Poradnik Docieranie Silnika Samochodu str 2

-    staraj się nie dopuszczać do dłuższej jazdy ze stalą prędkością, przyzwyczajaj silnik do różnych obrotów,

-    przez pierwsze 300-500 km nie powinno się gwałtownie hamować (układanie tarcz hamulcowych i opon).

Z kolei Renault radzi, aby przez pierwsze 1000 km nie jeździć szybciej niż 130 km/h. W wypadku silników benzynowych nie przekraczać 3500 obr/min, a w turbodieslach - 2500 obr/min.

Po tysiącu kilometrów

Gdy licznik przebiegu wskaże liczbę 1000, większość współczesnych motorów nie wymaga już specjalnej troski. Ale wprowadzając w życie niektóre wskazówki, wydłużymy żywotność podzespołów.

Dla każdej jednostki napędowej krytyczne są uruchamianie i nagrzewanie się. Dlaczego? Zimne elementy, mające inny współczynnik tarcia, zużywają się bardziej. Dodatkowa trzeba uwzględnić właściwości wzbogaconej mieszanki palnej, której zdarza się zmyć olej z gładzi cylindra, co pogarsza warunki tarcia w- motorze. Rada? Nie obciążajmy zimnego silnika pełną mocą. Po przekręceniu kluczyka powinniśmy jak najszybciej ruszyć, przyspieszając rozgrzewanie i tym sam™ skracając czas pracy w niekorzystnych warunkach - na walnych obro-

J    j

tach ilość energii cieplnej generowanej w cylindrach jest bardzo mała.

Uwaga na turbodoładowane

Specjalnej mvagi wymagają jednostki turbodoładowane, szczególnie benzynowe, w których obciążenia termiczne są najwyższe. W wolnossącym motorze temperatura spalin wynosi od 500 do 600^?C, natomiast w turbo może przekraczać 800 C. To spraw ia, że element)' turbosprężarki mogą nagrzać się aż do czerwoności. Gwałtowne wyłączenie takiego silnika bez jego wcześniejszego schłodzenia powoduje, że olej smarujący sprężarkę smaży się jak na patelni, a wewnętrzne części, zamiast lekko się obracać, obrastają gęstą smołą. Żywotność turbosprężarki skraca się w błyskawicznym tempie.

Instrukcje wielu samochodów turbo wyraźnie zaznaczają, iż po forsownej jeździć powinno się odczekać kilkadziesiąt sekund, utrzymując silnik na wolnych obrotach, aż obieg oleju go schłodzi. Dotyczy to także modeli wyposażonych w turbosprężarki z chłodzeniem wndnym (np. wersje 1.8 Turbo koncernu VW). Oczywiście nieprzestrzeganie tych zaleceń nie oznacza natychmiastowej awarii, ale na pewno przyspieszy zużycie jednostki.

W wypadku turbodiesli nie ma tak dużych obciążeń cieplnych, ale i tak nie wolno wyłączać silnika pracującego na wysokich obrotach, gdyż spada wledy

UKŁADANIE

Hamulce i opony

Przez pierwsze kilkaset kilometrów samochód może gorzej się trzymać drogi i niezbyt sprawnie hamować, dlatego nie warto sprawdzać jego osiągów zaraz po opuszczeniu salonu.

Turbo

Turbosprężarka jest elementem silnie obciążonym termicznie, dlatego warto dać jej czas na rozgrzanie i schłodzenie się nie tylko podczas docierania, ale przez całe życie samochodu.

Choć każdy z nas jest urodzonym kierowcą, warto

przynajmniej raz przeczytać instrukcję obsługi auta

Elementy silnika

Każda ruchoma część motoru musi „ułożyć się” względem innych elementów. Pozwólmy silnikowi przejechać pierwszy 1000 km bez nadmiernych obciążeń. Skorzysta na tym jego trwałość.

Olej

Ma duże znaczenie dla trwałości silnika. Służy nie tylko do smarowania, ale także i chłodzenia. Nie zaniedbujmy jego wymiany, a przede wszystkim nie oszczędzajmy na nim.

ciśnienie oleju, a rozpędzona turbosprężarka kręci się jeszcze przez pewien czas.

Dobre smarowanie

Spore znaczenie dla trwałości każdej jednostki napędowej ma olej. Od jego jakości zależy jej żywotność. Ostatnie lata przyniosły wiele zmian w tej dziedzinie - silnik pracując)* dobrze przez kilkaset tysięcy kilometrów to już standard. Przy wyborze oleju należy stosować się do zaleceń producenta i nie przekraczać terminów jego wymiany.

I na koniec jeszcze jeden aspekt docierania. który może przekona każdego kierowcę do specjalnego traktowania auta w początków™ okresie eksploatacji. Jednostki samochodów ścigających się w wyścigach

w tzw. klasach markowych mają wyższą moc uzyskaną bez żadnych przeróbek, gdyż są one niedozwolone. Parametry poprawiono tylko poprzez specyficzne i metodyczne docieranie silnika. Warto więc stosować się do zaleceń producentów aut. ■

PRZEBIEG A OSIĄGI SILNIKA

Najlepsze osiągi jednostki napędowe uzyskują po okresie układania (po S tys. km) i utrzymują je aż do pierwszych oznak swojego zużycia.

moc [kW]

0    5    150 przebieg [tys. km]

auto* kwiecień 71