00137154

WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC —IW

ANEKS 8.

STREFY RUCHU USPOKOJONEGO

1. Informacje ogólne

Pod pojęciem "uspokojenie ruchu" rozumie się zmniejszenie jego prędkości i zmianę techniki jazdy kierowców. Zastosowane środki powinny wymusić wolniejszą i bezpieczniejszą jazdę.

Strefy ruchu uspokojonego wprowadza się w obszarach zwartej zabudowy mieszkaniowej na ulicach klasy L lub D. Przedsięwzięcia mające na celu uspokojenie ruchu mogą obejmować cały obszar mieszkaniowy, jego część lub tylko jedną ulicę.

Głównym celem uspokojenia ruchu jeslzwiększcnic bezpieczeństwa pieszych, zwłaszcza

dzieci. W tym celu stosuje się różne środki, które mają:

—    zmniejszyć prędkość i zmienić sposób jazdy kierowców,

—    wyeliminować wszelki ruch tranzytowy w stosunku do obszaru,

—    polepszyć optyczny kontakt między pieszym a kierowcą,

—    zwiększyć przestrzeń dla ruchu pieszego.

Stosowane środki są następujące:

_ administracyjne (ustawienie znaków drogowych ograniczających prędkość, el iminu-jących ruch tranzytowy),    *

kowania),

_ organizacyjne (wprowadzenie ulic jednokierunkowych oraz zmian w zasadach par-

_ inwestycyjne (zapory uliczne, zwężenia jezdni, podniesienie poziomu jezdni, miej' scowe przebrukowania, progi w jezdni).    ^J

Ze względu na małą skuteczność w praktyce środków admin istracyjnych w dalszej części zostaną omówione pozostałe środki.

2. Zmiany w sieci ulicznej

Podstawową zasadą jest eliminacja ruchu tranzytowego z obszaru, w którym wprowadza się strefę ruchu uspokojonego. Całkowite wyeliminowanie ruchu tranzytowego można osiągnąć stosując system ulic bez przelotu i pętli ulicznych. Z zasady każxla pętla powinna mieć swój początek i koniec na tej samej ulicy otaczającej obszar mieszkaniowy. Wprowadzenie takiego systemu jest możliwe przez stosowanie zapór ulicznych przekątnych na skrzyżowaniach i prostopadłych między skrzyżowaniami. Połączenie obu rodzajów zapór daje układ pętlicowo-sięgaczowy.

110