046

I

4. NAPRAWA ŚREDNIA SILNIKA

4.1.    ZAKRES NAPRAWY ŚREDNIEJ

Wytwórnia przewiduje przeprowadzenie naprawy średniej silników SOI-Z i S01-Z3 po przebiegu 9000 km. Jest to przebieg minimalny, jaki powinien być uzyskany przez każdy silnik przy właściwej (zgodnej z Instrukcją Obsługi) eksploatacji i konserwacji.

Jeżeli silnik pracuje prawidłowo, a części nie wykazują nadmiernego zużycia, w czasie naprawy średniej można się ograniczyć do oczyszczenia silnika z nagaru, wymiany łańcucha sprzęgłowego i zdawczego koła łańcuchowego. W tablicy 4—1 podano wykaz części silnika przewidywanych przez Zakłady Metalowe w Nowej Dębie do wymiany przy naprawie średniej. W kolumnie szóstej tablicy podano dopuszczalne zużycie części. Należy to traktować jako ■wytyczne przy kwalifikowaniu części do wymiany lub naprawy. Bardziej szczegółowy wykaz części i dopuszczalnego ich zużycia zawiera tablica 3—3.

4.1.1.    Wyjęcie silnika z ramy

Czynności przewidywane do wykonania w czasie naprawy średniej można wykonać bez wyjmowania silnika z ramy motocykla. Zaleca się jednak wyjęcie silnika, co ułatwi jego demontaż i umożliwi przestrzeganie czystości w czasie przeprowadzania naprawy. W celu ułatwienia zamieszczono również rysunki pokazujące wykonanie niektórych czynności przy silniku nie wymontowanym z ramy.

W celu wyjęcia silnika z ramy należs' postępować w następującej kolejności:

—    umyć z zewnątrz za pomocą pędzla i benzyny nieetylizowancj lub nafty cały silnik i spuścić olej (pkt 3.3.2);

—    kluczem pazurkowym M06.36.02/a odkręcić nakrętkę rury wydechowej (rys. 7.30), zdjąć układ wydechowy i wyjąć z cylindra uszczelkę rury wydechowej;

—    odłączyć linkę gazu (patrz pkt 6.6.2) i zdjąć gaź-nik wraz z filtrem powietrza, odkręcając za pomocą wkrętaka wkręt opaski mocującej gażnik i odłączając przewód paliwa;

—    odkręcić trzy nakrętki zacisków przewodów niskiego napięcia, znajdujących się z zewnątrz na prawej obudowie silnika; zaznaczyć za pomocą tuszu lub też farby końcówki przewodów i zaciski, co znacznie ułatwi montaż; zdjąć przewody z zacisków, nakrętki zakręcić z powrotem, aby nie zginęły;

—    kluczem płaskim 10 mm odkręcić śruby mocujące stałą osłonę łańcucha i zdjąć osłonę;

—    zdjąć prawę pokrywę silnika i odłączyć linkę sprzęgła (patrz pkt 3.5.4);

—    rozpiąć łańcuch i zdjąć go ze zdawczego koła łańcuchowego;

—    odkręcić kluczem płaskim 12 mm i kluczem nasadowym 14 mm nakrętki śrub mocujących silnik

Tablioa 4-1

Części grupy silników SOI-Z 125 cm* podlegające wymianie lul) regeneracji podczas naprawy średniej

Łp.	Wysz- nicnio	Rodzaj wymiaru	Wy- nomin.	Odchyłki	Dopusz czalny wymiar zużytych ozęśoi	^Uwagi
1	ścieni tłoko-	Szczeli- ka pierścienia	0,2	+0,15	1,3
2	Wymia- tłoko-	rznia	0 13	—0,011	12,98	wymietli luz przekra-
3	Wymift-na tulej. kikor-bowodu	Średni-	0 13	+ 0,011	13,00	cza 0,08 (tulejkę rozwier-
						korbo- wodzie)
4	Wy miana wkła dów wycll sprzę głowych	Wyso kość wkła^ korko-	4,2	—0,1	2,7
5	Wymia- łańcu- chowego zdaw-					nić zo względu życie zębów
6	Wymiana łańcucha sprzęg-łowego	Wyciąg nięcie łańou-	n	-	Dopuszczalno wyciągnięcie powodu-jąceluz większy 25 mm	W przypadku pęknięć lub wy-łuszczeń tulejek— wymię-

46