T - długość stycznej łuku poziomego
WS - odległość od środka łuku do przecięcia się stycznych
Ł - długość łuku poziomego
ΔK - skrócenie po łuku
Katedra Mechaniki Gruntów i Budownictwa Ziemnego Akademia Rolnicza w Krakowie |
Rok studiów IV Spec: IW Grupa:1 |
PROJEKT DROGI ROLNICZEJ KATEGORII „B”.
Rok akademicki 2000/2001 |
DUBAS Sebastian |
SPRAWOZDANIE TECHNICZNE
Projekt techniczny budowy odcinka drogi rolniczej został wykonany przez Sebastiana Dubas na zlecenie Katedry Budownictwa Ziemnego i Mechaniki Gruntów.
Lokalizacja.
Obiektem jest 400 metrowy odcinek dojazdowej drogi rolniczej biegnącej od drogi publicznej do gospodarstwa rolnego we wsi Hadle Szklarskie w gminie Jawornik Polski w województwie podkarpackim.
Cel budowy.
Celem budowy drogi jest zapewnienie dojazdu do budynków gospodarczych.
Główne parametry drogi:
kategoria drogi - V B
szerokość korony drogi - 6,50 m
szerokość jezdni drogi - 5,50 m
szybkość projektowa - 30 km/h
promień łuku poziomego R=60,0 m
promień łuku pionowego wklęsłego R=200,0 m
spadki łuku pionowego od Hm 0+00 do Hm 2+95 i=0,436 %, na odcinku od Hm 2+95 do Hm 4+00 i=0,314 %
Odwodnienie torowiska drogowego.
Odwodnienie jest realizowane przez rowy biegnące wzdłuż drogi. Są to rowy o przekroju trapezowym o następujących parametrach:
głębokość - 0,50 m
szerokość dna - 0,40 m
nachylenie skarp - 1:n = 1:1,5
Ubezpieczenie rowu.
Jako ubezpieczenie skarp rowu wykonany zostanie obsiew mieszanką traw.
Z wykopów na miejscu zostaje wykorzystane na nasyp 284,64 m3, 536,92 m3 należy przemieścić w inne miejsce budowy, natomiast 278,02 m3 należy wywieść poza teren budowy.
Najczęściej stosowanym sposobem stabilizacji nawierzchni gruntowych jest uzupełnienie brakującej części składników granulometrycznych przez zmieszanie z innymi odpowiednimi gruntami. Aby skonstruować sporządzenie mieszanki optymalnej korzystamy z Trójkąta Feretta.
OBLICZENIE ŁUKU POZIOMEGO.
α=70°
R=60,0 m -promień łuku
T - długość stycznej łuku poziomego |
|
|
|
|
|
WS - odległość od środka łuku do przecięcia się stycznych |
|
|
|
|
|
Ł - długość łuku poziomego |
|
|
|
|
|
ΔK - skrócenie po łuku |
|
|
|
OBLICZENIE ŁUKU PIONOWEGO.
α=0,25°
β=0,18°
R=200,0 m -promień łuku
T - długość stycznej łuku poziomego |
|
|
|
|
|
WS - odległość od środka łuku do przecięcia się stycznych |
|
|
|
|
|
Ł - długość łuku poziomego |
|
|
|
OBLICZENIE MIESZANKI OPTYMALNEJ
P - piasek; PΠ - piasek pylasty; Pg - piasek gliniasty
G - glina; Gp - glina piaszczysta; GΠ - glina pylasta; Gpz - glina piaszczysta zwięzła;
Gz - glina zwięzła; GΠz - glina pylasta zwięzła;
Ip - ił piaszczysty; I - ił; IΠ - ił pylasty
|
Grunt A: |
Grunt B: |
zawartość frakcji piaskowej Fp |
57 % |
13% |
zawartość frakcji iłowej Fi |
15 % |
33% |
zawartość frakcji pylastej FΠ |
28% |
54% |
|
Grunt A: |
Grunt B: |
Fp |
57⋅0,58=33,06 |
13⋅0,42=5,46 |
Fi |
15⋅0,58=8,70 |
33⋅0,42=13,86 |
FΠ |
28⋅0,58=16,24 |
54⋅0,42=22,68 |
Σ |
58,00 |
42,00 |
MIESZANKA OPTYMALNA
Fp: |
57⋅0,58+13⋅0,42=38,52 % |
Fi: |
15⋅0,58+33⋅0,42=22,56 % |
FΠ: |
28⋅0,58+54⋅0,42=38,92 % |
|
Σ 100 % |
OBLICZENIE GRUBOŚCI NAWIERZCHNI
h = 3⋅a⋅b1+15⋅a⋅b2⋅c⋅d1+10⋅a⋅b3⋅c⋅d2⋅e+5⋅b4⋅d2 [cm]
gdzie:
a - zależy od obciążenia nawierzchni drogowej; dla ruchu bardzo lekkiego 1,1
b1 - zależy od rodzaju masy bitumicznej użytej do nawierzchni jezdnej; dla makadanu smołowego 1,2
b2 - zależy od rodzaju materiału górnej warstwy podbudowy; żwir o ciągłym uziarnieniu - 1,2
b3 - zależy od rodzaju materiału użytego do dolnej warstwy podbudowy; piasek drobny - 1,3
b4 - zależy od rodzaju gruntu do warstwy odcinającej; piasek - 1,0
c - zależy od max. obciążenia przypadającego na koło samochodu w tonach - 1,12
d1 - zależy od warunków hydrogeologicznych terenu 1,0
d2 - zależy od warunków hydrogeologicznych terenu 1,0
e - zależy od strefy klimatycznej -dla polski środkowej 1,0
h=3⋅1,1⋅1,2+15⋅1,1⋅1,2⋅1,12⋅1,0+10⋅1,1⋅1,3⋅1,12⋅1,0⋅1,0+5⋅1,0⋅1,0
h=4,0+22,2+16,0+5,0=47,2 cm
POSZERZENIE ŁUKU DROGI
|
|
SPADEK POPRZECZNY NA ŁUKU
R - 60 m - promień łuku
v - 30 km/h - prędkość projektowanej drogi
ϕ - 0,7 - dla nawierzchni suchej i czystej
SPRAWOZDANIE TECHNICZNE i OBLICZENIA |
PLAN SYTUACYJNO WYSOKOŚCIOWY |
PROFIL PODŁUŻNY DROGI |
PRZEKROJE POPRZECZNE PRZEKRÓJ PRZEJŚCIOWY |
ŁUK PIONOWY |
SKRÓCONY PROFIL PODŁUŻNY WYKRES OBJĘTOŚCI MAS ZIEMNYCH WYKRES ROZDZIAŁU MAS ZIEMNYCH |
PRZEKRÓJ NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ |
0
10
30
20
60
70
50
40
100
A
90
80
O
B
A
B
O
42
%
58
