044 3

1.5.4.3. UKSZTAŁTOWANIE WAŁÓW

Ukształtowanie wału polega na obrysowaniu linii teorctycz nych przekrojów wału d_lC0( linią rzeczywistych przekrojów d, przy dotrzymaniu warunku d>d^.

Teoretyczna linia przekrojów wału, gdzie zastępcze naprężę nia gnące o_g, są równe naprężeniom dopuszczalnym k_go (Vgz⁼kgo) jest przedstawiona na rys. 1.5.4.16b.

Kształtując wał uwzględnia się:

-    wymagania konstrukcyjne,

-    wymagania technologiczne,

-    wymagania montażowe.

Ukształtowanie wału wykonuje się w dwóch wariantach:

1.    Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są jedna kowe (rys. 1.5.4.16c. 1.5.4.lód), (wariant 1, poleca się!).

2.    Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są różne

(rys. 1.5.4.16c, 1.5.4.1 f),    (wariant 2).

WARIANT 1    (rys. 1.5.4.16c, d)

1.1.    Średnica wału w łoży skach podpór Zł i E (przekroje 1,2. 5) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych d_ItClX= 0 mm, d_2teof=25 mm, d_iteor= 42 mm,

mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (wewnętrzne średnice łożysk tocznych są wykonane w wymiarach, których ostatnią liczbą jest 0 lub 5).

Przyjmuje się d, d_} = 45 mm.

1.2.    Średnica wału dla otworu piasty (przekrój 3) musi być:

-    większa od średnicy obliczeniowej d_)leOT=38 mm, -większa od d_}=d_f 45 mm, żeby była możliwość osadzenia koła na wale bez uszkodzenia powierzchni pod ło żysko. Przyjmuje się d=46 mm.

1.3.    Z jednej strony piasty (poleca się ze strony wysięgowego od cinka) między piastą a łożyskiem wał wykonuje się o średni cy d = 52 mm, co wynika z wysokości odsądzenia łożyska do {do- 1.5.5.7).

1.4.    Z drugiej strony piasty (między piastą a łożyskiem) jest usta łona tuleja o wewnętrznej średnicy równej d = 45 mm.

Takie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do koł nierza (</=52 mm) piastę (<7-46 mm), tulejkę (d-45 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d= 45 mm). Zewnętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.

1.5.    Wszystkie średnice wysięgowego odcinka wału muszą być mniejsze od d_s= 45 mm.

1.6.    Średnica wału pod uszczelnienie (przekroje 6, 7) musi być:

-    większa od śndmcy obliczeniowej d_{b uot}=- 41 mm,

-    mniejsza od ś ednicy d_f- 45 mm,

-    zgodna z szeregiem wewnętrznych średnic uszczcl nień (tabl. 1.5.7.1).

Przyjmuje się d₆- 42 mm.

1.7. Średnica wysięgowego odcinka wału d_% musi być:

-    większa od średnic teoretycznych w przekrojach 7 i 8 (d7teor- 35 mm, d_t tcor= 30 mm),

-    zgodna z szeregiem wymiarów czopów walcowych (tabl. 1.5.4.4).

Przyjmuje się c/₈= 36 mm.

WARIANT 2    (rys. 1.5.4.16c, f)

2.1.    Średnica wału pod łożysko podpory E (przekrój 5) musi być:

-    równa lub większa od średnicy obliczeniowej

^5t«x⁼42 mm,

-    mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Przyjmuje się </,=45mm.

2.2.    Średnica wału pod łożysko podpory B (przekroje 1, 2) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych ^d»*or^{= 0 mm}* ^di wof⁼ 25 mm,

-mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Można przyjąć d,= 25 mm.

Przyjmuje się    d,= 30 mm.

2.3.    Średnica wału w miejscu osadzenia piasty koła (prze kroje 3, 4) musi być:

równa lub większa od średnic obliczeniowych ^dy 38 mm. </_4leof-40mm,

-    większa od średnicy c/,= 30 mm. *

Przyjmuje się d = 42 mm.

2.4.    Z prawej strony piasty między piastą a łożyskiem d_s = 45 mm wał wykonuje się o średnicy d =52 mm.

2.5.    Z lewej strony piasty (między piastą a łożyskiem d_x=

= 30 mm) jest ustalona tulejka o wewnętrznej średnicy c/= 30 mm.

1 akie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do kołnierza (c/= 52 mm) piastę (d= 42 inm), tulejkę (d = 30 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d = 30 mm). Zew nętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.

Ukształtowanie wysięgowego odcinka wału (p. 1.5-i-1.7).

Ukształtowanie innych elementów wału. dobór pasowań, chro powatości powierzchni, tolerancji kształtu i położenia (1.5.4.4).