048 2

nakrętkę, podkładkę i koło łańcuchowe (nakrętka ma lewozwojny gwint);

..... obrócić silnik lewą pokrywą ku górze, zdjąć .pokrywę i rozebrać sprzęgło (patrz pkt 3.5.3);

— wszystkie części dokładnie wymyć i wysuszyć.

4.2. WERYFIKACJA CZĘŚCI I SPOSÓB WYKONYWANIA NAPRAWY

4.2.1.    Głowica

Głowicę cylindra czyścimy z nagaru (patrz pkt 3.5.1).

Głowica może ulec następującym uszkodzeniom:

—    zerwany gwint na świecę,

—    wyłamane żebra,

—    skaleczona powierzchnia przylegania do cylindra,

—    uszkodzona powierzchnia komory spalania (wgłębienia i rysy).

Niewielkie skaleczenia powierzchni przylegania i komory spalania do głębokości 0,3 mm można zaczyścić drobnym papierem ściernym.

Wyłamane żebra głowicy pogarszają chłodzenie silnika, co może doprowadzić do jego przegrzania i zatarcia. Dopuszcza się jedynie brak żeber zewnętrznych (po jednym z ‘każdej strony). Spawanie żeber jest niewskazane, ponieważ z reguły prowadzi do pokrzywienia głowicy. Pozostałe uszkodzenia kwalifikują głowicę do wymiany.

4.2.2.    Cylinder

Z kanałów cylindra usuwamy nagar za pomocą ostrego skrobaka. Wcześniejsze zwilżenie nagaru naftą lub spirytusem denaturowanym ułatwia jego usunięcie. Uszkodzenia cylindra są omówione w punkcie 5.3 przy omawianiu naprawy głównej silnika.

4.2.3.    Zespół tłoka

Zdjąć z tłoka pierścienie za pomocą specjalnego przyrządu. W przypadku braku przyrządu można sic posłużyć trzema blaszkami o szerokości ókoło 5 mm

Rys. 4.5. Czyszczenie kanałów pierścieni tłokowych

i grubości do 0,5 mm, wykonanymi np. z żyletek. Dwie z nich podłożyć pod końce pierścienia, a jedną z przeciwnej strony zamka. Ściągnąć pierścień ku górze.

Tłok oczyścić z nagaru, denko tłoka specjalnym skrobakiem (patrz pkt 3.5.1), a kanały pierścieni tłokowych przyrządem N.28.00 (rys. 4.5). W przypadku braku przyrządu do czj^rszczenia kanałów można się posłużyć starym pękniętym pierścieniem tłokowym. Należy jednak uważać, aby w czasie czyszczenia nie uszkodzić powierzchni i kanałów tłoka, ani też nie zeskrobać materiału tłoka, ponieważ poszerzenie lub pogłębienie kanałów prowadzi do zakłóceń w pracy silnika.

Niewielkie ślady zatarcia na płaszczu tłoka usuwamy za pomocą drobnego pilnika •— gładzika. Czynności tej nie należy wykonywać papierem ściernym, ponieważ ziarna materiału ściernego wbijają się w płaszcz tłoka i powodują porysowanie gładzi cylindra.

Zmierzyć szerokość rowka tłoka. Szerokość rowków nie może przekraczać 2,58 mm. Większe zużycie rowków kwalifikuje tłok do wymiany. Tłok możemy wymienić bez szlifowania cylindra tylko w przypadku przebiegu silnika nie przekraczającego 3000 km. Po przebiegu większym należy cylinder przeszlifować i zastosować odpowiedni tłok nadwymiarowy.

4.2.3.I. Sworzeń tłokowy

Za pomocą średnicówki (rys. 4.6) należy zmierzyć w dwóch prostopadłych płaszczyznach średnicę otwo-

Rys. 4.6. Pomiar średnicy otworu w piaście tłoka

48