Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
Gródź przelewowa to element konstrukcji kadłuba o orientacji równoległej do płaszczyzny symetrii okrętu, montowany w celu polepszenia stateczności okrętu. Obło to część kadłuba zawarta między burtą a dnem Towarzystwa klasyfikacyjne to niezależne przedsiębiorstwa, których celem jest sprawowanie nadzoru w imieniu armatora nad aspektami technicznymi w trakcie budowy jednostki handlowej, a później — w trakcie jej eksploatacji — kontrola stanu technicznego takiej jednostki Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Stateczność początkowa okrętu to stateczność stanu równowagi odpowiadającej aktualnemu stanowi załadowania O każdej jednostce handlowej można od razu powiedzieć, że ma minimum dwie wodoszczelne grodzie poprzeczne Tunel linii wałów to ta odizolowana część maszynowni, przez którą przebiega główny wał napędowy Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Układ wzdłużny wiązań kadłuba stosowany jest głównie na dużych zbiornikowcach, gdyż prowadzi do mniejszego zużycia materiału i robocizny oraz mniejszego ciężaru własnego samej konstrukcji w porównaniu do analogicznego kadłuba zbudowanego w poprzecznym układzie wiązań
Układ mieszany wiązań kadłuba polega na tym, że dno oraz pokłady budowane są we wzdłużnym układzie wiązań, natomiast burty — w układzie poprzecznym Okno śrubowe to przestrzeń pomiędzy tylnicą, stopą steru a sterem, w której pracuje śruba Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Rozważ sytuację, w której na okręt załadowano najpierw ładunek stały, a potem — w jego miejsce — ładunek płynny tworzący powierzchnię swobodną. Oba ładunki mają ten sam ciężar i to samo położenie środka ciężkości. Okręt będzie się charakteryzował lepszą statecznością w przypadku załadunku ładunkiem stałym Początkowa stateczność poprzeczna okrętu zależy bezpośrednio od wysokości metacentrycznej Ramię prostujące dla dużych kątów przechyłu to odległość pomiędzy prostą pionową przechodzącą przez środek ciężkości G okrętu i prostą pionową przechodzącą przez metacentrum początkowe Stateczność dynamiczna polega na dodatkowym uwzględnieniu energii kinetycznej okrętu na jego stateczność Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu.
Metacentrum to środek okręgu ściśle stycznego do krzywej środków wyporu Krzywa grodziowa to krzywa opisująca zależność pola powierzchni zatopionej części grodzi od poziomu wody w zatopionym przedziale Współczynnik pełnotliwości kadłuba to stosunek objętości podwodzia do objętości prostopadłościanu o długości równej długości wodnicy pływania, szerokości B i wysokości równej zanurzeniu Pokład grodziowy to pokład do którego sięgają górne krawędzie grodzi Wzdłużnica to krzywa teoretyczna — przecięcia powierzchni kadłuba płaszczyzną równoległą do płaszczyzny symetrii kadłuba Pochwa wału śrubowego to inaczej piasta wału śrubowego Pokładówka to rodzaj nadbudówki o szerokości wyraźnie mniejszej od szerokości pokładu Środek wyporu pewnego okrętu leży na wysokości 2 m, środek ciężkości na wysokości 4 m, a metacentrum na wysokości 10 m. Początkowa wysokość metacentryczna tego okrętu wynosi 6 m Pantokarena to krzywa pomocnicza służąca do wykreślania krzywych ramion prostujących w warunkach zmieniającego się zanurzenia Metoda przyjętego ciężaru to metoda dokonywania obliczeń statecznościowych w warunkach wdarcia się wody zaburtowej do przedziału
Wolna burta to odległość mierzona w pionie pomiędzy punktami określonymi w przepisach i oznaczonymi na burcie okrętu Skrzynia łańcuchowa to przedział w skrajniku dziobowym służący do przechowywania łańcuchów kotwicznych Linie teoretyczne to graficzny obraz kształtu kadłuba okrętu wykreślony na płaszczyźnie Próba cyrkulacji to próba mająca na celu określenie własności manewrowych okrętu Próba przechyłów to próba mająca na celu określenie położenie środka ciężkości G okrętu Znak Plimsoll'a służy do oznaczania dopuszczalnych wodnic pływania w zależności od akwenu Szyb maszynowni budowany jest po to, żeby umożliwić ewentualny montaż i demontaż urządzeń zlokalizowanych w siłowni, w tym również silnika głównego Jednostka pływająca w ogóle nie musi być nadzorowana przez towarzystwo klasyfikacyjne, a decyzja leży w całości w rękach armatora Wstawka cylindryczna to walcowa, środkowa część kadłuba Grubość poszycia kadłuba zależy to od konkretnych rozwiązań konstrukcyjnych i nie można jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie
1