044 3

44

1.5.4.3. UKSZTAŁTOWANIE WAŁÓW

Ukształtowanie wału polega na obrysowaniu linii teoretycz nych przekrojów wału d_teor linią rzeczywistych przekrojów d, przy dotrzymaniu warunku djd^.

Teoretyczna linia przekrojów wału, gdzie zastępcze naprężę nia gnące %, są równe naprężeniom dopuszczalnym k_g0 (agz=kgo) jest przedstawiona na rys. l.5.4.16b.

Kształtując wał uwzględnia się:

-    wymagania konstrukcyjne,

-    wymagania technologiczne,

-    wymagania montażowe.

Ukształtowanie wału wykonuje się w dwóch wariantach:

1.    Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są jednakowe (rys. 1.5.4.16c, 1.5.4.16d), (wariant 1, poleca się!).

2.    Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są różne

(rys. 1.5.4.16e, 1.5.4.1 f),    (wariant 2).

WARIANT 1    (iys. 1.5.4.16c,d)

1.1.    Średnica wału w łożyskach podpór B i E (przekroje 1,2, 5) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych d_ltcor= 0 mm, d_2teoj.=25 mm, d_5tcor= 42 mm,

-    mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (wewnętrzne średnice łożysk tocznych są wykonane w wymiarach, których ostatnią liczbąjest 0 lub 5).

Przyjmuje się d^d_s=45 mm.

1.2.    Średnica wału dla otworu piasty (przekrój 3) musi być:

-    większa od średnicy obliczeniowej d_3lcoI=38 mm,

-    większa od d_t=d₅= 45 mm, żeby była możliwość osadzenia koła na wale bez uszkodzenia powierzchni pod ło żysko. Przyjmuje się d₃=46 mm.

1.3.    Z jednej strony piasty (poleca się ze strony wysięgowego od cinka) między piastą a łożyskiem wał wykonuje się o średni cy d= 52 mm, co wynika z wysokości odsądzenia łożyska d_a ( d_a — 1.5.5.7).

1.4.    Z drugiej strony piasty (między piastą a łożyskiem) jest usta łona tuleja o wewnętrznej średnicy równej d> = 45 mm.

Takie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do kołnierza (d=52 mm) piastę ( d =46mm), tulejkę (d=45mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d=45 mm). Zewnętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.

1.5.    Wszystkie średnice wysięgowego odcinka wału muszą być mniejsze od d_s= 45 mm.

1.6.    Średnica wału pod uszczelnienie (przekroje 6, 7) musi być:

-    większa od średnicy obliczeniowej d₆ tcor= 41 mm,

-    mniejsza od ś. ednicy d_s= 45 mm,

-    zgodna z szeregiem wewnętrznych średnic uszczelnień (tabl. 1.5.7.1).

Przyjmuje się d₆= 42 mm.

1.7. Średnica wysięgowego odcinka wału d_t musi być:

-    większa od średnic teoretycznych w przekrojach 7 i 8 (d_7!eor= 35 mm, d_t Ioor= 30 mm),

-    zgodna z szeregiem wymiarów czopów walcowych (tabl. 1.5.4.4).

Przyjmuje się d_s= 36 mm.

WARIANT 2    (rys. 1.5.4.16c, f)

2.1.    Średnica wału pod łożysko podpory E (przekrój 5) musi być:

-    równa lub większa od średnicy obliczeniowej

“5tcor⁼42mm,

-mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Przyjmuje się c/₅=45mm.

2.2.    Średnica wału pod łożysko podpory B (przekroje 1, 2) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych

diteor= 0 mm,    d₁ teOT= 25 mą

-mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Można przyjąć dy 25 mm.

Przyjmuje się d!=30mm.

2.3.    Średnica wału w miejscu osadzenia piasty koła (prze kroje 3, 4) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych ^teor=38mm, d_4leor=-40mm,

-    większa od średnicy d_x= 30 mm. ^

Przyjmuje się d= 42 mm.

2.4.    Z prawej strony piasty między piastą a łożyskiem d₅ = 45 mm wał wykonuje się o średnicy d=52mm.

2.5.    Z lewej strony piasty (między piastą a łożyskiem d_x-= 30 mm) jest ustalona tulejka o wewnętrznej średnicy d= 30 mm.

Takie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do kołnierza (d= 52 mm) piastę (d= 42 mm), tulejkę (rf = 30 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d = 30 mm). Zewnętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.

Ukształtowanie wysięgowego odcinka wału (p. 1.5-=-1.7).

Ukształtowanie innych elementów wału, dobór pasowań, chro -powatości powierzchni, tolerancji kształtu i położenia (1.5.4.4).