str40a41

jlstku johly śoupótka do pffcluśnćho zófezu. Regulacnf Śroub vo!nobfihu nastavfme tak, źe śroubek zaSroubujeme zcela do tćlcsa karburótoru a pak jej poYoUmc o prfsluśnou hodnotu.

NcjdulezitSjŚf souóóstl karburótoru, kterć ovlivńuji sloJcni smdsi doda-vanć do motoru, jscu:

a)    hJavni tryska — ov/ivńuje sloźenf sniósi p?i vctsfm otcvrcni śoupótka. Je pr/stupna po sejmutf karburótoru a Yyśrcuboyani dolniho uzavfrccfho śroubi (1). Je-ll ucpóna nećistotou, motor nenaskoSf, pPipadnć jde noto- , Sit, ale zhasfna a netahne:

b)    jehla plynovćho Śoupótka — jejf poloha ovlivfiuje sloźcm smisi pPi stpedhfm oteyreni Śoupótka. Jo umistSnc vy$tfcdne v piynovćm soupat-ku, zasahuje svym kuźelem do kominku karburótoru a pri zd:ihdm j śoupótka o;eviró postupr.ó vśt55 pruchod paliva do difuzeru. V śoupdtku jc jehla svi$le prescavitelna pomoci pojistky a zófezu. Je-ii pojistlta

i < v dolnfch zórezoch, jc smes bohatśi, je-ii vc vySśtch zarczech, je smes chudSf;

c)    tryska YolnobShu (2) a poloha regulacniho sroubu Yołnobeltu (3) — OYliYftuji sloźeni smósi pfl volnokóhu motoru a pri malćm oteyfent śoupótka. Regulaćni Sroubek yolnobÓhu rcguiu|c priłPez vzduchovćho kandlku, jimź se prlvddf pomocny vzduch pri vofnćm behu. Pri zatahovani śroubku je $mSs bohatśi, pri povolovdni je smes chudsi;

Obr. 24 Karburócor JIKOV 292Ó SD 11 b (250 ccm)

1.    UzaYfraci śroub

2.    Volnob5ina tryska

3.    Śroub vzduchu yolnobehu

4.    Dorazovy śroub śoupótka

5.    Sytić

d) plynoYó soupćtko — jc ovlódóno pomoci lanka plynovou rukojeti a oceviró ći zayfró pristup smósi do motoru;

c) prousnodneni startu je korburator 2926 SD 11 b (Jawa 250ccm) vybaven zafrzenim (sytiCem), ktery dodavć pri scartoyóni stroje bohatśi smes. Ve zvlascm'm va!ci u karburdccru se pohybuje maić soupacko, kcerć oteyirń nebo UZÓyfró ocvor z komory sylicc do hrdla karburótoru. Soupacko je 7avćścno no lar.ku a je ovladaiio palcem nakruzkti na prave stranć ridicek u otoćne rukojeti. Upozorńujeme, że pfi scarcovani stude-nćho motoru pomoci sytiće je bezpodmineCnó nucno, aby plynovć sou-patko karburótoru było uzayfeno (tj. neotvirat płyn).

Nucno dbat na to, aby palec nakrużku sytiSe byl pri jizdć na svćm spodnim dorazu (viz obr. 9 — poloha 0), jinak by motor p?isćval bohatou smós ze sycice <i spotreba palivu by była nadmfirnó. Upozorńujeme dO-raznó. ze 'anko syciće musi mit pri zayfene położę sytiće yfill nejmćnć. 2 mm (kontrolovóno u vicka komory sytice). aby było zarućeno spolchłi-ve UZOvr-eh? syticc o zchróner.o ?risóvani paliva pri jizde.

U karburótoru 2926SBDl7b{Jawu350ccm)sc pro u s nad nem startu stude-nćho motoru uzavira prń/od vzducbu vzduchoYou klapkou (vlz obr. 10).

Nedoporucujeme provódót na karburótoru jakókoliv ópravy, vyjma jcho vy6i5t8ni vypranim v benzii.u a serizcni podle tabulky. Odchylky od zóklad-niho serizcni je możno provddćt s ohledem na stav motocyklu a jeho po-

Obr. 25 Karburótor JIKOV 2926 SBD 17 b (350 ccm)

1.    Uzavfraci śroub

2.    Yolnobfinó tryska

3.    Śroub yzduchu yolnobćhu

4.    Dorazovy Śroub śoupótka

41