Zdjecie1080

koła kierownicy w prawo lub lewo wywołuje przesunięcie suwaka w jedną lub drugą stronę, co pociąga za sobą łączenie jednej strony cylindra siłownika z pompą podającą ciecz o wysokim ciśnieniu, a drugiej z przewodem odprowadzającym ciecz do zbiornika przelewowego (1). Pompa zębata (2). podająca pod ciśnieniem olej do siłownika, jest połączona na stałe z silnikiem samochodu za pomocą paska klinowego. Gdy kierownica znajduje się w położeniu neutralnym, przy którym suwak zaworu rozdzielczego zamyka dopływ cieczy roboczej do siłownika (5), otwiera się zawór zwrotny (7) pompy i zaczyna ona pracować na obiegu wewnętrznym

Rys. 1. 3. Schemat hydraulicznego mechanizmu wspomagającego działanie układu kierowniczego

W hydraulicznych kierowniczych mechanizmach wspomagających stosowane są suwakowe zawory rozdzielcze jednego z trzech rodzajów

—    zawory rozdzielcze z płytkami reakcyjnymi i ze sprężynami centrującymi utrzymującymi suwak sterujący w położeniu środkowym,

—    zawory rozdzielcze tylko ze sprężynami centrującymi, bez płytek reakcyjnych

—    zawory rozdzielcze bez płytek reakcyjnych i bez sprężyn centrujących.

Suwakowy zawór rozdzielczy z krążkowymi płytkami reakcyjnymi i ze sprężynami centrującymi został pokazany schematycznie na rysunku 14 Składa się on z suwaka tłokowego (1), połączonego z końcem ramienia przekładni kierowniczej (5) i przesuwającego się wzdłuż kadłuba z kanałami rozdzielczymi Przy obrocie koła kierownicy ramię przekładni kierowniczej przesuwa suwak w jedną lub w drugą stronę, łącząc odpowiednie kanały zaworu z przewodami pompy i siłownika W położeniu neutralnym suwaka zaworu obie strony cylindra siłownika (6) połączone są z pompą zasilającą, lecz ciśnienie oleju jest bardzo ruskie, ponieważ w tym położeniu suwaka pompa pracuje na obiegu własnym, wskutek otwarcia przewodu (C), odprowadzającego olej z zaworu rozdzielczego do pompy. Z chwilą jednak gdy suwak (1) zostanie przesunięty np w prawo, zamknięte zostanie połączenie przewodu ciśnieniowego pompy z kanałem przelewowym (C), który uzyska połączenie tylko z podtłokową komorą cylindra siłownika, natomiast jego komora nadtłokowa zostanie połączona przez suwak z

4