje decyzje dotyczące wniosków i powypadkowych zaleceń profilaktycznych?

A) Prezes ULC
B) Minister Infrastruktury
C) Minister Spraw Wewnętrznych
D) PKBWL
ANSWER: A

Q: 1442 Czy zderzenie statku powietrznego w locie z ptakiem jest incydentem lotniczym?

A) Tak, bez względu na konsekwencje
B) Nie, jeśli statek powietrzny nie został uszkodzony
C) Tak, jeśli statek powietrzny został uszkodzony
D) Tak, jeśli z tej przyczyny lot został przerwany
ANSWER: A

Q: 1443 Użytkownik statku powietrznego, organ ruchu lotniczego, zarządzający lotniskiem są zobowiązani powiadomić PKBWL o zdarzeniu lotniczym w nieprzekraczalnym czasie:

A) 72 godziny
B) 48 godzin
C) 24 godziny
D) 96 godzin
ANSWER: A

Q: 1444 Incydentem lotniczym jest zdarzenie związane z eksploatacją statku powietrznego inne niż wypadek lotniczy, które…

A) Ma lub mogłoby mieć niekorzystny wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji
B) Zakończyło się bez konsekwencji uszczerbku na zdrowiu załogi i/lub pasażerów
C) Zakłóciło bezpieczne wykonanie lotu
D) Przyczyniło się do przerwania zadania
ANSWER: A

Q: 1445 Poważnym incydentem lotniczym jest incydent, którego okoliczności wskazują, że…

A) Nieomal doszło do wypadku lotniczego
B) Uszkodzenia statku powietrznego są nieznaczne
C) Osoby biorące udział w zdarzeniu są tylko lekko ranne
D) Statek powietrzny lądował w terenie przygodnym bez uszkodzeń
ANSWER: A

Q: 1446 Który z wymienionych Aneksów Konwencji Chicagowskiej dotyczy badania wypadków i incydentów lotniczych?

A) Aneks 13
B) Aneks 11
C) Aneks 12
D) Aneks 14
ANSWER: A

Q: 1447 Pierwszą czynnością załogi statku powietrznego po lądowaniu awaryjnym w terenie przygodnym i wystąpieniu pożaru jest:

A) Ugaszenie pożaru
B) Ratowanie rannych
C) Telefon do straży pożarnej
D) Oddalenie się na bezpieczną odległość
ANSWER: A

Q: 1448 Po zderzeniu z ptakiem dowódca statku powietrznego składa meldunek:

A) Pisemny
B) Ustny
C) Nie składa
D) Składa meldunek ustny, jeśli statek powietrzny uległ jakiemukolwiek uszkodzeniu
ANSWER: A

Q: 1449 Usterki techniczne statku powietrznego odnotowuje się w:

A) Pokładowym dzienniku technicznym statku powietrznego
B) Książce obsługi
C) Zeszycie prac obsługowych
D) Dokumentacji technicznej statku powietrznego
ANSWER: A

Q: 1450 Załoga statku powietrznego ma obowiązek zapinania wszystkich pasów bezpieczeństwa i uprzęży:

A) Do startu i lądowania oraz w sytuacjach, kiedy dowódca statku powietrznego uzna to za konieczne
B) Na polecenie dowódcy załogi statku powietrznego
C) Do startu i do lądowania
D) Tylko do lądowania
ANSWER: A

Q: 1451 Bezpośrednio przed wejściem do kabiny statku powietrznego pilot sprawdza:

A) Stan techniczny statku powietrznego wykonując przegląd przedlotowy
B) Warunki meteorologiczne do planowanego lotu
C) Zgodność listy pasażerów
D) Czy otrzymał zgodę na lot
ANSWER: A

Q: 1452 W przypadku konieczności opuszczenia statku powietrznego w powietrzu (np. z przyczyn technicznych), wyposażonego w radiostację pokładową pilot jest zobowiązany:

A) Zameldować do najbliższego organu ruchu lotniczego lub stanowiska kierowania lotami o miejscu opuszczenia
B) Nadać sygnał SOS i opuścić statek powietrzny
C) Opuścić statek powietrzny niezwłocznie
D) Wszystkie pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe
ANSWER: A

Q: 1453 Bezpośrednio po zajęciu miejsca w kabinie pilot statku powietrznego sprawdza:

A) Czy wszystkie przełączniki, dźwignie i urządzenia kontroli i sterowania znajdują się w położeniu określonym instrukcja użytkowania w locie
B) Czy wszystkie przełączniki, dźwignie i urządzenia kontroli i sterowania znajdują się w położeniu neutralnym
C) Czystość i porządek w kabinie
D) Czy wszystkie przełączniki, dźwignie i urządzenia kontroli i sterowania znajdują się w położeniu wyjściowym
ANSWER: A

Q: 1454 Statek powietrzny służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego jest oznakowany następująco:

A) Napisem SAR
B) Napisem SOS
C) Krzyżem maltańskim
D) Czerwonym krzyżem na białym tle
ANSWER: A

Q: 1455 Czy można wykonywać loty na statku powietrznym z napędem nad parkami narodowymi?

A) Tak, ale pod warunkiem wykonywania lotu na wysokości określonej przez państwowy organ zarządzania ruchem lotniczym
B) Tak, ale pod warunkiem wykonywania lotu na odpowiedniej wysokości
C) Zabrania się
D) Tak, po otrzymaniu zgody od właściwego organu ruchu lotniczego
ANSWER: A

Q: 1456 Dowódca statku powietrznego powiadamia o nieprawidłowości pracy urządzeń naziemnych i nawigacyjnych:

A) Właściwą stację naziemną, tak szybko jak to jest możliwe
B) Właściwą stację naziemną, telefonicznie po lądowaniu
C) Właściwą stację naziemną, pisemnie po lądowaniu
D) Przełożonego lub najbliższy organ ruchu lotniczego
ANSWER: A

Q: 1457 Badanie wypadków i incydentów lotniczych ma na celu:

A) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn oraz wypracowanie zaleceń profilaktycznych
B) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn oraz wypracowanie zaleceń profilaktycznych oraz wskazanie winnych zdarzenia
C) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn oraz wypracowanie zaleceń profilaktycznych, wskazanie winnych zdarzenia oraz rozpowszechnianie informacji dotyczącej zdarzeń
D) Wyjaśnienie okoliczności i przyczyn zdarzenia
ANSWER: A

Q: 1458 Członek załogi statku powietrznego nie może spożywać alkoholu w okresie minimum:

A) 24 godzin przed lotem
B) 12 godzin przed lotem
C) 36 godzin przed lotem
D) 48 godzin przed lotem
ANSWER: A

Q: 1459 Raport o zdarzeniu w locie jest ważny jeśli złoży go:

A) Jeden z członków załogi
B) Wszyscy członkowie załogi
C) Pilot
D) Użytkownik bez wiedzy załogi
ANSWER: A

Q: 1460 PKBWL przedstawia wyniki badania wypadku lotniczego:

A) Ministrowi Infrastruktury
B) Prezesowi Urzędu Lotnictwa Cywilnego
C) Opinii publicznej
D) Stronom zainteresowanym
ANSWER: A

Q: 1461 W celu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego:

A) Można naruszyć przepisy lotnicze
B) Nie można naruszać przepisów lotniczych
C) Można naruszyć przepisy lotnicze po konsultacji z członkami załogi
D) Wszystkie pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe
ANSWER: A

Q: 1462 Po naruszeniu przepisów lotniczych w celu opanowania sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu statku powietrznego dowódca statku powietrznego jest zobowiązany o tym powiadomić właściwy organ państwa, którego przepisy zostały naruszone i jeżeli przepisy tego wymagają złożyć organowi, który otrzymał zawiadomienie:

A) Pisemne sprawozdanie o zdarzeniu w ciągu 10 dni
B) Pisemne sprawozdanie o zdarzeniu w ciągu 14 dni
C) Ustne - telefoniczne sprawozdanie po lądowaniu w miejscu docelowym
D) Nie składa dodatkowych wyjaśnień
ANSWER: A

Q: 1463 Osobę zatrzymaną na pokładzie statku powietrznego podejrzaną o dokonanie przestępstwa przekazuje się:

A) Organom Policji lub Straży Granicznej
B) Służbie Więziennej
C) Straży Ochrony Lotniska
D) Funkcjonariuszom ABW
ANSWER: A

Q: 1464 Obowiązek bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego nałożony jest na użytkowniku statku powietrznego w:

A) Prawie lotniczym
B) PL - 2
C) JAR-ach
D) PL - 6
ANSWER: A

Q: 1465 Osoba naruszająca obowiązki w zakresie bezpiecznej eksploatacji statku powietrznego podlega karze:

A) Grzywny
B) Pozbawienia wolności do lat 5
C) Pozbawienia wolności do roku
D) Grzywny, karze ograniczenia wolności lub pozbawienia wolności do roku
ANSWER: A

Q: 1466 W przypadku stwierdzenia przez załogę/dowódcę statku powietrznego zagrożenia bezpieczeństwa innego statku powietrznego należy:

A) Udzielić poszkodowanym lub znajdującym się w niebezpieczeństwie pomocy w zakresie, w jakim może to uczynić bez narażania na niebezpieczeństwo powierzonego mu statku powietrznego, pasażerów, załogi
B) Użyć wszelkich środków do udzielenia pomocy naruszając nawet przepisy lotnicze
C) Powiadomić odpowiednie służby lotnicze
D) Powiadomić odpowiednie służby lotnicze i działać według ich poleceń
ANSWER: A

Q: 1467 Za bezpieczeństwo lotu od startu do lądowania odpowiada:

A) Dowódca załogi
B) Załoga statku powietrznego
C) Kontroler Ruchu Lotniczego
D) Inspektor bezpieczeństwa lotów
ANSWER: A

Q: 1468 O wyborze miejsca do lądowania awaryjnego w terenie decyduje:

A) Dowódca załogi
B) Załoga statku powietrznego
C) Służba ruchu lotniczego
D) Dowódca załogi w porozumieniu z załogą i kontrolerem ruchu lotniczego
ANSWER: A

Q: 1469 O przerwaniu zadania w powietrzu decyduje:

A) Dowódca załogi
B) Załoga statku powietrznego
C) Służba ruchu lotniczego
D) Dowódca załogi w porozumieniu z załogą i kontrolerem ruchu lotniczego
ANSWER: A

Q: 1470 Czy funkcjonariusz Policji może zażądać od pilota/załogi poddania się badaniu na obecność alkoholu we krwi po zaistnieniu wypadku lotniczego?

A) Tak
B) Nie
C) Tylko w obecności członków PKBWL
D) Tylko w obecności lekarza
ANSWER: A

Q: 1471 Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa Lotów lotnictwa Cywilnego organizowana jest:

A) Przez ULC
B) Przez PKBWL
C) Przez ULC wraz z PKBWL
D) Przez MI
ANSWER: A

Q: 1472 Krajowa Konferencja Bezpieczeństwa Lotów lotnictwa Cywilnego organizowana jest:

A) Raz do roku
B) Dwa razy w roku
C) Raz na dwa lata
D) W razie potrzeb
ANSWER: A

Q: 1473 Za właściwą ilość paliwa zatankowanego do lotu odpowiada:

A) Dowódca załogi
B) Obsługa techniczna
C) Obsługa lotniskowa
D) Drugi pilot
ANSWER: A

Q: 1474 Pojęcia: ALERFA, DETRESFA, INTERFA odnoszą się do:

A) Stanu zagrożenia dla statku powietrznego określanego przez służby SAR
B) Stanu zdrowia załogi
C) Stanu pogody
D) Stanu lotniska
ANSWER: A

Q: 1475 Lotniskowe pojazdy pożarnicze są malowane na kolor:

A) Zielonożółty lub czerwony
B) Pomarańczowy
C) Biały
D) Wyłącznie czerwony
ANSWER: A

Q: 1476 Jeżeli statek powietrzny jest wyposażony w nadajnik ratunkowy ELT, oznacza to że:

A) Posiada lotniczy nadajnik ratowniczy SARSAT
B) Ma możliwość podejścia według MLS
C) Ma możliwość podejścia według TLS
D) Może korzystać z przestrzeni RVSM
ANSWER: A

Q: 1477 W razie przypadkowego uruchomienia ELT należy:

A) Niezwłocznie wyłączyć ELT i powiadomić o tym fakcie właściwe RCC lub służbę informacji lotniczej
B) Wyłączyć ELT
C) Zgłosić fakt mechanikowi gdy będzie to możliwe
D) Powiadomić policję
ANSWER: A

Q: 1478 Za sprawdzenie przed lotem ważności dopuszczenia do użytku wysokościomierza jest odpowiedzialny:

A) Dowódca statku powietrznego
B) Inspektor kontroli cywilnych statków powietrznych
C) Właściciel statku powietrznego
D) Kierownik obsługi startowej
ANSWER: A

Q: 1479 Pilot nie może przystąpić do wykonania lotu w znanych lub spodziewanych warunkach oblodzenia, jeżeli:

A) Samolot nie będzie certyfikowany i wyposażony do zwalczenia takich warunków
B) Nie ustanowiono procedury odladzania i przeciwdziałania oblodzeniu samolotu na ziemi
C) Temperatura powietrza jest niższa niż 7°C
D) Pada deszcz
ANSWER: A

Q: 1480 Przed przystąpieniem do startu dowódca statku powietrznego musi upewnić się na podstawie dostępnych mu informacji, że warunki meteorologiczne na lotnisku startu oraz stan planowanej do startu drogi startowej:

A) Nie wpłyną ujemnie na bezpieczeństwo startu i odlotu
B) Odpowiadają danym z AIP
C) Są zgodne z podawanymi przez odpowiednie służby
D) Jeśli organ kontroli ruchu lotniczego udziela zgody, dowódca statku powietrznego wykonuje start
ANSWER: A

Q: 1481 Sprawdzenia obecności i kompletności środków pierwszej pomocy na pokładzie statku powietrznego dokonuje:

A) Dowódca statku powietrznego
B) Dowolna osoba
C) Lekarz wojewódzki
D) Dowolny członek personelu lotniczego
ANSWER: A

Q: 1482 Za kompletność i dostępność całego pokładowego wyposażenia awaryjnego odpowiada:

A) Dowódca statku powietrznego
B) Przewoźnik lub dysponent statku powietrznego
C) Obsługa techniczna w miejscu startu
D) Pion bezpieczeństwa lotniczego ULC
ANSWER: A

Q: 1483 Zestawy pierwszej pomocy powinny być umieszczone:

A) Tak, by były łatwo dostępne dla wszystkich członków załogi i pasażerów
B) W kabinie załogi
C) W części kadłuba najmniej narażonej na uszkodzenie
D) W zamkniętej kasetce w dyspozycji dowódcy statku powietrznego
ANSWER: A

Q: 1484 Do zestawu pierwszej pomocy powinien być dołączony:

A) Podręcznik pierwszej pomocy i zestaw sygnałów zgodny z Aneksem 12 ICAO („ground-air visual signal code for use by survivors”)
B) Jedynie podręcznik pierwszej pomocy
C) Podręcznik pierwszej pomocy i pełny tekst Aneksu 6 ICAO
D) Aneks 12 ICAO
ANSWER: A

Q: 1485 Przepisy dotyczące sygnałów, stosowanych w akcjach poszukiwawczo - ratowniczych znajdują się w:

A) Aneksie 12 ICAO
B) Aneksie 6 ICAO
C) Aneksie 2 ICAO
D) AIP Polska, rozdz. ENR1 „Przepisy i Procedury Ogólne”
ANSWER: A

Q: 1486 Komunikat MAYDAY nadaje się w przypadku:

A) Bezpośredniego zagrożenia życia załogi i pasażerów
B) Konieczności zapewnienia pomocy medycznej
C) Ogólnego niebezpieczeństwa dla ruchu lotniczego, zaobserwowania groźnych zjawisk itp.
D) Utraty łączności
ANSWER: A

Q: 1487 Potwierdzeniem przyjęcia i zrozumienia sygnału wizualnego, podawanego z miejsca wypadku, przez pilota samolotu jest:

A) Kilkakrotne przechylenie samolotu na boki
B) Wystrzelenie zielonej rakiety
C) Włączenie smugaczy
D) Zrzucenie meldunku potwierdzającego
ANSWER: A

Q: 1488 Potwierdzeniem przyjęcia i zrozumienia przez pilota samolotu sygnału wizualnego, podawanego z miejsca wypadku nocą jest:

A) Kilkakrotne włączenie i wyłączenie świateł lądowania lub nawigacyjnych
B) Kilkakrotne przechylenie samolotu na boki
C) Wystrzelenie zielonej rakiety
D) Zrzucenie meldunku potwierdzającego
ANSWER: A

Q: 1489 Sygnał wizualny w kształcie litery X, podawany z miejsca wypadku lotniczego, oznacza:

A) Żądanie pomocy medycznej
B) Żądanie udzielenia informacji o własnej pozycji
C) Żądanie zidentyfikowania statku powietrznego
D) Odpowiedź negatywna
ANSWER: A

Q: 1490 Zabrudzenie skóry rąk płynem z instalacji hydraulicznej należy usunąć:

A) Wodą z mydłem lub detergentem
B) Benzyną lotniczą
C) Alkoholem
D) Benzyną ekstrakcyjną
ANSWER: A

Q: 1491 Pożar instalacji elektrycznej statku powietrznego powinien być gaszony:

A) Gaśnicą śniegową lub BCE
B) Pianą gaśniczą
C) Piaskiem
D) Wodą
ANSWER: A

Q: 1492 Gdy w czasie lotu rzeczywista ilość paliwa użytecznego w zbiornikach samolotu jest mniejsza od ostatecznej rezerwy paliwa, dowódca statku powietrznego powinien:

A) Zgłosić sytuację awaryjną
B) Zamówić paliwo na lotnisku lądowania
C) Natychmiast lądować w terenie przygodnym
D) Porozumieć się z przewoźnikiem lub dysponentem statku powietrznego
ANSWER: A

Q: 1493 Paliwo lotnicze, przypadkowo rozlane przy tankowaniu, powinno zostać:

A) Niezwłocznie zneutralizowane i usunięte
B) Zostawione na podłożu do odparowania
C) Zebrane, przefiltrowane i zużyte do celów gospodarczych
D) Zlane do kanalizacji
ANSWER: A

Q: 1494 Obecność materiałów promieniotwórczych na pokładzie cywilnego statku powietrznego jest dozwolona pod warunkiem:

A) Że substancje te są niezbędne do działania istotnych systemów statku powietrznego
B) Obecność substancji promieniotwórczych na pokładzie statku powietrznego jest bezwzględnie zabroniona
C) Udzielenia stosownego zezwolenia  przez Ministersto Ochrony Środowiska
D) Właściwego opakowania i wyraźnego oznakowania substancji promieniotwórczej
ANSWER: A

Q: 1495 Podczas ręcznego przekręcania śmigła należy stać:

A) Przed płaszczyzną obrotu śmigła
B) Z boku w płaszczyźnie obrotu śmigła
C) Za śmigłem
D) Obojętnie
ANSWER: A

Q: 1496 Pilot statku powietrznego może palić tytoń w czasie lotu pod warunkiem:

A) Palenie tytoniu nie jest dozwolone
B) Utrzymania dobrej wentylacji kabiny
C) Może palic tylko jedna osoba na raz
D) Załoga jest jednoosobowa
ANSWER: A

Q: 1497 Przy wykonywaniu symulowanego lotu bez widoczności pilot bezpieczeństwa powinien zajmować miejsce:

A) Przy drugim zestawie urządzeń sterowych statku powietrznego
B) W miejscu zapewniającym najlepszą widoczność
C) W miejscu zapewniającym najlepszy nadzór nad czynnościami pilota prowadzącego statek powietrzny
D) W zasięgu wzroku pilota prowadzącego statek powietrzny
ANSWER: A

Q: 1498 W przypadku zaistnienia krytycznego niebezpieczeństwa dla życia załogi i pasażerów statku powietrznego należy w pierwszym rzędzie:

A) Nadać wywołanie w niebezpieczeństwie wszystkimi dostępnymi środkami
B) Poinformować pasażerów
C) Zabezpieczyć przedmioty wartościowe
D) Zadbać o bezpieczeństwo dowódcy statku powietrznego
ANSWER: A

Q: 1499 Uprawniony do usunięcia z pokładu statku powietrznego każdej osoby lub każdej części ładunku, która w jego opinii może stwarzać potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa samolotu lub osób na nim się znajdujących jest:

A) Dowódca statku powietrznego
B) Przedstawiciel przewoźnika
C) Każdy członek załogi lotniczej
D) Zarządca lotniska
ANSWER: A

Q: 1500 Ostateczną decyzja co do zezwolenia na wstęp do kabiny pilotów należy do:

A) Dowódcy statku powietrznego
B) Inspektora ULC, odpowiedzialnego za certyfikację, licencjonowanie lub nadzór bieżący
C) Przedstawiciela przewoźnika
D) Zarządcy lotniska
ANSWER: A

Q: 1501 W przypadku bezprawnej ingerencji na pokładzie statku powietrznego, pierwszym obowiązkiem członków załogi jest:

A) Powiadomić o tym fakcie służby ruchu lotniczego
B) Podjąć próbę siłowego odzyskania kontroli nad sytuacją
C) Upewnić się czy instalacja tlenowa jest sprawna
D) Wykonywać polecenia napastników
ANSWER: A

Q: 1502 W przypadku podejrzenia bezprawnej ingerencji na pokładzie statku powietrznego służba ruchu lotniczego powiadamia o tym poprzez sieć łączności lotniczej VHF:

A) Nie informuje o podejrzeniu za pośrednictwem łączności radiowej
B) Powiadamia statki powietrzne znajdujące się najbliżej statku, co do którego istnieje takie podejrzenie
C) Rządowe statki powietrzne
D) Wszystkie statki powietrzne w sektorze odpowiedzialności danej służby ruchu lotniczego
ANSWER: A

Q: 1503 Dyrektywy Operacyjne, wydawane przez Prezesa ULC, zabraniające, ograniczające lub poddające działalność lotniczą określonym warunkom w interesie bezpieczeństwa lotów, są publikowane w:

A) Dzienniku Urzędowym Urzędu Lotnictwa Cywilnego
B) Dzienniku Ustaw
C) Miesięczniku „Przegląd Lotniczy”
D) Na stronach internetowych organizacji lotniczych
ANSWER: A

Q: 1504 Zrzut obiektów lub substancji z pokładu statku powietrznego jest dozwolony w przypadku:

A) Podjęcia działań, zapewniających zabezpieczenie życia osób i mienia w rejonie zrzutu
B) Tylko w niebezpieczeństwie
C) Uzyskania pisemnej zgody władz terenowych
D) Uzyskania zgody władz lotniczych
ANSWER: A

Q: 1505 W trakcie wykonywania lotu pilot statku powietrznego powinien mieć zapięte pasy w czasie:

A) Startu i lądowania oraz zawsze, kiedy dowódca uzna to za konieczne
B) Przez cały czas trwania lotu
C) Startu i lądowania
D) Występowania turbulencji
ANSWER: A

Q: 1506 Jeżeli kontrola lotniska wydaje pilotowi statku powietrznego polecenie kołowania do drogi startowej np. 27, oznacza to, że:

A) Należy kołować do najbliższego przecięcia drogi kołowania z drogą startową, zgłosić ten fakt i czekać na dalsze instrukcje
B) Można kołować poprzez wszystkie drogi kołowania i startowe po drodze, do wjazdu na drogę startową 27
C) Można kołować poprzez wszystkie drogi kołowania i startowe po drodze i zająć drogę startową 27
D) Można kołować poprzez wszystkie drogi kołowania i startowe po drodze i startować  z drogi startowej 27
ANSWER: A

Q: 1507 O napotkanych w locie potencjalnych zagrożeniach bezpieczeństwa oraz zdarzeniach takich, jak nieprawidłowa praca urządzeń naziemnych lub nawigacyjnych, niezwykłe zjawiska pogody, dowódca statku powietrznego powinien powiadomić:

A) właściwą stację naziemną tak szybko, jak jest to praktycznie możliwe
B) organ kontroli ruchu lotniczego, po wylądowaniu
C) władze lokalne
D) Urząd Lotnictwa Cywilnego
ANSWER: A

---