Jeżdze motorowerem Komar5

Regulację wykonujemy za pomocą nakrętki regulacyjnej, która znajduje ślę na rurce prowadzącej wystającej z korpusu rączki zmiany biegów (rys. 0-34). W wyżej opisanym przypadku odkręcamy przcciwnakrętkę 2 i wykręcamy (w lewo) nakrętkę regulacyjną 1. Po wykonaniu tej czynności sprawdzamy prawidłowość włączania biegów, zabezpieczamy połączenie przez dokręcenie przeciw-nakrętki do nakrętki regulacyjnej. Należy pamiętać, aby w czasie postoju motoroweru, przy nie pracującym silniku, nie przełączać biegów, gdyż może to spowodować wyrwanie się końcówek linki.

5.3.6. Usuwanie usterek skrzynki biegów

W trakcie eksploatacji w skrzynce biegów i mechanizmie rozruchu mogą wystąpić następujące usterki:

— zgięcie lub pęknięcie wałków,

— zużycie lub wyłamanie zębów kół zębatych,

— zużycie wielowypustów,

— wyłamanie zębów przesuwki,

— pęknięcie sprężyny sprzęgielka kłowego.

Części wchodzące w skład skrzynki biegów i mechanizmu rozruchu nie nadają się do naprawy. W razie zużycia lub uszkodzenia trzeba wymienić je na nowe. Należy pamiętać, że koła zębate wymienia się współpracującymi parami.

Q, Układ zasilania i układ wydechowy

Układy — zasilania i wydechowy są to dwa oddzielne układy organicznie związane z silnikiem. Pierwszy z nićh doprowadza do silnika paliwo zamienione na mieszankę paliwowo-powietrzną, natomiast drugi — odprowadza ż silnika gazy spalinowe.

6.1. Układ zasilania

Do układu zasilania zalicza się wszystkie te zespoły i części motoroweru, w których magazynowane jest paliwo i wytwarzana mieszanka p al iw o w o-po wietrzna potrzebna do spalania w cylindrze. W skład układu zasilania wchodzą: zbiornik paliwa, kran, przewód elastyczny, gaźnik i filtr powietrza. -

6.1.1. Gaźnik

Głównym zespołem układu zasilania jest gaźnik. W nim tworzy się mieszanka paliwowa złożona z powietrza i drobniutkich, rozpylonych cząsteczek paliwa (nie mylić z mieszanką benzyny z olejem, którą wlewamy do zbiornika paliwa).

Rys. 6-1. Silnik S38 motoroweru Komar z gażnikami a — symbolem G12A, b — symbolem O