53820 PICT0098 (3)

192 J. Bcndkowski, G. Radziejowska

Transport lotniczy

Porty lotnicze obsługujące transport towarowy są na ogół częścią portów pasażerskich. Ten rodzaj transportu odgrywa istotną rolę w specjalistycznych przewozach kurierskich, przesyłkach cargo na zlecenie operatora.

Ze wzrostem produkcji wyrobów zaawansowanej technologicznie oraz globalnych i europejskich powiązaniach gospodarki znaczenie transportu lotniczego w przewozach intermodalnych wzrasta.

Transport morski

Transport morski posiada istotne znaczenie dla budowy centrów logistycznych. Porty morskie są naturalnym miejscem przeładunku, składowania, platformą intermodalną centrum logistycznego.

Porty morskie spełniają podstawowe warunki dla działalności centrów logistycznych. Stąd w portach wydziela się obszary, gdzie operatorzy logistyczni mogą prowadzić swoją działalność, obsługując potoki towarowe przechodzące przez porty.

W literaturze i w praktyce można znaleźć wiele przykładów pełnienia przez porty morskie funkcji i zadań centrów logistycznych.

7.2.3. Korytarze transportowe

Korytarzem transportowym określa się ciąg transportowy stanowiący pas terenu o szerokości do 100 km, w którym funkcjonują co najmniej dwie gałęzie transportu.

Lokalizacja centrów logistycznych bezpośrednio nawiązuje do przebiegu głównych korytarzy transportowych. Im bogatsza i różnorodna jest struktura gałęziowa transportu w korytarzach transportowych, tym większa jest zachęta do lokalizacji tam centrów logistycznych. Powodów jest wiele, do najistotniejszych można zaliczyć:

•    platformę transportu intermodalnego względnie łatwo zrealizować w warunkach wielogałęziowości transportu,

•    potoki towarowe w korytarzach wymagają przeładunku, przepakowania, obsługi realizacji przewozu logistycznego, obsługi klienta,

•    korytarze transportowe można uważać za „ruchome magazyny”, które są rozładowywane w punktach węzłowych lub w punktach odbioru wskazanych przez nadawcę lub odbiorcę.

Przez Polskę przebiegają bezpośrednio następujące europejskie korytarze transportowe:

II    - Berlin - Warszawa - Mińsk - Moskwa - Niżni Nowogród

III    — Drezno - Wrocław - Lwów - Kijów, z odgałęzieniem: Berlin - Wrocław

VI - Gdańsk - Warszawa - Katowice - Żylina, z odgałęzieniem:

(D - Grudziądz - Poznań O - Katowice - Ostrawa - Brno.

centrum logistyczne - element łańcuchów zaopatrzeniowych_193

Obok europejskich korytarzy transportowych istnieją korytarze lokalne ważne dla gospodarki regionów i kraju.

73. Planowanie budowy centrum logistycznego

7.3.1. Decyzje dotyczące budowy centrum logistycznego

Proces planowania budowy centrum logistycznego powinien pozwolić podjąć ostateczne decyzje dotyczące:

•    uwzględnienia specyficznych czynników uzasadniających budowę centrum w danym regionie,

•    wyboru lokalizacji, wielkości, funkcjonalności i infrastruktury związanej z centrum logistycznym,

•    kosztów inwestycyjnych, okresu zwrotu nakładów inwestycyjnych,

•    zagadnień dotyczących organizacyjnej strony realizacji, eksploatacji itd. centrum logistycznego.

Planowanie budowy centrum logistycznego jest przedsięwzięciem wymagającym uwzględnienia wielu czynników. Zestawienie czynników podano w tab. 7.3

Tabela 7.3

Zestawienie czynników mających w		jływ na planowanie budowy centrum logistycznego
Lp.	Zagadnienie	Czynniki
1.	Konfiguracja sieci logistycznej	•    popyt na usługi centrum i prognozy popytu •    korytarze transportowe i ich struktura •    punkty nadania i odbioru towarów przechodzących przez centrum
2.	Wybór lokalizacji centrum logistycznego	•    dostępność gruntów i potencjalne możliwości dalszej rozbudowy •    topografia i ukształtowanie terenu, urbanizacja terenu, zagadnienie ochrony środowiska. •    infrastruktura transportowa, połączenie inicrmodalne, rodzaje transportu •    rynek ptacy. zasoby pracy - kwalifikacje i dostępność
3.	Usługi centrum logistycznego i ich struktura	•    infrastruktura centrum, potencjał przeładunkowy i składowanie. rodzaje procesów logistycznych •    dostęp do ushiR centrum.
4.	Zarządzanie łańcuchem dostaw	•    zadanie i znaczenie centrum w łańcuchu dostaw •    generowanie wartości dodatkowej przez centrum •    wpływ na konfigurację i rozwój sieci dostaw
S.	Polityka władz	•    stanowisko samorządu lokalnego wobec inwestycji, inwestorów •    polityka państwa, UE w zakresie rozwoju centrów logistycznych