Przewozy ponadgabarytowe określa się także mianem ponadnormatywnych. Wynika to z tego, że towary przekraczają swoją wielkością i masą dozwolone prawnie normy do poruszania się po drogach. Dla uproszczenia i dla potrzeb uzmysłowienia sobie granicy pomiędzy transportem standardowym a ponadgabarytowym można przyjąć umowne założenie, że transporty ponadgabarytowe, to z reguły te przekraczające:

•  całkowitą długość 16,50 m

•  szerokość 2,50 m

•  wysokość 4,00 m

•  oraz najczęściej 42 tony ciężaru całkowitego

Sam przewóz ze względu na swą złożoność może trwać nawet kilka tygodni. Organizując takie przedsięwzięcie firma musi pomyśleć przede wszystkim o odpowiednim dobraniu trasy przewozu, specjalistycznym zestawie transportowym, opracowaniu projektu załadunku i mocowania poszczególnych elementów. Oczywiście niezbędne są odpowiednie zezwolenia transportowe, uzgodnienia z osobami zarządzającymi terenami, po których ma przebiegać transport, a także dodatkowe ubezpieczenie ładunku.

Aby transportować ładunki ponadnormatywne, konieczne są zezwolenia które wydaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz odpowiednie zarządy dróg zawiera określone warunki realizacji przewozu. Są to ograniczenia dotyczące prędkości przejazdu, nakazy postoju w poszczególnych miejscach. Określony jest również czas realizacji transportu (dzień lub noc) i ramy godzinowe oraz konieczność eskortowania. Czasem należy przeprowadzić badania wytrzymałości mostów i dokonać objazdu trasy.

Do ładunków ponadgabarytowych zalicza się:
- dłużycowe, czyli towary, których długość przekracza więcej niż 1/3 lub więcej niż 2m powierzchnię ładunkową pojazdu,
- specjalne ładunki, czyli wszystkie produkty wymagające zapewnienia szczególnych warunków przewozu,
- szczególnie ciężkie, ładunek którego masa wraz z pojazdem powoduje nacisk na oś pojazdu większy niż 10 ton

.

---