230 3

Bardzo ważne jest, aby nakładki zakończone były ukośnie, z jednoczesnym załamaniem krawędzi. Zmniejsza to niebezpieczeństwo oddziaływania zjawiska karbu w miejscach zakończenia nakładki.

—    powstawaniu nadmiernych luzów ułożyskowania w wyniku wadliwej regulacji łożysk, zużycia lub uszkodzeń,

—    zacinaniu się lub nierównomiernym oporze przy obracaniu kie-

Przy pęknięciach ramy w bezpośrednim sąsiedztwie główki stosujemy albo wyłącznie położenie mocnej spoiny wzdłuż szczeliny pęknięcia albo spawamy szczelinę dając jednocześnie nakładki.    ,

W przypadku ram centralnych (np. skuter Lambretta) naprawa pęknięć głównej rury nośnej ramy daje stosunkowo małą gwarancję trwałości i tego rodzaju ramę w razie pęknięcia lub poważnego uszkodzenia należy wymienić .na nową.

Po spawaniu ramy, spoiny nie należy szlifować ani opiłowywać, prowadzi to bowiem do osłabienia połączenia. Ramę oczyszczoną szczotką drucianą można wyrównać w miejscu spawania za pomocą szpachlówki, której nakłada się w tym miejscu grubszą warstwę.

7.4. Ułożyskowanie widełek-w główce ramy

Niedomagania i uszkodzenia ułożyskowania widełek w główce ramy polegają na:

równicy wskutek uszkodzeń (pęknięcia kulek, wygniecenia bieżni pierścieni).

Wymienione niedomagania są zazwyczaj następstwem normalnego zużycia ułożyskowania. Występowanie ich może być znacznie przyspieszone przy nieprawidłowej obsłudze motocykla, a mianowicie —- użytkowaniu motocykla przy nie wyregulowanych w porę, nadmiernych luzach ułożyskowania oraz nieprzestrzegania okresowego smarowania łożysk (raz do roku lub co 12—15 tys. km przebiegu).

Nadmierny luz ułożyskowania główki ramy, oprócz występowania stuków i pogorszenia kierowalności motocykla może doprowadzić do popękania kulek i pierścieni łożyskowych. Podobne uszkodzenia mogą również występować przy zbyt ciasnym skręceniu nakrętek regulujących i pozbawieniu łożysk luzu.

Stan techniczny ułożyskowania główki ramy można sprawdzić bez rozbierania. W tym celu wystarczy podnieść motocykl, tak aby przednie koło znalazło się w powietrzu. Poruszając kołem w kierunku do przodu i do tyłu można

230