Przekładnie Zębate133

Układanie spoin winno odbywać się wg ogólnych zasad spawania. Należy unikać spoin krótkich, głównie na szerokości żeber usztywniających, gdyż są one źródłami powstawania pęknięć. Spoiny winny być o pełnym przetopie i tak usytuowane, aby był dobry dostęp przy spawaniu. Profile zamknięte kół, które powstają w wyniku spawania, winny być odpowietrzone (odgazowane) przez wykonanie otworu (E) w tarczy. W przypadku ostrego przejścia spoin w materiał należy wykonać dodatkowo karby odciążające o promieniu r > ^ k_s (rys. 9.1). W zależności od wielkości kół mogą one posiadać jedną tarczę (niekiedy usztywnianą klinami) lub dwie tarcze usztywnione rurami (rys. 9.5).

Podstawowe wielkości wymiarowe spawanych kół, przedstawionych przykładowo na rys. 9.5, są następujące:

b_s = 2 m + 0,15 b lub b_s > 0,012 d_a + (5+10) mm - dla kół z jedną tarczą, b_s > 0,008 d_a + 5-10 mm - dla kół z dwiema tarczami

b_B = ~j\ h_z > 40 mm; hj > 3 m_n; r_s= 1,5 b_s\

h_v> 30 mm; d_R = (0,12+0,20))^- d_w); d_N = (1,4+1,8) d_c\

dj - d_a - (2/z + 2hj)\ d_H = ~ ^> 20 mm; d_M = 0,55(d_N + dj).

Na rys. 9.6 przedstawiono inną postać konstmkcyjną koła zębatego spawanego. Koła zębate o wymiarach (500 <d< 5000), produkowane seryjnie, są odlewane jako jednolite (tab. 9.1 na wklejce) lub składane z segmentów, względnie z nakładanym wciskowo lub skurczowo wieńcem na koło bose (tab. 9.2 na wklejce), który jest zabezpieczony dodatkowo (rys. 9.7).

Koła składane z wieńcem nakładanym na koło bose wykonywane są zazwyczaj z żeliwa szarego lub ze staliwa węglowego konstrukcyjnego, a wieńce ze staliwa stopowego lub stali stopowych obrabianych cieplnie.

Rys. 9.5. Postacie konstrukcyjne i sposoby spawania kół zębatych spawanych

133