ETŚT &

do optymalizacji systemu eksploatacji. Przeprowadzone badania modelu stacjonarnego pozwoliły opracować zbiór charakterystyk stacjonarnych, potwierdzających tezę o nieliniowości układu, jakim jest system eksploatacji pojazdów z ograniczoną przepustowością systemu obsługi fi_s0 = nft. Przykłady charakterystyk dla wydajności systemu użytkowania oraz współczynnika gotowości przedstawiają rysunki 19 i 20.

Rys. 19. Stacjonarne charakterystki wydajności sy- Rys. 20. Stacjonarne charakterystyki współczynnika stemu użytkowania    gotowości pojazdów

Charakterystyki te w sposób szczególnie wyraźny wskazują wpływ warunków krytycznych pracy systemu na wydajność użytkowania oraz gotowość taboru. Przy pomocy tych charakterystyk można ustalić warunki eksploatacji i parametry systemu żądając określonej wydajności a_T przy zapewnieniu określonej wartości współczynnika gotowości k_g^>\. Wymagania te pozwalają wyznaczyć niezbędną wartość fi_s0 oraz a. Do optymalizacji procesów użytkowania natomiast wykorzystywana jest głównie charakterystyka wydajności pracy pojazdów.

LITERATURA

1.    B. Głowacki, W. Piszczek: Metody badań modelowych systemu eksploatacji pojazdów Warszawa, WAT 1980, (Praca doktorska).

2.    T. Mazur, B. Głowacki, W. Piszczek: Optymalizacja użytkowania pojazdów w warunkach ograniczeń systemu obsługi. Materiały IV krajowego sympozjum eksplotacji urządzeń technicznych. Katowice 1977.

3.    Sprawozdanie z pracy naukowo-badawczej w ramach problemu węzłowego 05.14. Badania modelowe charakterystyk systemu eksplotacji pojazdów mechanicznych. IEPM - WAT, 1978.