Strona4

Strona4



N(/H7rc« ~hnie drogow e z betonu cementowego

Warunek mrozoodporności

Na gruntach wysadzinowych grubość warstw mrozoochronnych powinna wynosić co najmniej 0,45 m (łagodny klimat brytyjski).

5.4. Metoda PCA

Metoda została opublikowana przez Portland Cement Association w 1984 roku, a powtórzona w wersji poprawionej w 1995 roku [5.81.

Założenia metody

Metoda służy do projektowania nawierzchni betonowych następujących rodzajów

-    płyty betonowe niedyblowane,

-    płyty betonowe dyblowane,

-    płyty betonowe ze wzmocnionym poboczem,

-    płyty betonowe bez wzmocnionego pobocza,

-    płyty betonowe o zbrojeniu ciągłym.

Płyty mogą być ułożone na podbudowie sztywnej (kruszywo lub grunt stabilizl wany cementem, chudy beton) lub podbudowie podatnej (kruszywo). W metodz określa się szkodę zmęczeniową nawierzchni betonowej od obciążenia pojazdami orl szkodę erozyjną w podbudowie rozdrobnionej powstałą w wyniku zjawiska pomp] wania od obciążenia pojazdami.

Model obliczeniowy

Modelem obliczeniowym w metodzie jest płyta o skończonych wymiarach w p nie, ułożona na podbudowie lub podłożu. Płyta charakteryzowana jest przez mo< sprężystości (E,) oraz współczynnik Poissona (v,). Podłoże opisane jest przez wsjj czynnik reakcji podłoża K W rzeczywistości jest to model Westergaarda.

a)


b)


n

oś tandemowa

(

pas ruchu

pas ruchu


oś tandemowa

Rys. 5.11. Schemat obciążenia modelu płyty

Na rys. 5.11 przedstawiono schemat obciążenia płyty w planie. Przypadek (a) dotyczy obliczania szkody zmęczeniowej od obciążenia, przypadek (b) obliczania szkody erozyjnej. Obliczanie naprężeń i przemieszczeń w płycie od takiego obciążenia odbywa się za pomocą metody elementów skończonych wg opracowanych programów.

Obciążenie kolein oraz wpływ intensywności ruchu

W metodzie tej przyjmuje się, że znane jest widmo rozkładu obciążeń osi (pojedynczej i tandemowej oraz potrójnej) oraz ich powtarzalność i częstotliwość w okresie eksploatacji, tj. 20-40 lat. Zakłada się, że obciążenia osi pojedynczej występują w przedziale 133 - 44 kN, a tandemowej 230 - 53 kN. Ponadto przyjmuje się współczynnik dynamiczny z przedziału równy 1,1 - 1,2 w zależności od intensywności obciążenia.

Parametry płyty

Płyta jest charakteryzowana przez wytrzymałość na rozciąganie przy zginaniu określaną na beleczkach 0,15 * 0,15 x 0,76 m. Zakłada się 20% wzrost wytrzymałości w okresie 5 lat.

Parametry podłoża

Podłoże charakteryzowane jest przez współczynnik reakcji podłoża K. W przypadku występowania podbudowy oblicza się równoważny współczynnik reakq‘i> zgodnie z tabelami 5.1 i 5.2.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 9.1. Wymiary dybli wg [9.12] Grubość pły
75413 Strona2 Nmierzchnir drogowe betonu cementowego Nmierzchnir drogowe betonu cementowego Amplitu
Strona8 SflMrcf/inif drogowe ; betonu cementowego Szkoda zmęczeniowa dla poszczególnych osi jest st
Strona6 Nawierjt linie drogowe z betonu cementowego Rys. 2.16. Krzywa zmęczeniowa 10* 10* 104 10*
Strona0 Naw ierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 25. Współczynniki przeliczeniowe sylwete
Strona2 (42) Suwierzclmie drogowe z betonu cementowego h - grubość płyty [m], K - współczynnik reak
Strona4 Naiiierzc/uiie drogowe z betonu cementowego 5 MPa i wyznacza się ją na próbkach walcowych o
Strona0 Sanie rzeknie drogowe z betonu cementowego -    odkształcenie przy 1 000 000
84895 Strona8 .Nim irrrchnir drogowe z betonu cementowego 7 przyczepami P = 105 do 118 kN, a autobu

więcej podobnych podstron