054 etz250

5.1.5.    rylne zawieszenie silnika /rys. 91/

Gumowe elementy łożyskujące /12/ i pierścienie odległościowe /13/ tylnego zawieszenia silnika można wymienić tylko w stanie wymontowanym silnika i wahacza tylnego koła według poniższego opisu.

Granica zużycia osiągnięta jest wtedy, jeśli płytki zawieszenia silnika w stanie założonym silnika nie mają -wstępnego naprężenia i pozwalają się rzesuwać na boki. Podczas wymiany łożysk gumowych /12/ i pierścieni odległościowych /13/ sprawdzić, czy otwory płytek zawieszenia silnika nie posiadają zużycia. Jeśli w otworze, w którym osadzony jest pierścień odległościowy stwierdzony zostanie wyczuwalny próg, wówczas w interesie utrzymania trwałości nowych łożysk gumowych i pierścieni odległościowych zalecamy wymianę również płytek zawieszenia silnika.

5.1.6.    Kaprawa goleni teleskopowych

Kaprawa ogranicza się do wymiany zużytych części goleni i smarowania kielichów regulacyjnych tylnych amortyzatorów.

Amortyzatory wymieniać w całości i oddawać do regeneracji. Kie ma możliwości naprawy amortyzatorów we własnym zakresie. W przypadku ubytku płynu można go uzupełnić /klucz specjalny 05-?-,7 82-4/, najczęściej jednak uszkodzona jest uszczelka tłoczyska - i nie pomoże tu nic, amortyzator trzeba oddać do regeneracji.

Oznaczenia amortyzatorów Amortyzator posiada oznaczenie nad dolnym uchem mocującym.

Przykład: A 22 - 100 - 88/S Ii 1.50/1 Oznacza to:

Amortyzatory z regulacją posiadają oznaczenie "U".

Wyjmowanie amortyzatorów Dolne ucho goleni zamocować w imadle. Kacisnąć kielich ochronny /8/ i wyjąć obydwie połówki pierścienia oporowego /1/.

Po wykonaniu tej czynności możha zdjąć części /8/, /9/ i /11/.

Możliwe uszkodzenia amortyzatorów

1.    Amortyzator nie funkcjonuje bez widocznego ubytku płynu /zanieczyszczenia pomiędzy przeponami zaworu tłoczkowego/.

2.    Kie ma miękkiej amortyzacji, amortyzatory . pracują z przerwami twardo /za ma-ło

płynu do amortyzatorów lub nieszczelność zaworu dennego/.

3.    'wycieka płyn do amortyzatorów.

Dolewanie płynu do amortyzatorów

Kluczem specjalnym 05-1477 32-4 wykręcić część gwintowaną /4 na rys. 97/ i wyciągnąć układ amortyzacji. Wszystkie części przemyć benzyną do mycia i wlać nowy płyn,

Założyć część gwintowaną i dokręcić z siłą około 49 Km /5 kGm/.

Dobieranie parami amortyzatorów ii celu zapewnienia dobrych własności jezdnyc motocykla w ruchu drogowym, amortyzatory jednej osi muszą mieć jednakowe wartości amortyzacj i.

Oznaczenie grupy toleracji znajduje się r.a górnej stronie czołowej tłoczyska /7 na rys.- 97/.

Punkt wykonany zieloną farbą oznacza odchyłkę ujemną od wartości nominalnej siły amortyzacji. Gdy amortyzator nie ma oznaczenia farbą, oznacza to, że na on odchyłkę dodatnią. Należy zawsze zakładać parę amortyzatorów o tym smarny oznaczeniu.

A 22	rodzaj konstrukcji
100	skok nominalny w mm
38	siła amortyzacji w kierunku wyciągania w kG
8	siła amortyzacji w kierunku naci sku w kG
M	z regulacją
1.50/1	numer producenta

Od czerwca roku 1978 nie ma w oznaczeniu liter 0V względnie 14V.

54