IMG144

Ve*oPvm

FerraN F40

Ćwierć wieku

* ctaaw panuj 25 w trocuM#

Volvo było zawsze prekursorem zwiększania bezpieczeństwa kierowców i pasażerów. W PV444 zastosowano klejoną szybę, a potem po raz pierwsi zaczęto instalować w nim pasy bezpieczeństwa

■■ Podczas II wojny światowej Vol- larność, i co nie tylko w Szwecji vo zdecydowało się ru zbudowanie oznaczało Person Vagnar. a -14 niedużego, taniego i ekonomicznego 4 cylindry, 40 KM mocy 14 osoby J sornocbodu. W maju 1943 roku rozpo zbyt drogi, solidny i oszczędny mi czeto prace nad tym projektem. Odpo- chód charakteryzował się szeregi widzialnymi za jego realizację byli nowatorskich rozwiązań konsuuk inżynierowie Erik Jem i Helmer Pet- nych. Było to pierwsze Vołvo z nad' ternon. Niedługo potem prototyp był ziem samonoinym. Szssedzka fir już gotowy Po raz pierwsi

------izy przoduj

^Vvł00° publicznie 1 wrzcinu 1944 toku w Kungligj Tennishalen w Sztok-Wrme. Op,nlr były bardzo pozytyw-

sws*e wojennym brakowało nu-H-    »*ybko zyskało dużą pop_(J

eon i mocy 40 KM Napęd przenoszony był popizcz 3-bicgosv.i skrzynię ipetwazy bez synchronizacji). Poc/ąt-kmo pojazd nic miał ogrzewania, co byk wadą w dość chłodnym, szwedzkim klimacie Szybko jednak ten brak napełniono. Wkrótce pojazd był dostępny r oferowanym za dopłatą termostatycznie regulowanym ogrzewane®. Wycieraczki auta nie nualy sil-ueżków elektrycznych. napędzane były podciśnieniem z kolektora dołowego Miało to tę wadę. ż.c przy dorwaniu gazu poruszały się wyjątkowo wolno.

W 1952 roku obok zmiany kół ¹16- na lS-calowc rozszerzono gamę Wotyt tyczną auta. Początkowo było produkowane, jak legendarny Ford T, wyłącznie w kolorze czarnym, kok później Volvo pokazało model “"aony symbolem PY44S. Było to •ctnbi znane także pod sympatyczną ^ŁuwąDuett. Wciąż jednak nnjwięk-‘M popularnością cieszyło się garbate nadwozie, w którym systematycznie dokonywano stylistycznych modyfikacji Atozmic mono nieco grill, a to zastąpiono podwójne. wąskie tylne okna Jednym szerokim.

Bardzie] nowoczesne nadwozie dla PV544

Producent zadbał także, aby \tolso P\'444 wykazywało się coraz większą mocą. Silnik ł .4 z pojedynczym gażm-kiem Zenith osiągał już 51 KM. gdy zamontossano podwójne SU. dochodził do 70 KM. Wkrótce zastosowano również nową jednostkę napędową opojemności lSS3ccmimoc>60KM. TUtaj także starano Się poprawić jej parametry

Chociaż oficjalnie produkcję Volso PV444 zakończono w roku 1958. to pojazd ten. juz zmodernizowany i nieco zmieniony, nadał był wytwarzany pod oznaczeniem PV544. Na początku Lit 60. otrzymał silnik o pojemności 1778 ccm. W swej najmocniejszej wersji osiągał moc 90 KM

Ostatnie PV544 z tałm nsootuo wych zjechało w październiku 1%5 roku. Jeszcze przez 4 lata produkowano wersję korobt Wciągu blisko 2S lat wytworzono ponad 530 tysięcy aut

Vbłvo PV nieźle spisywała się także w spomr. Szwedzkie auto z sdrukiem 1800 ccm 14 stopniową skrzynią biegów było szybsze nawet od włoskie) Alfy Giulietty Model PV544 ma na sssym konoe szereg zwyoęstw w naj ważniejszych skand szu wsiach rajdach. włącznie z takimi prestiżowymi imprezami jak Rajd Szwecji ery 1000 Jezior.

Za kierownicą tego auta Guniur An-dersson w roku 1963 pewnie wywalczył rajdowy puchar Europy W następnym sezonie, gdy ponownie zaczęto rozgrywać mistrzostwa naszego kontynentu, najlepszy był inny re