BiSS010b KLOPI

STATKI TOWAROWE

ąys. 5. Podział morskich statków transportujących ładunki. Skróty występujące na rysunku: DO - oil/ore - ropa naftowa/ruda, OBO - oil/bulk/ore - ropa naftowa/ładunki masowe (lekkie)/ruda, ³ROBO - product oil/bulk/ore - produkty ropopochodne/ładunkl masowe (lekkie)/ruda, LNG - liquified latural gas - skroplony gaz ziemny, LPG - llquified petroleum gas - skroplony gaz ropopochodny, .EC - liguilied eUtylen gas - skroplony etylen, CNG - compressed natura! gas - sprężony gaz ziemny

2. PODZIAŁ PRZESTRZENNY STATKÓW MORSKICH

Statek nawodny składa się z dwóch głównych części: kadłuba, który jest częściowo zanurzony w wodzie, oraz posadowionej na kadłubie nadbudowy. Nadbudowa w zależności od jej szerokości względem kadłuba może mieć postać nadbudówki (nadbudówek), gdy ma tę samą.szerokość co kadłub, lub jest pokładówką (pokładówkami), w wypadkach gdy jej szerokość jest mniejsza niż kadłuba.

Nadbudówka może być ciągła, sięga wówczas od dziobu jednostki do jej rufy, lub składa się z dwóch albo więcej części. Przedstawia to rysunek 6.

W zależności od położenia po długości statku, rozróżniane są: nadbudówka dziobowa (dziobówka), nadbudówka środkowa (średniówka) i nadbudówka rufowa (rufówka). Pokładówki mogą być posadowione na nadbudówkach lub mogą stać bezpośrednio na kadłubie.

Kadłub statku składa się z następujących części: dna, burt, pokładów (górnego i ewentualnie - dolnych), oraz dziobu i rufy, w których to częściach dno, burty i pokłady jednostki połączone są ze sobą. Kadłub można podzielić na część dziobową, środkową (zwaną śródokręciem) i część rufową. Wnętrze kadłuba podzielone jest przegrodami na przedziały. Wodoszczelne przegrody, dzielące kadłub wzdłuż i w poprzek, nazywane są grodziami poprzecznymi i wzdłużnymi. W kierunku pionowym kadłub dzielony jest na szczelne przedziały za pomocą dolnych pokładów. Nieszczelne poziome przegrody nazywane są platformami. Na współczesnych statkach morskich jest zawsze szczelne dno wewnętrzne, jako dodatkowa pozioma przegroda. Grodzie, dno wewnętrzne i dolne pokłady zabezpieczają statek przed zatonięciem na wypadek dostania się wody zaburtowej do wnętrza kadłuba - ograniczają one objętość przestrzeni statku zalanej wodą.

Podział wnętrza kadłuba na wodoszczelne przedziały przedstawia rysunek 7.

Liczba poprzecznych grodzi, jako głównych przeszkód w rozprzestrzenianiu się wody we wnętrzu statku, zależy od długości kadłuba, minimalną liczbę tych grodzi regulują przepisy budowy statków. Pierwsza od dziobu grodź nazywana jest grodzią zderzeniową, przedział leżący przed nią określa się jako skrajnik dziobowy. Ostatnia gródź na rufie - grodź rufowa oddziela skrajnik rufowy od reszty statku.

Oddzielone od siebie przedziały mogą pełnić różne funkcje. Na statkach z napędem mechanicznym jeden z przedziałów przeznaczony jest na maszynownię. Umieszczone są tam główne silniki napędowe (często jest to pojedynczy silnik), agregaty prądotwórcze (o ile nie znajdują się w oddzielnym przedziale, zwanym elektrownią), przekładnie oraz urządzenia pomocnicze obsługujące maszynownię i cały statek.

21