PROEJKT Z PRZEDMIOTU PRZYGOTOWANIE PRODUKCJI

EWMAR-NESS Sp. z o.o.

I. Opis przedsiębiorstwa

Charakterystyka

Historia firmy „EWMAR-NESS” sięga roku 1991. W pierwotnym okresie funkcjonowały równolegle dwa przedsiębiorstwa - Eksport - Import „EWMAR” Sp. z o.o. oraz P.P.H. „NESS” Sp. z o.o., których działalność różnicowały jedynie zagraniczne rynki zbytu. W celu lepszego wykorzystania możliwości i potencjału obu firm zostały one w styczniu 2000 roku połączone i działają, jako Przedsiębiorstwo Handlowe „EWMAR-NESS” Sp. z o.o.

Jakość oferowanych wyrobów i ich marka były tym, co od początku stawiało firmę wśród liderów tej branży. Od początku swojej działalności EWMAR-NESS związał się z najbardziej wymagająca grupą odbiorców łożysk t.j. producentami silników elektrycznych w kraju i za granicą. Aby zapewnić kompleksową obsługę tych klientów firma rozszerzyła asortyment handlowy o druty nawojowe i przewody. Kontakty z tą grupą odbiorców zaowocowały wprowadzeniem do oferty handlowej silników elektrycznych małej mocy z importu. W ciągu kolejnych lat przedsiębiorstwo systematycznie powiększało swoje kanały sprzedaży docierając do elektrowni, hut, kopalń, hurtowni motoryzacyjnych itp. Od 5 lat firma zajmuje się produkcją oraz sprzedażą wentylatorów nadmuchowych do pieców C.O. oraz sterowników. W tym roku firma zaczęła również sprzedawać podajniki oraz motoreduktory do pieców C.O. a także stała się dystrybutorem znanych firm produkujących kotły.
Celem lepszej obsługi rozmieszczonych w całej Polsce kontrahentów zostały otwarte trzy oddziały zamiejscowe: w Kutnie, Lublinie oraz Brzegu.
Spółka jest autoryzowanym dealerem SKF, NSK, FŁT Kraśnik, ZŁW Kraśnik, KG International oraz EKS Śląska Sp. z o.o.

W roku 2000 firma otrzymała certyfikat ISO 9001:2000 co gwarantuje najwyższą jakość świadczonych usług.

Dyrektorem firmy Ewmar Ness jest Wiesław Liszek , dyrektorem działu wyrobów elektrotechnicznych jest Sławomir Fatyga, specjalistą do spraw handlu jest Adriana Jałowiecka, Krzysztof Hajdecki i Krzysztof Sobierajski. Kierownikiem Działu Sprzedaży i Magazynu (podzespoły do kotłów C.O.) jest Zbigniew Czechowski. Firma znajduje się 4km od centrum Sosnowca, w otoczeniu firmy znajduje się firma Magneti Marelli, która graniczy z nią od wschodu i północy. Firma zatrudnia ok. 150 osób. Powierzchnia firmy zajmuje 6780 m² z czego magazyn zajmuje 1350 m². Nadrzędnym celem firmy jest stworzenie jak najlepszych warunków do zapewnienia prawidłowej egzystencji przez długie lata, biorąc za podstawę pełne zaspokojenie potrzeb odbiorców.

- systematyczne badania rynku

- kontakt z klientami nakierowany na maksymalizację ich zadowolenia

- oferowanie klientom wyrobów o najwyższej jakości wytwarzanych w oparciu o system jakości ISO 9001

- wielostopniową kontrolę jakości wyrobów przed ich sprzedażą

- zarządzanie firmą w oparciu o system ISO 9001 - 2000, stwarzając warunki „przyjaznej firmy” dla pracowników i klientów oraz rozwijanie poczucia tożsamości z firmą i odpowiedzialności za nią

- ciągłe podnoszenie kwalifikacji pracowników oraz wdrażanie najnowocześniejszych technik obsługi klienta

- wzrost efektywności ekonomicznej firmy

- spełnianie wymagań oraz ciągłe doskonalenie Systemu Zarządzania Jakością

Wyniki finansowe firmy Ewmar-Ness

Firma z roku na rok się rozwija. W 2006 roku jej przychody wyniosły ponad 66 mln zł, a zysk netto 2 mln 650 tys. zł.

W 2009 r. firma uzyskała spadek przychodów o 12 proc., natomiast wynik finansowy netto miała wyraźnie wyższy niż w 2008 r.

- W 2009 r. nie odczuliśmy jako firma dystrybucyjna spadku zapotrzebowania na łożyska - zapewnia Jerzy Łysak, prezes zarządu Ewmar-Ness. - Można powiedzieć, że utrzymaliśmy poziom sprzedaży z roku 2008. Sporo umów podpisanych wcześniej i wygrane przetargi pozwoliły nam utrzymać poziom sprzedaży.

Trudny czas pomogło przetrwać wprowadzenie nowych asortymentów w dziale wyrobów elektrotechnicznych. Dochody w dziedzinie łożysk były porównywalne z rokiem 2008.

Dostarczamy łożyska z każdej półki cenowej, jak również z każdej półki jakościowej. Numerem jeden w naszej ofercie sprzedaży są produkty SKF, numerem dwa wyroby NSK, a trzecim łożyska z FŁT Kraśnik. Na czwartym miejscu jest marka KG, wyroby importowane z Emiratów Arabskich, a są to łożyska produkowane w Chinach. W całym roku 2009 firma Ewmar-Ness planuje dynamikę ok. 25 proc, w tym w sprzedaży łożysk około 15 proc. - wyjaśnia Jerzy Łysak.

Sytuacja na rynku

Rynek łożysk ma charakter globalny - nie występują większe różnice w produkcji i wykorzystaniu łożysk w różnych krajach, a konkurencja między głównymi producentami ma charakter ogólnoświatowy. Wielu odbiorców stosuje scentralizowane techniki zaopatrzeniowe, a większość sprzedaży odbywa się za pośrednictwem wielkich dystrybutorów międzynarodowych. W globalnej sprzedaży łożysk tocznych uczestniczą m.in.: INA/ FAG, SKF, NSK, NTN, Koyo, Timken, Minebea, Nippon Thompson, SNR.

Obecnie na polskim rynku łożysk tocznych najważniejszymi producentami są światowi potentaci - SKF (ma fabrykę w Poznaniu), NSK (fabryka w Kielcach) i Timken (Sosnowiec). Znaczący jest udział produktów grupy INA/FAG. Daje się również zauważyć obecność wytwórców z krajów byłego RWPG, takich jak SPZ (Samarskie Fabryki Łożysk) czy ZKL Brno a.s.

Polski rynek podzielony jest na dwie grupy dystrybucyjne. Pierwszą, połączoną z SKF-em tworzą takie firmy jak: Ewmar-Ness, FIN SA, Marat, Prema SA oraz kilku mniejszych dystrybutorów. Druga grupa, związana z koncernem FAG, obejmuje około dziesięciu firm. Między dwiema grupami dystrybucyjnymi istnieje mocna konkurencja jeśli chodzi o dostawy. Ceny, serwis i terminy płatności - te elementy są porównywalne.

Rynek podzielić można również pod względem potrzeb odbiorców. Dominującą grupą są oczywiście odbiorcy stosujący łożyska najwyższej jakości. Ten rynek jest chyba najbardziej uporządkowany. Dystrybutorzy FAG i SKF mają swoich odbiorców i nie wchodzą sobie w drogę.

Asortyment

Łożyska

Łożyska kulkowe zwykłe są najczęściej stosowanym rodzajem łożysk, które nadają się do szczególnie wielu przypadków zastosowań. Charakteryzują się prostą konstrukcją, mogą pracować z dużymi prędkościami, są trwałe i wytrzymałe w praktyce oraz praktycznie nie wymagają obsługi. Wytwarzane są w wielu wykonaniach:

- w wykonaniu podstawowym tj. obustronnie otwarte,
- łożyska uszczelnione
- łożyska z rowkiem osadczym na pierścień sprężynujący, z pierścieniem lub bez.
Inne rodzaje łożysk kulkowych zwykłych:
- łożyska kulkowe zwykłe ze stali nierdzewnej
- łożyska kulkowe zwykłe dwurzędowe

Łożyska kulkowe skośne mają wzajemnie przesunięte w kierunku osiowym bieżnie na pierścieniu wewnętrznym i zewnętrznym. Stosuje się je do łożyskowań, które muszą przenosić jednocześnie działające obciążenia promieniowe i osiowe. Najczęściej spotykane to:

- łożyska kulkowe skośne jednorzędowe,
- łożyska kulkowe skośne dwurzędowe,
- łożyska kulkowe skośne jednorzędowe dwukierunkowe,
- dwurzędowe rolki bieżne.

Łożyska kulkowe wahliwe mają dwa rzędy kulek i kulistą, wklęsła bieżnię pierścienia zewnętrznego, zapewniająca wahliwość. Dzięki temu łożysko jest niewrażliwe ma niewspółosiowość kątową wału względem oprawy i szczególnie nadaje się do zastosowań, w których niewspółosiowość może się zwiększać na skutek ugięcia wału lub błędów montażowych.

Łożyska kulkowe wahliwe występują w następujących wykonaniach:
- łożyska otwarte w wykonaniu podstawowym,
- łożyska uszczelnione,
- łożyska otwarte z szerokim pierścieniem wewnętrznym.

Łożyska kulkowe wzdłużne jednokierunkowe składają się z pierścienia wewnętrznego osadzanego na wale, pierścienia zewnętrznego osadzanego w oprawie oraz zestawu kulek z koszykiem. Łożyska te są rozłączne, dzięki czemu pierścienie i zestaw kulek z koszykiem mogą być montowane niezależnie, co znacznie ułatwia zabudowę.

Łożyska kulkowe wzdłużne dwukierunkowe składają się jednego pierścienia wewnętrznego osadzanego na wale, dwóch pierścieni zewnętrznych oraz dwóch zespołów kulek z koszykami. Łożyska te są rozłączne, co znacznie ułatwia zabudowę.

Łożyska walcowe produkowane są w wielu wykonaniach, seriach wymiarowych i wielkościach. Wyróżniamy:
- łożyska walcowe jednorzędowe
- łożyska walcowe jednorzędowe i dwurzędowe z pełną liczbą wałeczków.

Łożyska stożkowe ze względu na swoją konstrukcję szczególnie dobrze nadają się do przenoszenia obciążeń złożonych (promieniowych i osiowych).
Najczęściej spotykane warianty wykonania to:
- łożyska stożkowe jednorzędowe,
- parowane łożyska stożkowe jednorzędowe.

Łożyska baryłkowe są wahliwe i bardzo wytrzymałe. Dzięki dwóm rzędom baryłek łożyska mogą przenosić duże obciążenia. Oferta łożysk baryłkowych obejmuje szeroki zakres wielkości łożysk należących do różnych serii wymiarowych , a także zawiera wykonania specjalne, na przykład do przesiewaczy wibracyjnych.

Łożysko toroidalne CARB jest całkowicie nowym rodzajem łożyska wałeczkowego poprzecznego.To zwarte łożysko wałeczkowe wahliwe zostało opracowane przez SKF i wprowadzone na rynek w 1995 r. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji łączy ono wahliwość łożyska baryłkowego z możliwością kompensacji przemieszczenia osiowego wewnątrz łożyska, typową dla łożysk walcowych. Ponadto, może być ono wykonane także w wersji o niewielkim przekroju poprzecznym, charakterystycznym dla łożyska igiełkowego.

Łożyska igiełkowe są łożyskami wałeczkowymi o cienkich i długich w porównaniu do średnicy elementach tocznych. Te wałeczki nazywane są igiełkami. Łożyska te pomimo nieznacznej wysokości przekroju mają dużą zdolność przejmowania obciążeń i nadają się szczególnie do tych łożyskowań, których przestrzeń zabudowy w kierunku promieniowym jest ograniczona.

Silniki elektryczne

Silnik S80 jest silnikiem z kondensatorem pracy, dwubiegunowym. Przystosowany do zasilania z sieci jednofazowej 230V/50Hz. Jego podstawowe wykonanie umożliwia zastosowanie w trudnych warunkach środowiskowych np. pyłu węglowego, kamiennego, kurzu. Zastosowanie selekcjonowanych i z dobrej firmy łożysk kulkowych, osadzonych we wkładkach antywibracyjnych w znacznym stopniu zwiększa funkcjonalność i trwałość silnika. W montowane zabezpieczenie termiczne skutecznie zabezpiecza silnik przed przegrzaniem spowodowanym np. zablokowaniem wałka silnika lub zbytnim wzrostem temperatury otoczenia.

Silnik K23.1 jest silnikiem zwarto biegunowym, symetrycznym, dwubiegunowym. Przystosowany do zasilania z sieci jednofazowej o napięciu 230V i częstotliwości 50Hz. Jego podstawowe wykonanie umożliwia zastosowanie go w trudnych warunkach środowiskowych np. pyłu węglowego, kamiennego, kurzu. Zastosowanie selekcjonowanych i z dobrej firmy łożysk kulkowych, osadzonych we wkładkach antywibracyjnych w znacznym stopniu zwiększa funkcjonalność i trwałość silnika. W montowane zabezpieczenie termiczne skutecznie zabezpiecza silnik przed przegrzaniem spowodowanym np. zablokowaniem wałka silnika lub zbytnim wzrostem temperatury otoczenia.

Silnik K33.1 jest silnikiem zwarto biegunowym, symetrycznym, dwubiegunowym. Przystosowany do zasilania sieci jednofazowej o napięciu 230 V i częstotliwości 50Hz. Jego podstawowe wykonanie umożliwia zastosowanie go w trudnych warunkach środowiskowych np. pyłu węglowego, kamiennego, kurzu. Zastosowanie selekcjonowanych, najwyższej jakości łożysk kulkowych, osadzonych we wkładkach antywibracyjnych w znacznym stopniu zwiększa funkcjonalność i trwałość silnika. Wmontowane zabezpieczenie termiczne skutecznie zabezpiecza silnik przed przegrzaniem spowodowanym np. zablokowaniem wałka silnika lub zbytnim wzrostem temperatury otoczenia.

Silnik C80-27

Silnik K 23.1

Silnik K 33.1

Wyroby hutnicze :

- Blachy ogólnego przeznaczenia

- Blachy stalowe do tłoczenia

- Druta spawalniczy

- Kształtowniki walcowane na gorąco

- Kształtowniki zimnogięte

- Maty budowlane

- Pręty

- Rury stalowe ze szwem

- Taśma zimnowalcowana

- Walcówka

- Walcówka i pręty żebrowane walcowane na zimno

Podajniki ślimakowe

- podajnik retortowy

Podajnik paliwa stałego typu APPS wraz ze zbiornikiem paliwa oraz wentylatorem sterowanym mikroprocesorowym regulatorem tworzy automatyczny system podawania paliwa przeznaczony do współpracy z odpowiednio przystosowanym wymiennikiem ciepła - najczęściej kotłem centralnego ogrzewania. Wymiennik ciepła odbiera energię cieplną wytworzoną w palniku retortowym przekazuje ją na cele centralnego ogrzewania bądź wytworzenia ciepłej wody użytkowej.

Motoreduktory

- motoreduktor ślimakowy typu EWM-030/050-1200 do podajników retortowych

Motoreduktor EWM jest przeznaczony do napędu ślimaka podajników retortowych. Motoreduktor składa się z dwóch reduktorów ślimakowych: 1-go i 2-go stopnia przełożenia oraz silnika jednofazowego. Reduktory połączone są łącznikiem kołnierzowym a do reduktora 1-go stopnia przykręcony jest silnik napędowy. Obudowy reduktorów wykonane są ze stopu aluminium.

Turbiny

- AirBlaster

- Dmuchawa typ NCB60, wersja pojedyncza

- Dmuchawa typu NCB-C60, wersja kompaktowa

- Dmuchawa typu NCB30

- Dmuchawa typu NCB45

- Dmuchawa typu NCB60, wersja podwójna

- Turbina promieniowa z pojedynczym wlotem typu KNA-e

- Turbina promieniowa z podwójnym wlotem

Procesy logistyczne:

Opakowania

Cały asortyment pakowany jest w tekturowe lub plastikowe pudełka o różnym rozmiarze, które dodatkowo są zabezpieczone folią aluminiową. Wszystkie informacje o danym materiale znajdują się na opakowaniu.

Znakowanie

Materiał musi spełniać określone warunki. Znakuje się w sposób trwały, poprzez wybijanie na materiale marki producenta oraz w sposób nietrwały poprzez naklejki.

Zamówienie

Realizowane jest drogą elektroniczną bądź osobiście i w biurze. Informacje możemy uzyskać drogą internetową, telefoniczną. Po dokonaniu zamówienia na dany produkt dyrektor działu finansowego przesyła faxem bądź e-mailem fakturę na dany produkt. Jeżeli zakup był dokonany w firmie od ręki klienci dostają fakturę i opłacają zakup. Faktura również musi być zatwierdzona przez dyrektora do spraw handlu.

Dystrybucja

Ewmar-Ness dystrybuuje łożyska oraz kable i druty nawojowe. Ponadto firma produkuje sprzęt (wentylatory, sterowniki, podajniki) do pieców centralnego ogrzewania.
Ewmar-Ness jest od 1996 roku autoryzowanym dystrybutorem łożysk SKF. Firma jest też autoryzowanym dystrybutorem łożysk FŁT Kraśnik i NSK. Jest także wyłącznym importerem na Europę Środkowo-Wschodnią łożysk marki KG z Emiratów Arabskich, które produkowane są w Chinach i Indiach. Jeżeli chodzi o głównych odbiorców łożysk, są to takie branże, jak górnictwo, hutnictwo, energetyka i rolnictwo. Ewmar jest również wyłącznym dystrybutorem drutów nawojowych i kabli produkcji Essex Nexans na rynek polski, oraz autoryzowanym dystrybutorem EKS Śląsk SA i Dahrentrad ze Szwecji.

Przy wyborze kanałów dystrybucji całego asortymentu firma bierze pod uwagę:

- czynniki wewnętrzne,

- zasoby finansowe,

- zasoby rzeczowe postaci posiadanej bazy składowania i środków transportu własnego,

- renoma firmy na obsługiwanym rynku

- odległość firmy od klienta ( koszt dostawy ).

Magazynowanie

W nowo wybudowanej siedzibie głównej znajduje się magazyn o powierzchni 1350 m²

w którym znajduje się około 15 000 pozycji magazynowych. Magazyn jest wyposażony w regały rzędowe .

Regały rzędowe są najpopularniejszym typem wśród systemów regałowych.
Na jednym poziomie, pomiędzy dwoma słupami, na parze trawersów składuje się kilka palet obok siebie.
Regały rzędowe zostały stworzone z myślą o składowaniu dużych ilości pojedynczych ale spaletyzowanych artykułów ze stabilnym środkiem ciężkości. Ten typ systemów regałowych znajduje zastosowanie tam, gdzie palety lub pojemniki z płozami są układane dłuższym bokiem w głąb regału. Zamocowanie dodatkowych wsporników pozwala na poprzeczne układanie palet tzn. krótszym bokiem w głąb regału.

Zalety:

- Bezpośredni dostęp do wszystkich artykułów

- Dowolne przyporządkowanie miejsc

- Zmechanizowanie i zautomatyzowanie pracy w magazynie

- Składowanie wzdłuż, wszerz lub mieszane

- Możliwość dopasowania gniazda do rozmiaru składowanej jednostki

- Oszczędne magazynowanie wg zasady "First-in-first-out"

Transport wewnętrzny

Zgodnie z zasadami bezpieczeństwa przy obsłudze urządzeń transportowych masa ładunków przemieszczanych przy użyciu środków transportowych nie przekraczała dopuszczalnej nośności lub udźwigu danego środka, masa i rozmieszczenie ładunku na środkach transportowych zapewniała bezpieczne warunki przewozu i przeładunku, ładunek był zabezpieczony w szczególności przed upadkiem, przemieszczeniem i zsypywaniem się ze środka transportu. Sprzętem pomocniczym w ręcznych pracach transportowych są środki mające na celu ograniczenie zagrożeń i uciążliwości związanych z ręcznym przemieszczaniem przedmiotów, ładunków lub materiałów oraz ułatwienie wykonywania tych czynności. Do sprzętu pomocniczego stosowanego przy wykonywaniu ręcznych prac transportowych zalicza się w szczególności wózki paletowe.

W transporcie wewnętrznym wykorzystywane są takie urządzenia techniczne jak:

Akumulatorowy podnośnikowy wózek widłowy z fotelem dla operatora typ ESC 213-216 udźwig 1,25 / 1,6 t wysokość podnoszenia maks. 5,2 m Płynna regulacja prędkości, łagodne przyspieszenie i hamowanie dzięki elektronicznemu systemowi impulsowego sterowania jazdą Wszechstronne zastosowanie wózka dzięki zwartej konstrukcji pojazdu (szerokość: 830mm), funkcjonalnej kabinie i wysokości podnoszenia do 5200mm Wielofunkcyjna dźwignia do szybkiego sterowania mechanizmami wózka Silnik o mocy 2,0 kW o wysokiej sprawności przystosowany do dużych obciążeń Do wyboru: maszty podwójne lub potrójne

Ręczny wózek paletowy typ AM 2200 (udźwig 2,2 t) seryjnie wyposażony w pompę szybkiego unoszenia łatwodostępna dźwignia funkcyjna krótki korpus wózka (tylko 373mm) grube widły; zaokrąglone brzegi i końce wideł mocowanie dyszla za pomocą solidnego spawu rolki najazdowe chroniące przed uszkodzeniami Niezbędny w każdym sklepie, magazynie, spedycji, placu składowym itd. itd.

Ręczny wózek paletowy typ AM 3000 udźwig 3 t wzmocniona rama wózka seryjnie wyposażony w podwójne rolki nośne dostępny z długością wideł 1220 i 2100 mm ergonimczna, komfortowa obsługa zarówno prawą jak i lewą ręką

Wózek widłowy G 45

Wózek widłowy DESTA G 45 serii D (G) 40-50 o udźwigu 4500 kg. Sercem wózka jest przemysłowy silnik gazowy GENERAL MOTORS V6 4.3L o mocy 50 kW. Napęd wózka i robocza hydraulika są realizowane za pomocą kompatybilnego zespołu, który składa sie z hydrodynamicznego sprzęgła, planetarnej przekładni DESTAMATIC typu Power Shift i osi napędowej z dyferencjałem i hamulcami. Robocza hydraulika umożliwia za pośrednictwem hydraulicznego rozdzielacza dokładne i optymalne sterowanie roboczymi obiegami

Podstawowe cechy wózka:

- prosta obsługa oraz łatwy dostęp do ważniejszych podzespołów,

- rama ochronna dla operatora,

- lekka obudowa silnika zamontowanego na elastycznych poduszkach,

- 90% zamienności części w serii D (G) 40-50,

- widły typu A zgodne z normami ISO,

- panoramiczny maszt znacznie polepszający widoczność,

- regulowane i elastycznie zamocowane siedzenie operatora,

- pasy bezpieczeństwa dla operatora,

- wspomaganie układu kierowniczego wraz z regulacją kierownicy,

- nowoczesna deska rozdzielcza,

- sterowany pedałem hamulec postojowy,

- światła drogowe, pozycyjne, cofania, kierunkowskazy,

- zabezpieczenie uniemożliwiające uruchomienie silnika przy włączonym biegu,

Transport zewnętrzny

Przedsiębiorstwo EWMAR-NESS oferuje wiele usług swoim klientom, jedną z nich jest transport. Samochody są zróżnicowane pod względem kubatury oraz ładowności. Nasze pojazdy mogą zabrać od 4 do 35 palet Euro. Każde zlecenie transportowe realizowane przez naszą firmę posiada odpowiednie zabezpieczenie w postaci polisy OC. Dostawa towaru jest każdorazowo awizowana, dzięki czemu odbiorca wie dokładnie, kiedy  przesyłka zostanie dostarczona. Możliwe jest ustalenie indywidualnych warunków dostawy. Pojazdy są w stanie dostarczyć towar w ciągu 24 godzin od momentu wystawienia zlecenia transportowego.

Firma dla zapewnienia ciągłości dostaw między magazynami a odbiorcami współpracuje z takimi firmami kurierskimi jak: DHL, SCHENKER, RABEN. Ich głównym zadaniem jest

- odbiór towaru od dostawców ,

- przewóz towaru z magazynu do odbiorców.

Organizacja logistyki

Ze względu na obszerne i wielorakie zadania realizowane przez przedsiębiorstwo EWMAR-NESS istotną rolę odgrywa podział pracy. Polega on na tym, iż ogół zadań dzieli się na odpowiednie części, a te z kolei na dalsze elementy, doprowadzając do czynności elementarnych, dalej już niepodzielnych. W wyniku podziału pracy istnieją określone stanowiska pracy i komórki organizacyjne. Rozróżnia się stanowiska pracy fizycznej (stanowiska robotnicze) i stanowiska pracy umysłowej. Wśród stanowisk pracy umysłowej znajdują się stanowiska kierownicze. Ze względu na sposób wzajemnego powiązania stanowisk pracy i komórek organizacyjnych firma EWMAR-NESS charakteryzuje się strukturą liniową. Na czele każdej komórki organizacyjnej stoi jeden przełożony (kierownik - dyrektor), który kieruje całą jej działalnością. Kierownik niższego szczebla organizacyjnego podlega kierownikowi szczebla wyższego.

Organizacja logistyki firmy EWMAR-NESS jest zorientowana na rynek, a proces logistyczny jest kształtowany przy szczególnym uwzględnieniu rynku, konkurencji, rozwoju technologicznego i zasad gospodarowania. Stymuluje ona rozszerzenie się logistycznego myślenia w przedsiębiorstwie.

II. Określenie problemów i opracowanie rozwiązań w przedsiębiorstwie

1. Magazyn - problemy:

Linia produkcyjna mieści się w magazynie co powoduje nałożenie na siebie procesów związanych z produkowaniem, transportem wewnętrznym, składowaniem towaru na półki i regały (magazynowanie). Bardzo czasochłonne pobieranie i wyładowywanie towarów na regały powoduje wydłużenie czasu pracy i mniejszą operatywność, a co za tym idzie zmniejszenie przepustowości pracy. Towary umiejscowione na regałach są luźno ustawione, co powoduje zwiększone możliwości ich upadku i uszkodzenia a w najgorszym przypadku narażenia życia pracowników. Taśmy i kratki powstrzymujące ciężkie produkty przed upadkiem są zardzewiałe a także naderwane gdyż poddawane były zbyt dużym siłom rozciągającym produktów o dużych gabarytach wagowych. Brak wyznaczonych taśmą odblaskową widoczną w ciemności dróg transportowych do miejsc składowania. Brak odpowiedniej przestrzeni do umieszczenia wszystkich produktów zgodnie z normami przewidzianymi dla odpowiedniego magazynowania.

Rozwiązanie

Proponując rozwiązanie postanowiłyśmy odejść od klasycznego układu magazynu - którego charakterystycznym elementem jest wózek widłowy poruszający się pomiędzy regałami. Dostępność nowoczesnych technologii sprawia, że istnieje możliwość stosowania najróżniejszych rozwiązań magazynowych dopasowanych do indywidualnych potrzeb.

Na rynku pojawiły się dostosowane do niewielkich powierzchni użytkowych regały karuzelowe czy regały i półki automatyczne. I choć na pierwszy rzut oka rozwiązania te wydawać się mogą technologią rodem z filmów science fiction, w praktyce ich obsługa nie powinna stanowić dla nikogo większego problemu.

Kluczem do rozwinięcia i wdrożenia nowoczesnej technologii w przedsiębiorstwie EWMAR-NESS będą innowacje. - Innowacyjność poparta umiejętnością szybkiego przystosowania do ciągłych zmian staje się elementem przewagi konkurencyjnej. Już nie tylko nowy i duży magazyn, ale nowoczesne i zorganizowane centrum logistyczne. Częste zmiany to oczywiście ryzyko, ale też ustawiczny rozwój, który nie tylko gwarantuje "nadążanie" logistyki za wymaganiami klientów, ale często daje im tak zwaną wartość dodaną, poprzez ciągłe udoskonalanie i poszerzanie wachlarza usług logistycznych. Innowacyjność to nie tylko nowoczesne urządzenia czy systemy, ale przede wszystkim umiejętne wykorzystanie posiadanych zasobów. Często wręcz niekonwencjonalne, ale za każdym razem przynoszące wymierne korzyści.

ISL - Innowacyjne systemy logistyczne

ISL jest integratorem technologii i rozwiązań, które umożliwiają automatyzację procesów logistycznych w zakresie składowania i transportu wewnętrznego. ISL dostarcza magazynowe regały automatyczne takie jak: regały obrotowe (karuzelowe, okrężne) Rotomat, regał windowy Lean-Lift, automatyczne systemy składowania palet - Pallet Mole, klasery rotacyjne do archiwizacji dokumentów, regały wysokiego składowania i wiele innych. ISL oferuje doradztwo i projekty logistyczne, które pozwalają osiągnąć szereg korzyści m.in. oszczędność powierzchni składowania, wykorzystanie dostępnej wysokości pomieszczeń, czy wzrost ergonomii i wydajności procesów logistycznych.

ISL w magazynie

Optymalne składowanie łożysk

Dzięki inwestycji w zakup i instalację Lean-Liftów firma Ewmar-Ness może zdobyć dodatkową przestrzeń do składowania oraz uniknięcia znacznych kosztów budowy dodatkowej hali. Rozwiązaniem jest zastosowanie regałów Lean-Lift, dzięki którym można pozyskać dodatkową powierzchnię odpowiadającą tradycyjnemu magazynowi o powierzchni 177 m2.

W wielu obiektach przemysłowych i magazynach stosowane są systemy automatycznych regałów typu Lean-Lift. Ułatwiają one pracę i pomagają optymalnie zagospodarować dostepną przestrzeń, jednocześnie zapewniając pełną kontrolę nad składowanymi elementami. Zakres wykorzystania Lean-Lift jest bardzo szeroki i wynika z parametrów regału, tj do 1000kg na półkę, co w przypadku tego typu systemów automatycznego składowania jest bardzo dobrym wynikiem. Dlatego regały Lean-Lift można wykorzystać zarówno do składowania np. części zamiennych lub drobnych podzespołów elektronicznych ale również palet czy innych wiekszych elementów jak kartony, obudowy itp.

Rozwiązania te zapewniają wprowadzenie w pewnym stopniu automatyki do procesów składowania, ale przy stosunkowo niedużych kosztach (zresztą o fakcie czy dana technologia jest przydatna decyduje relacja poniesionych nakładów do uzyskanych korzyści) i stosunkowo łatwemu i szybkiemu procesowi wdrożenia. Znaczne korzyści, które łatwo można przeliczyć na wielkości finansowe jak choćby wspomniana redukcja powierzchni, pozwoliły technologii Lean-Lift na uzyskanie dużej popularności i szerokiego zastosowania.

Automatyczne regały magazynowe Lean-Lift (rys.1) wysokiego składowania są jednym z najbardziej optymalnych i elastycznych rozwiązań do magazynowania elementów o nietypowych kształtach, wadze, zmieniającym się asortymencie czy ilości.

Korzyści:

• 
  krótki czas dostępu do produktów

• efektywne wykorzystanie dostępnej wysokości pomieszczenia

• możliwość składowania towarów o dużych gabarytach lub ciężkich, nawet do 1000kg

• wysoka efektywność związana ze sposobem pobierania produktów zgodnie z modelem towar do człowieka

• wysoka ergonomia użytkowania

• możliwość integracji z systemami informatycznymi

• możliwość zabezpieczenia przedmiotów przed niepowołanym dostępem

• ochrona przed środowiskiem zewnętrznym ( kurz, pył, wysoka

temperatura itp.)

Zasada działania

Regały magazynowe windowe Lean-Lift zbudowane są z ruchomego podajnika (rys. 2), którego zadaniem jest pobieranie lub umieszczanie ruchomych półek w docelowych lokalizacjach składowania. Półki mogą być umieszczane na przedniej i tylnej ścianie regału w rozmieszczonych co parę centymetrów prowadnicach. Zespół fotokomórek jest umiejscowiony w otworze dostępowym, gdzie produkty są umieszczane na danej półce.

Rolą fotokomórek jest określenie maksymalnej wysokości produktu na półce i zarezerwowanie dla niej dokładnie tyle miejsca ile potrzebuje. Odróżnia to regał wysokiego składowania Lean-Lift od tradycyjnego regału. Lean-Lift nie ma ustalonych odległości pomiędzy półkami.

Opis schematu automatycznego regału magazynowego

Lean-Lift:

1. 
   Pionowo działająca winda - tzw. ekstraktor

2. System 4-łańcuchowy

3. Miejsce składowania

4. Kontener

5. Zintegrowany system układnic do zoptymalizowanego na wysokość składowania

6. System płynnego ruszenia-sterowanie z przemiennikiem częstotliwości

7. Fotokomórki

8. Zamykane drzwi

9. Trwały lakier proszkowy

10. Sterowanie mikroprocesorowe

11. Szafka sterująca

12. Diody mierzące wysokość

13. Drzwi serwisowe

Jedną z kluczowych kwestii w organizacji pracy przedsiębiorstw jest zarządzanie procesami logistycznymi. Jest ono szczególnie istotne dla firm handlowych i usługowych, które ze względu na specyfikę swojej działalności zmuszone są do magazynowania i przemieszczania dużych ilości towarów, o znacznej nieraz wartości.

Dotychczasowy układ magazynu:

Optymalna produkcja pod względem kosztów i efektów wymaga zapewnienia właściwego komponentu, części zamiennej czy wyrobu gotowego we właściwym miejscu i właściwym czasie.

Przykład procesów produkcyjnych

Korzyści:

• redukcja stanów magazynowych

• redukcja czasu obsługi

• informacja o produkcie w czasie rzeczywistym

• pełna kontrola produktów

• jasny podział odpowiedzialności

• wzrost jakości

• efektywność organizacji

• mniejsze koszty pracy

• lepsze wykorzystanie powierzchni

• eliminacja składowania pośredniego

• uporzadkowana struktura i rozplanowanie magazynu

SKŁADOWANIE PALET

Pallet Mole to samojezdna platforma z napędem akumulatorowym służąca do przemieszczania palet z towarami w obrębie tunelu regałowego, zwiększając pojemność magazynu i oszczędzając powierzchnię. Jest to rozwiązanie gwarantujące sprawną organizację składowania palet według metod FIFO i LIFO.

Zasada działania

Zasilana akumulatorami platforma samojezdna Pallet Mole, porusza się w tunelach regałów wysokiego składowania, w których magazynowane są palety.

Po odstawieniu palety, pusta platforma Pallet Mole wraca
na początek
tunelu, gdzie samoczynnie ładuje kolejną
paletę, którą przesuwa jak najbliżej ostatnio dostarczonej, układając je jedna za drugą. Czynności powtarzają się aż do momentu całkowitego wypełnienia tunelu paletami z towarami.

Pallet Mole może być wtedy przeniesiona przy pomocy wózka widłowego do następnego tunelu, by tam rozpocząć pracę wstawiania i zagęszczania palet.

Charakterystyka systemu Pallet Mole:

• Zastosowanie głównie dla metod zarządzania towarami wg zasad LIFO i FIFO

• Akumulatorowy system napędowy z funkcją „odzysku energii” - Pewność redukcji kosztów utrzymania i eksploatacji w połączeniu ze zwiększoną wydajnością akumulatorów

• Elektro-mechaniczny system napędu i unoszenia

• Opatentowany system „Mole Recovery” - W przypadku nieoczekiwanego wyładowania jednostki Palet Mole w trakcie pracy wewnątrz korytarza załadunkowego, inna jednostka Palet Mole może zostać wysłana aby sprawdzić wyładowany Palet Mole.

• Opatentowany system liczenia palet - Kontrola ilości składowanego asortymentu jest nieodłącznym problemem w przypadku magazynowania palet. Dlatego Palet Mole została wyposażona w funkcję zliczania ilości palet w danym tunelu i przesyłania tej informacji do terminala radiowego.

• Łatwa i szybka wymiana akumulatorów

• Wbudowany system czujników pozycji - Nie jest wymagany montaż odblaskowych znaczników w tunelach, w celu zlokalizowania jednostek Palet Mole

• Optymalne kształty do współpracy z wózkiem widłowym

• Przenośny terminal radiowy wyposażony w funkcje:

- wskaźnika naładowania baterii

- wskaźnika wyboru jednostki Pallet Mole

- analizy błędów

- ręcznego sterowania

- liczenia palet

Korzyści:

• Bardzo duża oszczędność powierzchni w połączeniu ze składowaniem blokowym

• Zastosowanie dla metod zarządzania towarami wg FIFO i LOFI

• Bezpieczne magazynowanie i transport towarów

• Wyeliminowanie korytarzy między regałami: w odróżneiniu od innych metod składowania np. regałów paletowych wjezdnych, czy systemów VNA, Pallet Mole nie wymaga tworzenia odrębnych korytarzy dla wózków widłowych

• Efektywne wykorzystanie magazynu: tylko jedna (LIFO) lub dwie (FIFO) strefy załadunku i odbioru palet przez wózki widłowe

• Duża elastyczność: składowanie szerokiej gamy produktów o zróżnicowanych gabarytach palet, które mogą być magazynowane na wielu poziomach i korytarzach

• Oszczędność czasu

Zastosowania:

Składowanie palet szczególnie wg zasad

FIFO lib LIFO w:

• przemyśle:

- spożywczym

- farmaceutycznym

- chemicznym

- kosmetycznym

- samochodowym

• browarach

• chłodniach i mrożniach

• i wielu innych

2. Transport zewnętrzny

W celu zapewnienia firmie zwiększonej wydajności i operacyjności wykonywanej przez nią funkcji dostawczych postanawia się zwiększyć i odnowić park maszynowy związany z samochodami dostawczymi tj. samochodami przeznaczonymi do transportu towarów ciężkich (ciężarówki) oraz wyznaczonych do wizyt firmowych przedstawicieli i reprezentantów organizacji. Usprawni to nasze kontakty z firmami zaprzyjaźnionymi oraz spowoduje rozszerzenie horyzontów naszej działalności poprzez coraz to nowsze kontakty.

Nowe modele samochodów nie tylko usprawnią nasze działania w zakresie dostawy i nawiązywania kontaktów z klientami, pozwoli nam zadbać również o nasz wizerunek ponieważ to w naszym przypadku „szata będzie zdobić” a nie przeszkadzać. Mniejsze zużycie paliwa, zwiększona sterowność i mobilność prowadzonego samochodu spowoduje szybsze dotarcie do klienta, skrócenie trasy przejazdowej a co za tym idzie mniejsze nakłady czasowe oraz oszczędności w wynagrodzeniu pracowników. Firma działa również zgodnie z normami dotyczącymi proekologicznego zużywania paliwa i dbania o środowisko naturalne.

Poniżej pragniemy przedstawić rozwiązania dotyczące rozwoju oraz rozbudowy parku maszynowego dotyczącego samochodów dostawczych.

Ciężarówki DAF serii LF wyróżniają się doskonałą zwrotnością, łatwym dostępem do kabiny, niską masą własną zapewniającą najlepszą ładowność w tej klasie, wygodą, osiągami i oszczędnością paliwa. To idealne pojazdy dostawcze, o masie całkowitej od 7,5 do 21 ton. Łatwe do prowadzenia i wygodne dla kierowcy. Niezawodne, elastyczne i ekonomiczne dla operatora. Co więcej, nowoczesne wzornictwo pojazdów DAF LF podkreśla wizerunek każdej firmy. Ciężarówki DAF z serii LF są nie tylko doskonale przystosowane do pracy w mieście i na terenach wiejskich - równie dobrze spisują się na dłuższych trasach.

Wygoda i moc

Ciężarówki z serii LF wyposażone zostały w cztero- i sześciocylindrowe silniki PACCAR, opracowane z myślą o spełnianiu norm emisji spalin Euro 5. Ponadto, wszystkie silniki cztero-litrowe spełniają zaostrzoną normę emisji spalin EEV już w standardzie. Większa pojemność skokowa w przypadku wszystkich wersji zaowocowała zwiększeniem mocy i momentu obrotowego, przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa. Silniki o pojemności 4,5 i 6,7 litra oferują firmom transportowym wyższe osiągi, niezawodność i trwałość, a kierowcom stabilną, zapewniającą wygodę moc.

Od 140 do 300 KM czystej wydajności

Pojazdy z serii LF oferują szeroki zakres mocy dla wszystkich zastosowań. Czterocylindrowy silnik PACCAR FR o pojemności 4,5 l dostępny jest w wersjach o mocach 140 KM, 160 KM, 185 KM i 207 KM i momentach obrotowych wynoszących odpowiednio 550 Nm, 600 Nm, 700 Nm i 760 Nm. Sześciocylindrowy silnik PACCAR GR o pojemności 6,7 l dostępny jest w wersjach o mocach 220 KM, 250 KM lub 285 KM, 300 KM i momentach obrotowych wynoszących odpowiednio 850 Nm, 950 Nm, 1020 Nm i 1100 Nm. Co istotne, maksymalny moment obrotowy dostępny jest już przy 1200 obr./min., co zwiększa elastyczność i zmniejsza częstotliwość zmiany biegów.

Z myślą o ciężkich ładunkach

Układ i rozmieszczenie elementów podwozia dobrano tak, aby zminimalizować masę pojazdu i zmaksymalizować dostępną przestrzeń na wyposażenie dodatkowe. Większa ładowność i niższe koszty na kilometr były tu kluczowymi czynnikami.

Mocne podwozie serii LF wykonano ze stali wysokiej jakości, co pozwoliło na uzyskanie wyjątkowo silnej, lecz lekkiej konstrukcji przystosowanej do dużych obciążeń. Podwozie jest całkowicie płaskie, dzięki czemu stanowi doskonałą podstawę dla dowolnej zabudowy. W celu maksymalnego ułatwienia konfiguracji nadwozia elementy głównej ramy mają już wywiercone otwory, które umożliwiają łatwy montaż struktury górnej. Wsporniki do zamontowania zabudowy są dostępne jako opcja.

Zwiększona wydajność

Ciężarówki DAF z serii LF wykorzystywane są do wielu różnych celów - od dystrybucji miejskiej i regionalnej po długodystansowy transport objętościowy i zastosowania specjalne, takie jak wywóz odpadów komunalnych czy służba w straży pożarnej. Różnorodność zastosowań przekłada się na zróżnicowanie pojazdów należących do tej rodziny zapewniając zwiększenie wydajności bez względu na zastosowanie transportowe.

W celu zaspokojenia wielu potrzeb w zakresie transportu dystrybucyjnego, pojazdy z serii LF oferowane są w szerokiej gamie konfiguracji i rozstawów osi, również jako ciągnik siodłowy i trzyosiowe podwozie z kierowaną osią wleczoną.

Model LF45 dostępny jest w wersjach o Dopuszczalnej Masie Całkowitej od 7,5 do 12 ton, natomiast pojazdy LF55 występują w wersjach o Dopuszczalnej Masie Całkowitej od 12 do 21 ton, oferując jednocześnie maksymalną zdolność do ciągnięcia zestawów do 32 ton Dopuszczalnej Masy Całkowitej. We wszystkich modelach niska masa własna zapewnia najwyższą ładowność w tej klasie, a co za tym idzie najlepszą produktywność.

Przystawki odbioru mocy

Wobec szerokiej gamy zastosowań, w segmencie pojazdów DAF LF45 i LF55 bywa także konieczne użycie przystawki odbioru mocy. Dotyczy to na przykład chłodni, wywrotek lub żurawi załadowczych. Również w tym przypadku pojazdy z serii LF mogą być wyposażone w indywidualnie dobrane rozwiązania i rozmaite warianty przystawki odbioru mocy.

Nowością jest możliwość zamówienia w modelu LF 55 przedniej odsilnikowej przystawki odbioru mocy z przygotowaniem do montażu generatora.

Samochód dla firmy - Ford Fiesta Van

Niewielkie, miejskie autko produkowane w Kolonii (Niemcy) ma za sobą aż 35 lat historii. Tyle tylko, że nie przypomina ani swojego protoplasty sprzed ponad trzech dekad, ani nawet poprzednika produkowanego do 2008 r. Koncern Forda zmienił dosłownie wszystko. W projekcie nadwozia Fiesty VII nie zostawiono niczego z niebrzydkiej, ale trochę pudełkowatej i mało wyrazistej Fiesty VI. Karoseria wygląda teraz dynamicznie i frapująco. Dzięki kształtom zbliżonym do jednobryłowca i sporej wysokości przypomina nieco minivany, dając poczucie sporej przestrzeni we wnętrzu.

Wśród benzynowców najmocniejszy ma 120 KM, a najmocniejszy turbodiesel dysponuje mocą zaledwie 95 KM. W sumie do wyboru jest siedem jednostek. W wersji z homologacją ciężarową przystosowanej do przewozu dwóch osób wybór ogranicza się do zaledwie trzech silników: jednego benzynowego (1.25, 82 KM), dwóch turbodiesli (1.4 TDCi, 68 KM oraz 1.6 TDCi, 90 KM).Ten ostatni to szczególnie ciekawa propozycja, bo zapewniając przyzwoite osiągi (0-100 km/godz. w 12,3 s, 176 km/godz.), spala zaledwie 3,7 l/100 km.

Ten trzydrzwiowy samochód zabierający na pokład zaledwie dwie osoby spełni raczej oczekiwania drobnych przedsiębiorców liczących na sporą ładownię. Bagażnik ma pojemność 1000 l, a taki wynik w aucie o długości nieprzekraczającej czterech metrów zasługuje na zainteresowanie.

Podsumowanie

EWMAR-NESS jest przedsiębiorstwem zarówno usługowym jak i handlowym, realizująca swe działania w przemyśle motoryzacyjnym i elektromaszynowym działającym na skalę światową.

Firma prowadzi produkcję wielkoseryjną, polegającą na wytwarzaniu dużej ilości liczby jednego typu wyrobów. Logistyka dystrybucji przebiega w sposób sprawny i efektywny.

Jednak, aby firma mogła w pełni wykorzystywać swoje możliwości i funkcjonować w bardziej ekonomiczny sposób, należy wprowadzić odpowiednie do wymogów rynku i możliwości firmy zmiany w procesach logistycznych, co z pewnością usprawni najsłabsze ogniwa, jakimi są procesy magazynowania i transportu zewnętrznego.

Magazynowanie, czyli zespół czynności związany z zarządzaniem zapasami bądź rozumiany jako organizowanie wejścia i wyjścia, towarów w przedsiębiorstwie, wymaga doskonalenia i ulepszenia funkcjonowania. Dlatego też w celu zapewnienia ciągłości przepływów i odpływów produktów firmy postanowiliśmy postawić na skuteczność i innowacyjność. Rozwiązaniem są innowacyjne systemy logistyczne - ISL. Jest to technologia i rozwiązania, które umożliwiają automatyzację procesów logistycznych zarówno w biurach, urzędach jak i w przemyśle.

Kolejnym rozwiązaniem poprawiającym funkcjonowanie przedsiębiorstwa jest odnowienie floty pojazdów. Dostarczanie wyrobu do klienta w odpowiednim czasie, miejscu i za odpowiednią cenę to najważniejsze elementy bez których nie może się obyć w pełni sprawne zakończenie transakcji. Nowoczesne samochody usprawnią transport wyrobów z punktu „A” do punktu „B”. W pełni wyszkoleni kierowcy pojazdów ciężarowych potrafiący poradzić sobie w najtrudniejszych warunkach pogodowych oraz niezawodni przedstawiciele handlowi prezentujący firmę potrafiący przekonać najbardziej opornych potencjalnych klientów, są wizytówką firmy, dlatego też należy zadbać i usprawnić funkcjonowanie tego procesu, jakim jest transport zewnętrzny.

Ważne dla przyszłości firmy jest, aby wybrać właściwą drogę rozwoju systemu logistycznego, a zaproponowane rozwiązania z pewnością poprawią funkcjonowanie systemu logistycznego w poszczególnych działach i w efektywnie ekonomiczny sposób usprawnią działania całego przedsiębiorstwa.

MAGAZYN MATERIAŁÓW PRODUKCYJNYCH I WYROBÓWE GOTOWYCH

PAKOWANIE

ZNAKOWANIE

PRODUKCJA

5

4

3

2

1

WYŁADUNEK I ZAŁADUNEK

REGAŁY RZĘDOWE

REGAŁY RZĘDOWE

REGAŁY RZĘDOWE

REGAŁY RZĘDOWE

REGAŁY RZĘDOWE

REGAŁY RZĘDOWE

PALETY, WÓZKI PALETOWE

SYSTEM STERUJĄCY

---