Ulotka promująca Łódzki Tramwaj Regionalny

łódzki

Tramwaj

Regtonolny

popierają:

; jji Ifflcgg Jniy ;

Dynamiczny rozwój Łodzi w drogiej połowie XIX w. stworzył poirzcbę sprawnej komunikacji miejskiej. Już w lalach 60. i stulecia plaiMjwanu uruchomić' siei tramwajów konnych. Zamierzenia zrealizowano pod koniec wieku, z tą różnicą, że od razu zdecydowano się na tiamwajc elektryczne. Koncesję na ich utuchomienie otrzymało na początku 1897 roku konsorcjum utworzone przez fabrykantów pod przewodnictwem luliusza Kunitzera. 21 grudnia 1898 roku ruszyły w Łodzi pierwsze tramwaje. Od samego po< zątku, aż po dziś dzień, największy ruch pasażerski odbywał się dawnym traktem piotrkowskim, czyli ulicą Piotrkowską. Na początku 1901 roku powstały pierwsze linie podmiejskie do największych miast satełic kich Łodzi: Pabianic i Zgierza.

Od |X)n,cd 105 lat Pabianic e. Łódź i Zgrerz nieprzerwanie ląc zy blisko trzydziestokilometrowy szlak tramwajowy. Dzięki projektowi gruntownej modernizacji trasy |xxl nazwą Łódzki Tramwaj Regionalny, połączenie to ma szansę stać się. tak jak |x>nad wiek temu, bodźcem cło przyspieszonego rozwoju aglomeracji i polepszenia komfortu życia jej mieszkańców.

Łodzianie, jako pierwsi w Polsce skorzystają z linii szybkiego tramwaju, lui za półtora roku Łódź dołączy do takich miast jak Helsinki, Wiedeń, Berlin, czy Amsterdam, gdzie w nowoczesnym transporcie szynowym znaleziono lekarstwo na problemy komunikacyjne. Jak to wygląda? Tramwaje jadą szybko i bez niepotrzebnego zatrzymywania się na skrzyżowaniach. Korki omijają |>oruszjfąc się po torowisku wydzielonym z jezdni, a elektroniczne systemy na skrzyżowaniach zawsze dają im zielone światło. Za pozornie prostym rozwiązaniem kryją się jednak zaawansowane technologicznie rozwiązania. Dlatego zanim skorzystamy z nowcx zesnej linii musimy liczyć się z utrudnieniami w ruchu. W samej Łodzi całkowitej wymiany wymaga 15.7 kilometia torów. Od iiiiw.i trzeba zbudować przystanki i podstacje elektryczne, zupełną nowością będą tablice świetlne pokazujące godziny odjazdów najbliższych tr.unwajów czy informując e o zmianach w organizacji ruchu. Roboty muszą objąć także 60 skrzyżowań, które zostaną włączone w zintegrowany system sterowania ruchem. Takiego ogromu prac nie da się wykonać bez czasowych zmian w komunikacji miejskiej.

Warto jednak poczekać na efekty. Nowoczesne tramwaje na lej trasie będą mogły pokazać swoje możliwości, ale co równie ważne nie tylko one. Na inwestycji zyskają toż pasażerowie z Teofilów,i. Dołów, Widzewa czy Chojen. Wszystkie tramwaje korzystające z trasy „jedenastki* będą miały okazję ł>y rozpędzić się na równych torach, lak samo, jak wszystkim wagonom system sterowania ruchem zagwarantuje zielone światło na skrzyżowaniach. Pod nazwą Łódzki Tramwaj Regionalny kryją się więc nie tylko nowe pojazdy, ale- co najważniejsze wzorowany na najlepszych europejskich przykładach system organizacji przyjaznego miastu transportu publicznego.

d Łódzki Tramwaj Regionalny

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY TO:

•    szybszy i wygodniejszy przejazd przez miaslo

•    skrócenie czasu podróży tramwajem aż o 12 minut na łódzkim odcinku trasy ŁTR

•    łatwe dotarcie do szkól, placówek kulturalnych i rozrywkowych, ośrodków zdrowia, urzędów i instytucji użyteczności publicznej

•    mniejszy ruch samochodowy w centrum miasta

•    mniej spalin

•    większe bezpieczeństwo w ruchu kołowym

•    nowoczesne tramwaje niskopodwoziowe

•    nowe wiaty

•    automatyczne sterowanie ruchem zapewniające tramwajom pierwszeństwo przejazdu

Łódzki Tramwaj Regionalny

Zdjęcia w ulotce przedstawiają tramwaje w B<xdeaux. Wiedniu i Lodzi

MIŁISKir PRZEDSIĘBIORSTWO KOMUNIKACYJNr - ŁÓDŹ Spótkj z o.o. —■w* >■>««

Łódzki Tramwaj Regionalny to system nowoczesnej komunikacji. Komputerowe sterowanie ruchem pojazdów pozwoli na szybszy przejazd tramwajów przez miasto, bez stania w korkach. Torowiska zostań.] wyremontowane, aby zapewnić szybki przejazd niskopodwoziowym, klimatyzowanym tramwajom. Priorytet będzie zawsze miał tramwaj.

Z przeprowadzonych badań wynika, że wielu kierowców stojących dziś w korkach z chęcią przesiądzie się do tramwaju, który będzie nie tylko szybko jechał przez miasto, ale takie umożliwi wygodne przesiadki na przystankach wyposażonych w nowoczesny system informacji dla pasażerów.

Koszt takiego systemowego rozwiązania wynosi około 217 milionów PLN brutto. Połowa tej kwoty będzie pochodzić z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Realizatorem projektu Łódzki Tramwaj Regionalny jest Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne - Łódź Spółka z o.o. Jest to największy projekt unijny w województwie łódzkim i jeden z największych w Polsce.

ZPORR