044 2

44

44

1.5.4.3. UKSZTAŁTOWANIE WAŁÓW

Ukształtowanie wału polega na obrysowaniu linii teorctycz nych przekrojów wału d^ linią rzeczywistych przekrojów d, przy dotrzymaniu warunku d>d^.

Teoretyczna linia przekrojów wału, gdzie zastępcze naprężę nia gnące Ogz są równe naprężeniom dopuszczalnym k_go (ffgz^kgo) jest przedstawiona na rys. 1.5.4.16b.

Kształtując wał uwzględnia się:

-    wymagania konstrukcyjne,

-    wymagania technologiczne,

-    wymagania montażowe.

Ukształtowanie wału wykonuje się w dwóch wariantach:

1.    Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są jedna kowe (rys. 1.5.4.16c, 1.5.4.16d), (wariant 1, poleca się!).

2.    Łożyska w podporach B i E (przekroje 1 i 5) są różne

(rys. 1.5.4.16c, 1.5.4.1 f),    (wariant 2).

WARIANT 1    (rys. 1.5.4.16c, d)

1.1.    Średnica wału w łoży skach podpór Zł i E (przekroje 1, 2, 5) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych d_ItClX= 0 mm, d_2tcof=25 mm, d_5teof= 42 mm,

mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (wewnętrzne średnice łożysk tocznych są wykonane w wymiarach, których ostatnią liczbą jest 0 lub 5).

Przyjmuje się d_x d_s=45 mm.

1.2.    Średnica wału dla otworu piasty (przekrój 3) musi być:

-    większa od średnicy obliczeniowej J_jltw=38 mm, -większa od d,= d₅ 45 mm, żeby była możliwość osadzenia koła na wale bez uszkodzenia powierzchni pod ło żysko. Przyjmuje się d=A6 mm.

1.3.    Z jednej strony piasty (poleca się ze strony wysięgowego od cinka) między piastą a łożyskiem wał wykonuje się o średni cy d = 52 mm, co W7nika z wysokości odsądzenia łożyska do {do- 1.5.5.7).

1.4.    Z drugiej strony piasty (między piastą a łożyskiem) jest usta łona tuleja o wewnętrznej średnicy równej d,= 45 mm.

Takie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do koł nierza (</=52 mm) piastę (<7-46 mm), tulejkę (d 45 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d= 45 mm). Zewnętrzny pierścień łożyska jest podpierany pr/ez pokrywę boczną.

1.5.    Wszystkie średnice wysięgowego odcinka wału muszą być mniejsze od d_s= 45 mm.

1.6.    Średnica wału pod uszczelnienie (przekroje 6, 7) musi być:

-    większa od śndmcy obliczeniowej d_{b le0} = 41 mm.

-    mniejsza od ś ednicy d_f- 45 mm,

-    zgodna z szeregiem wewnętrznych średnic uszc2cl nień (tabl. 1.5.7.1).

Przyjmuje się d₆= 42 mm.

1.7. Średnica wysięgowego odcinka wału d_i musi być:

-    większa od średnic teoretycznych w przekrojach 7 i 8 (d7t<»r⁼ 35 mm, d_t (cor= 30 mm),

-    zgodna z szeregiem wymiarów czopów walcowych (tabl. 1.5.4.4).

Przyjmuje się d_%= 36 mm.

WARIANT 2    (rys. 1.5.4.16c, f)

2.1.    Średnica wału pod łożysko podpory E (przekrój 5) musi być:

-    równa lub większa od średnicy obliczeniowej

^$t«x⁼42 mm,

mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Przyjmuje się </,=45nim.

2.2.    Średnica wału pod łożysko podpory B (przekroje 1, 2) musi być:

-    równa lub większa od średnic obliczeniowych ^d\icor= 0 mm, d₂ 25 mm,

-mieć ostatnią liczbą wymiaru 0 lub 5 mm (p. 1.1). Można przyjąć d_x~ 25 mm.

Przyjmuje się d_x = 30 mm.

2.3.    Średnica w^rału w miejscu osadzenia piasty koła (prze kroje 3, 4) musi być:

równa lub większa od średnic obliczeniowych rf_3t(0f=38mm, d_4leof-40mm,

-    większa od średnicy </,= 30 mm. ą Przyjmuje się d= 42 mm.

2.4.    Z prawej strony piasty między piastą a łożyskiem d_s = 45 mm wał wykonuje się o średnicy d =52 mm.

2.5.    Z lewej strony piasty (między piastą a łożyskiem d_x=

= 30 mm) jest ustalona tulejka o wewnętrznej średnicy d- 30 mm.

1 akie rozwiązanie pozwoli od lewej strony wału osadzić do kołnierza (c/= 52 mm) piastę (d= 42 mm), tulejkę (d-30 mm) i wewnętrzny pierścień łożyska (d = 30 mm). Zew nętrzny pierścień łożyska jest podpierany przez pokrywę boczną.

Ukształtowanie wysięgowego odcinka wału (p. 1.5 4-1.7).

Ukształtowanie innych elementów wału. dobór pasowaó, chro powatości powierzchni, tolerancji kształtu i położenia (1.5.4.4).