Wagony kolejowe i hamulce (179)

W nastawiaczu skoku tłoka zainstalowanym w przekładni siłowej układu hamulcowego wagonu siła F pochodzi z siłownika. Schemat umiejscowienia samoczynnego nastawiacza skoku tłoka w przekładni siłowej hamulca przedstawia rysunek 10.13 W tym układzie A jest wielkością nastawczą, od której zależy z jednej strony wartość skoku wstawek ciernych S_c, z drugiej — skok tłoka siłownika S«. Jeżeli S_c będzie większe, niż wynika to z wielkości nastawczej A, to długość nastawiacza L będzie się skracać, a jeżeli S_c będzie mniejsze — nastawiacz samoczynnie wydłuży się.

W układach hamulcowych lokomotyw i wagonów silnikowych bywają stosowane nastawiacze jednostronnego działania, przeznaczone do korekty skoku tłoka siłownika tylko w razie zawyżonego skoku elementów ciernych. Schemat struktury przyrządowej i działania tego rodzaju nastawiacza przedstawia rysunek 10.14.

Rys. 10.14. Schemat struktury przyrządowej nastawiacza skoku tłoka jednostronne go działania wytwórni SAB, odmiany C, zabudowanego w siłowniku

Trzon tłoka siłownika jest wykonany w postaci śruby 1 z nakrętką 2 i sprzęgłem ciernym 3 oraz z nakrętką 4 i sprzęgłem 5. Całość jest umieszczona w prowadnicy tulejowej tłoka 12. W przypadku zbyt dużego skoku elementów pary ciernej podczas napełniania komory roboczej siłownika 13 sprężonym powietrzem tuleja tarczy sprzęgowej 6 opiera się

12* 179