Scan10093

względną szerokość przekładni \|/_a = - w odniesieniu do odległości osi. Wartość lę można przyjąć z zalecanego [15] szeregu:

V|/„ = 0,1; 0,125; 0,16; 0,2; 0.25; 0,315; 0,4; 0.5; 0,63; 0,8; 1.0; 1,25.

Wskazane jest przyjmować

'|/₍₍ < 0,25    — dla przekładni wąskich (skrzynki brzegów) stosunkowo małej

mocy,

V|>_a = 0,25+0,315 — dla przekładni ogólnego zastosowania z kołami hartowanymi, Vj/₍₍ = 0,315-5-0,4 — jw. z kołami ulepszanymi cieplnie do twardości HB < 350,

\\i_a = 0,4h-0,5    — przy układzie kół symetrycznym względem łożysk,

V|/_tt > 0,5    — dla przekładni szerokich (specjalnych) dużej mocy dla kól

o zębach daszkowych,

V|/_u > 1,0 (2,5)    — dla przekładni bardzo szerokich dużej mocy o zębach

daszkowych (np. walce klatek zębatych).

(zględna szerokość przekładni \\ij = — w odniesieniu do średnicy podziałowej zębnika

“l

g wskazówek zawartych w tabeli 6.2.

b_

u+ 1

2

(6.6)

Tabela 6.2

		Niesymetryczne
Łożyskowanie	Symetryczne	wał sztywny	wał smukły	Zwisowe
		1 < 2,5 r/wat	1 > 2,5 f/wał
b	0,8-1,6	0,7-1,4	0,5-1	0,4-0,6

Ponadto

Współczynnik obciążenia

K_h~K_aK _vm ■ K_H (5 ■ K_Ha

gdzie: współczynnik przeciążenia K_A wg tabeli 5.1, współczynnik nadwyżek dynamicznych KyM wg Merita obliczony wg wzoru (5.12), w którym orientacyjnie prędkość

Os(1,2+ 1,3) IO-³/t,

(6.7)

jeżeli oba koła są hartowane (HB > 350) lub