Magazyn6�401

850

JUGOSŁAWJA

Rok	Ilość w tys. tonn		Wartość w milj. din.		Stosunek przywozu do wywozu w milj din.
	Wywóz	Przywóz	Wywóz	Przywóz
I93i	3 323	1 133	4 801	4 800	+ 1
1932	2 398	880	3 056	2 860	+ 196
1933	2 930	793	3 378	2 883	+ 495
1934	3 584	876	3 878	3 573	+ 305
1935	3 327	981	4 030	3 7^00	+ 33i

Handel z niektóremi ważniejszemi krajami w r. 1935 w tys. din. i w % przedstawiał się następująco:

Kraj	Wywóz			Przywóz
Anglja ....	212	267	5.27%	373	445	10,09%
Austrja . . .	577	157	14.32%	441	166	n.92%
Czechosło wac j a	54°	027	^I3.4°%	516	790	13.97%
Francja . . .	62	793	1.56%	160	866	4.35%
Grecja . . . .	146	903	3+4%	65	981	1.78%
ISiemcy . .	751	4&5	18.65%	588	079	16.16%
Stany Zjedn. .	224	778	5.58%	228	979	6.19%
Węgry ....	200	668	4.98%	107	541	2,91%
Włochy . . .	672	321	16,68%	370	765	10,02%

Handel J. z Polską (1935 r. — 1,66% wartości wywozu i przywozu) rozwija się słabo. J. sprowadza z Polski: blachy i rury żelazne, materjały kolejowe, węgiel, koks, parafinę, oleje mineralne, wyroby bawełniane, nasiona buraków cukrowych, a wywozi do Polski: tytoń, owoce, ryby, wina, ekstrakty garbarskie.

8. Komunikacja. J. w chwili zjednoczenia miała niezłą sieć kolejową i drogową w krajach b. monarchji austro-węgierskiej, z wyjątkiem bardzo tu upośledzonej Dalmacji, nieco gorszą zaś i częściowo zniszczoną w Serbj i i Czarnogórze. Odbudowy i rozbudowy dokonano niebawem. Z nowych li-nij kolejowych należy wymienić: połączenie Dalmacji z Chorwacją normalnotorową linją Zagrzeb—Split, drugie połączenie Bia-łogrodu z Zagrzebiem i Skopljem oraz wąskotorową linję z Białogrodu do Sarajewa, wkońcu wybudowany wielki most na Dunaju pod Bialogrodem, skracający połączenie z Bukaresztem; drugi most na Dunaju jest w budowie. Ogółem w latach 1919 do 1935 J- wybudowała 1 025 km nowych linij i posiadała w 1935 r. razem 10 433 km (2261 wąskotorowych). Dróg kołowych było w 1935 r. 41 tys. km, w czem szos państwowych 9 845. — J. posiada 365 portów morskich, w czem 86 rozbudowanych, ale niedostateczne mimo wszystko jeszcze połączenie wybrzeża z wnętrzem kraju (w budowie znajduje się wielka magistrala, łącząca Serbję przez Czarnogórę z płd. Adrjatykiem), nie pozwala na pełne wykorzystanie tych portów dla handlu. Niemniej w 1932 r. 67% handlu zagranicznego J. szło przez jej porty: najważniejsze, z obrotem rocznym 1935 r. w tys. t Su-Sak 2588, Split 6740, Sibenik 1 912, Dubrownik 4 840. Marynarka handlowa rozwija się nieźle (1935 r. — 66 statków żeglugi dalekiej i 877 przybrzeżnej); na jeziorach Skadarskiem i Ochridzkiem funkcjonuje komunikacja okrętowa z Albanją.

—    J. posiada wolną strefę w porcie salo-nickim, z obrotem w 1935 r. 199 tys. t. Dunajem w 1935 r. przywieziono 290 tys. t, a wywieziono 436 tys. t. — Linje lotnicze

—    2040 km.

Literatura: Batotceki H»: Rozwój terytorjalny państw bałkańskich. „Czasopismo Geograficzne1936.—Le Commerct Yougo-slave. „Revue des Balkans.” paris 1931.—Lubaczewski T.: Jugoslawja na polu gospodarczem. Warszawa 1932. —Royaume de Yougoslaińe 1919—1929. Beograd 1930. — Statisticki go-dinjask-Annuaire statistiąue 1934—1935. Beograd 1937. — Die Wirtschaft Jugoslawiens. VerOffentlichung des Institutes zur FCrderung des Aussenhandels in Beograd 1937. — La You gosłame d^atijourd^hui. Belgrade 1935.

B. HISTORJA I SPRAWY POLITYCZNE.

X. Wstęp. i. Termin „Jugoslawja". 2. Ujęcie przedmiotu. II Dzieje ideologji jugosłowiańskiej. 1. Od IX do XVIII w. 2. Wiek XIX. 3. 1903—-19x4. 4. 1914—1918. III. Stosunki polityczne 1919—1937-1. Granice. 2. Walka o konstytucję. 3. Walki stronnictw, 1921—1928.    4. Okres dyktatury

i przejściowy, 1929—1937. g. Polityka zagraniczna.

I. Wstęp.

1. Termin „Jngosławja“. Wyraz Jugo-slavija był najpierw sztucznie utworzonym terminem geograficznym, oznaczającym Słowiańszczyznę południową. Pojawił się w połowie XIX w. (pierwszy raz w 1845). Obejmował on zatem najpierw wszystkich Słowian południowych: Serbów, Chorwatów, Słoweńców i Bułgarów, niebawem jednak wyłączono tych ostatnich wskutek