PICT0097 (4)

J. Bcndkowski, G. Radziejowska

Rys. 7.2. Transport kombinowany szyna/droga - zasada Źródło [S]

Przewóz kontenera transportem intermodalnym składa się z kilku etapów:

•    dowóz samochodem kontenera od załadowcy do terminala A,

•    przeładunku kontenera na transport kolejowy,

•    przewóz kontenera koleją od terminala A do terminala B,

•    przeładunku kontenera z wagonu kolejowego na samochód,

•    odwiezienie kontenera samochodem do odbiorcy.

W przedstawionym cyklu występują dwie konieczne czynności przeładunku, które wydłużają całkowity czas przewozu.

Aby zredukować czas niezbędny na przeładunek można podjąć następujące działania:

1 bezpośrednie:

•    dobrać odległości przewozu koleją,

Centrum logistyczne - element łańcuchów zaopatrzeniowych_ 191

•    sprawny system przeładunkowy,

•    względnie duża prędkość przewozu koleją;

-    pośrednie:

•    zaoferować dodatkowe usługi na terminalu, np.: opakowanie, znakowanie, kompletacja, krótkoterminowe składowanie itp.).

Sprawność systemu przeładunkowego zależy od następujących czynników:

-    rodzaju jednostki ładunkowej,

-    sposobu uformowania i ujednolicenia jednostek ładunkowych,

-    technologii i organizacji przeładunku i prac na terminalu,

-    maszyn i urządzeń przeładunkowych oraz wykorzystania automatycznej identyfikacji jednostek ładunkowych.

Problemem wagi szczególnej jest lokalizacja terminali przeładunkowych.

Zaangażowanie przewoźnika kolejowego w realizację centrów logistycznych, wykorzystanie potencjału kolei do budowy centrum ma wielkie znaczenie.

Źle zlokalizowane terminale powodują problemy z dojazdami, wzrost czasu dojazdu, rosną koszty.

Można wyróżnić dwa warianty usytuowania terminali kontenerowych:

•    w centrum logistycznym; takie rozwiązanie należy uważać za optymalne,

•    w otoczeniu rozproszonej infrastruktury magazynowej. W tym przypadku pojawiają się dodatkowe przewozy, problemy komunikacyjne na trasie terminal - magazyny. Na pewno z tym związane są dodatkowe koszty.

Znaczenie transportu wodnego

Transport wodny śródlądowy wykorzystuje krajowe szlaki wodne. Do zalet śródlądowego transportu wodnego należą:

•    mała energochłonność,

•    niski poziom emisji zanieczyszczeń,

•    niski poziom hałasu,

•    trwałość środków transportowych i infrastruktury wodnej,

•    duża przestrzeń ładunkowa,

•    niskie koszty eksploatacji i liczba kolizji.

Na pewno transport wodny może być ważnym uzupełnieniem przewozów drogowych i kolejowych między centrami logistycznymi. Wskazują na to doświadczenia i rozwiązania europejskie.