Diagnostyka usterek sprzęgła

• Problemy związane z niewyłączaniem sprzęgła

• Problemy ze ślizganiem

• Przeskakiwanie sprzęgła

• Głośne działanie sprzęgła

Sprzęgło nie wyłącza się

Uszkodzone lub wygięte sprzęgło przeponowe	Uszkodzona sprężyna płytkowa
Możliwa przyczyna: Zamocowanie przy użyciu zbyt dużej siły, z powodu nie zastosowania specjalnych przyrządów	Możliwa przyczyna: Wał napędowy z nadmiernym luzem Holowanie na pierwszym biegu Niewłaściwa zmiana biegów Niewłaściwy typ sprzęgła
Zdarte sprzęgło przeponowe	Wygięta sprężyna płytkowa
Możliwa przyczyna: Zablokowane łożysko sprzęgła Ciężko obracające się łożysko Brak luzu na łożysku sprzęgła	Możliwa przyczyna: Wał napędowy z nadmiernym luzem Holowanie na pierwszym biegu Nie zastosowano klucza dynamometrycznego
Uszkodzony palec sprzęgła	Uszkodzone zęby wałka sprzęgłowego
Możliwa przyczyna: Łożysko sprzęgła nie jest na środku Brak luzu na łożysku sprzęgła Uszkodzone łożysko na wałku sprzęgłowym	Możliwa przyczyna: Użyto zbyt dużo siły Brak wyśrodkowania Niewłaściwy typ sprzęgła
Zużyte palce sprzęgła	Zęby wałka sprzęgłowego zużyte po jednej stronie
Możliwa przyczyna: Ciężko obracające się łożysko Brak luzu na łożysku sprzęgła	Możliwa przyczyna: Uszkodzone łożysko prowadzące Silnik i skrzynia biegów nie są odpowiednio ustawione
Uszkodzona śruba przechylna	Wygięta tarcza sprzęgła, spalona czołowa część tarczy sprzęgła
Możliwa przyczyna: Uszkodzone amortyzatory drgań silnika Brak luzu na łożysku sprzęgła Niewłaściwa regulacja silnika	Możliwa przyczyna: Przegrzane sprzęgło Przeciążenie silnika bezpośrednio po zamocowaniu sprzęgła
Zużycie wałka palca	Sprzęgło uszkodzone z jednej strony
Możliwa przyczyna: Uszkodzone amortyzatory drgań silnika Niewłaściwa regulacja silnika	Możliwa przyczyna: Obniżenie skrzyni biegów
Uszkodzona tarcza dociskowa	Uszkodzone sprężyny segmentowe
Możliwa przyczyna: Przegrzanie z powodu nadmiernego ślizgania Nadmierne ślizganie z powodu zużytej tarczy sprzęgła Źle działająca regulacja sprzęgła Uszkodzony wałek podrzędny wysprzęglający Zbyt dużo smaru na tarczy sprzęgła	Możliwa przyczyna: Uszkodzone lub brakujące łożysko prowadzące Nie ustawiony odpowiednio silnik i skrzynia biegów Obniżenie skrzyni biegów
Wygięta osłona sprzęgła	Oddzielenie czołowej części tarczy
Możliwa przyczyna: Nie zastosowano klucza dynamometrycznego Brak wyśrodkowania	Możliwa przyczyna: Zbyt duży przebieg
Wygięta osłona sprzęgła (Opel / Vauxhall)	Spalona czołowa część tarczy
Możliwa przyczyna: Nie zastosowano klucza dynamometrycznego	Możliwa przyczyna: Zbyt dużo smaru na powierzchni Niepoprawne działanie regulacji sprzęgła Niewłaściwe ścieranie koła zamachowego
Wygięta osłona sprzęgła (VW)	Utlenienie powierzchni tarczy
Możliwa przyczyna: Brak wyśrodkowania	Możliwa przyczyna: Pojazd nie był używany przez długi czas
Wyrobione otwory na śruby
Możliwa przyczyna: Odkręcone śruby Nie zamocowana lub źle przymocowana podpora silnika-skrzyni biegów

---