IMG146

zzwic Votvo 240 okazało isę pod tym sprzy- względem lepsze - jeszcze na poczat-Icą. le kula:90. niezależne organizacje ba-jakdru dawać oceniały ten model jako naj-ty czło bezpieczniejszy samochód na rynku r.y fin amerykańskim W dodatku nawet jak na dzisiejsze standardy auto ptcrwadzi o glębo- uę bezpiecznie i mrłlc hamuje. Za to d 1965 prxl względem układu napędowego Kwiny nicmeiżatięipodxx-waćżadnychekv obie de- trzwagancji. *-cyimd:uvse silniki ben-łaru za- r/nowr przez cały okres produkcji

opędzanym paskiem zęba «n podpartym na pięciu k> ‘śopęd oczywiście na ryl Od

sdyfikowane ulmkj. które miały nieco bardziej oszczędne. O ile atrakcja silnika pozostawała nie-I bez zmian, o tyle cały czas mody iwanojego osprzęt. Vołvo 240było pierwszym seryjnym autem wypo-

p po BtUa Goiet* najbojAt wkk twiiu -    fii

Ingrc Kamprad Voho sen: 200 pmntaio >1 ki lifting produkowanego roku modelu 1«4 Zapreze

menty poprzednika z pocr.'< czerpniętymi z prtcorypu YŁ fctperuner.ul Safer/ Car)

Bezpieczne l>k Volvo, niezawodne )ak Volvo

Juz poprzedni model br

fue brzpirarńłrMi - muł ctirry ki-rauke UfooMK, ben»tadaukw>%tr p«y, bezpieczną kolumnę kiaowrocy, strefy kootrofenrancxo rgruoiu czy na wet bezpieczne klamki.

177 WfltUCA «-S> CA UOSNO MOW/ZA

sazonyro w katalizator i sondę lambda. JŻwusctkę" sprzedawano z dieslami pochodzącymi z dostawczych \Wkswagenów czy też w luksusowych wersjach (model 260) z silnkiami V6 skonstruowanymi wc współpracy z fcugeolem i Renault.

Niezależnie od wersji silnikowej Volvo serii 200 robi wrażenie auta oóęzałego. To zapewne tez wynik au tosugestn. bo wsiadając do auu /bu dorwanego i wyglądającego j.ik czołg, tego właime podświadomie oczekuje my. Z miejsca kierowcy przez mską przedmą szybę widać przede ww.yst kim długu maskę. Szyby su malutkie, ale i tak widoczność jest bez zarzutu Widać każdy narożnik samochodu W nowych autach bywa gorzej. 7o. co niektórych może rozczarować, to ilo$ć miejsca we wnętrzu. Do wygodnej jaz dy wystarczy, ale niektóre nowe kom pakty oferuji) pasażerom znacznie więcej. Poza kabin.) pasażerską konstruktorzy musieli wygospodarować wielkie strefy zgniotu.

Wielki samochód też może być bardzo poręczny

Kolejną przewagę nad nowymi au tami widać od razu po roszeniu z miej sca. Mimo niemal 5 m dhigoici auto jest oszałamiająco zwrotne. Micfci s« .na raz", tam gdzie inne nowoczesne auta muszą parkować ju trzy razy

4-cylindrowe, benzynowe silniki Volvo słyną z dbgowiccznołt 11 . marnej kultury procy. Ale przez 600 700 rys. km. bo mniej więcej tyle przy P*^ł

JJMWKWWWŻZAUDUWU.z pojemny baęażmk. u to *trita komu to memal caężaróał

OMtTtanw

PROSTE ROZWIĄZANIA są rułłtartecznwjm. Przy rtyMamrc*¹ pn*9«ł-

LÓ2JE 287]

•odłowrj obsłudze powinna wytrzy aaćczterocylmdrówka. można się do *J0 przyzwyczaić. Po wc&uęctu gazu *mo rusza do przodu tak. jakby chcta b nas przekonać o tym. że nic robi *1$ zbyt ochoczo. Jęzory mylą - jełli be ztizj nas niechętny, basowy po-^anjł- po głębszym walnięciu pedału ^umocbód potrafi jeździć r/cczywilcie wić żwawo Przy pierwszyzn zakręcie aozna się zdziwić - w porównaniu ^łoowynu autami 240 bardzo mocno j**ychyl4 Ty le że poza przechyłem ** ^w«zncgo ssę nie dzieje. O dziwo, bptzcciwieftłtwic do innych kiasycz-**jktyinotupedowych aut Vołvo 240 ^o»*ada się całkiem neutralnie. Mi-*wiaiczncgo zawieszenia (z. tyłu J^*zia oł i drążek Panharda) mc 5®"* ^mu *4 nawet .testy łosia". , nwo^{01 rTyx}'^c*^,cn P^ow'^,Jł głównie ^*łoSkandyn.n%.Kh. którzy przez y    roku jeżdżą po imegu oraz