Zdjecie7

83.5. Określenie przepustowości i dobór filtra paliwa przed silnikiem

Między zbiornikiem rozchodowym a silnikiem umieszcza mę dwa filtry: główny typu automatycznego i, jako dodatkowe zabezpieczenie luź przed aiłnikiem, tak zwany fibr indykator, z reguły dwukomorowy, oczyszczany ręcznie. Przepustowość (wielkość oczek siatki) filtrów określa producent silników. Nominalna przepustowość głównego filtra, rozumiana jako rozmiar zanieczyszczeń, z których 90% jest zatrzymywane, me powinna przekraczać 25 pm. Wartość ta odpowiada wielkości oczka siatki. Istnieją obecnie tendencje do obniżania tego rozmiaru do 10, a nawet do 5 pm. Przepustowość filtra indykatora muai być natomiast przynajmniej dwukrotnie większa, ponieważ za filtrem głównym następuje wzrost rozmiarów części stałych na skutek koagulacji asf ahenów.

Filtr główny jest umieszczany zwykle za pompą wysokiego ciśnienia (obiegową) i podgrzewaczem. W ten sposób zmniejsza się ryzyko przedostawania się zanieczyszczeń do silnika. Aby zapobiec ewentualnemu zatykaniu filtra przez aafaheny. zaleca aię umieszczać przed filtrem honiogenizator. Drugim zalecanym położeniem dla głównego filtra jest uicjr* przed zbiornikiem buforowym. Istnieje jednak w tym przypadku ryzyko ranmr rymmu paliwa z uwagi na dużą odległość od silnika i w związku z tym dużą ilość p oteacjab>> rh źródeł jego zanieczyszczeń. W miejscu tym jednak paliwo ma wysoką temperaturę, a strumień paten a jest mniejszy niż za pompą obiegową, dzięki czemu praktycznie nie istnieje ryzyko zatkania filtra.

Przepustowość filtra    zgodnie z wymaganiami Przepisów PRS. można okrcśteć

z zależności:

(848)

V_f - U • P*°° [m³/hj

gdzie: V*°° [m³/h] - rzeczywista wydajność pompy zasilającej.

Należy również określić nominalną średnicę króćca podłączeniowego filtra df

“r

(mj

(8 49)

gdzie w [m/s] - prędkość przepływu paliwa. (Zwykle w * 0,4+0.5).

W większości przypadków przed każdym silnikiem głównym winien być zamstakw aay podwójny (dwusekcyjny) filtr dokładnego oczyszczania paliwa Dane techniczne filtra określone są na ogół przez producenta silnika. Dobierając filtr dokładnego oczyszczania paliwa należy uwzględnić wymagania producenta silnika, zapewniając odpowiednią przepustowość każdej komory filtra, maksymalne ciśnienie robocze, dokładność oczyszczania paliwa (określony wymiar oczek filtra), dopuszczalny spadek ciśnienia na filtrze np. Po dokonaniu wyboru filtra należy podać możliwie pełną jego charakterystykę. Uwagi te dotyczą także wymagań stawianych pozostałym filtrom w instalacji zasilania silnika głównego oraz silników pomocniczych i kotłów opalanych.