75413 Strona2

Nm\ierzchnir drogowe betonu cementowego

Nm\ierzchnir drogowe betonu cementowego

Amplituda (mm]

Długość (ali skiadowe| [m]

Rys. 2.11. Widmo amplitudowe nierówności podłużnych nawierzchni z betonu cementowego

Rys. 2.13. Widok prolilogralu

laserowego

2.4. Powtarzalność obciążeń

Nawierzchnia drogowa jest poddawana działaniu powtarzających się krótkotrwałych obciążeń pochodzących od poruszających się pojazdów drogowych. Częstotliwość obciążenia zależy od intensywności i prędkości ruchu. Przyjmowany do obliczeń ruch powinien opierać się na szczegółowych obserwacjach istniejącego obecnie ruchu oraz na przewidywanym jego wzroście. Nawierzchnie betonowe projektuje się z reguły z myślą o ruchu, który pojawi się w okresie następnych 30-40 lat.

W celu identyfikacji obciążeń nawierzchni prowadzi się na drogach pomiary ruchu. Pomiary takie wykonywane są systematycznie na sied lub wyrywkowo dla danego projektu. W Polsce administracja drogowa, począwszy od lat siedemdziesiątych, przeprowadza pomiary systematyczne co 5 lat na sied dróg krajowych (dawniej państwowych) oraz przygotowuje prognozy ruchu, początkowo opracowywane metodą wskaźników wzrostu ruchu. Wraz z rozwojem ruchu na drogach krajowych prognozy opracowywane tą metodą stawały się coraz mniej prawdopodobne. W 1992 roku przygotowano po raz pierwszy 20-lełnią prognozę ruchu dla zamiejskich dróg krajowych na lata 1990-2010 metodą badania trendów jego wzrostu w latach poprzednich w punktach pomiarowych. Następne pomiary wykazały, że przyjęty model sprawdza się. Stwierdzono, że występuje liniowa tendencja wzrostu ruchu. Wiele krajów Unii Europejskiej stosuje zasadę procentowego wzrostu ruchu w następujących po sobie latach.

W projektowaniu konstrukcji nawierzchni projektanta interesuje najczęśdej sumaryczny ruch, jaki pojawi się na drodze od chwili jej wybudowania aż do osiągnięcia stanu granicznego nośnośd konstrukcji.

W celu oszacowania wartośd sumarycznego obciążenia ruchem [220] można skorzystać z dwóch zależnośd:

o

1-0

gdzie:

N₍ - liczba powtarzających się obciążeń w roku i (i * 0... T).

N₀ - liczba powtarzających się obdążeń w roku wyjśdowym (i * 0), T— procentowy wzrost ruchu w dągu roku,

T- ostatni rok prognozy (np. T = 30).

W praktyce korzysta się z uproszczonej zależnośd:

fg?, = 0.5 (N₀ + N₇)365T (2.15)